secondo me alzi il movimento e verticalizzi un poco l'angolo sterzo. per l'uso che ne fai potresti anche trovartici bene. l'importante è che abbia corsa ridotta altrimenti picchi il traversino del carro sul piantone nei fondocorsa. l'ammo originale fa 185 di interasse (26" e 29" STESSO identico interasse) ma la corsa è limitata a 38mm (quello della 26" ne fa 50). da qui ottieni che la corsa nella 29er è ridotta a 105 contro i 120 della 26"...
Vorrei che mi confermaste che la reba 29 sl 2009 in pratica quella che monta la stumpjumper,si può portare a 120.
Se è una SL standard direi proprio nessun problema... solo che con quella corsa la forcella tende a muovere abbastanza e AMG avvisa sempre che con quella escursione la flessione tende a diventare sensibile.
Se hai la versione con perno passante da 20 il problema non esiste, anzi la versione da 120 risulta da quanto mi hanno detto negli States più rigida e precisa della versione standard da 80.
A proposito Andrea mi ha fatto vedere il listino notubes...vacca boia...pesi ottimi,ma che prezzi!
Ciao Harlock.
Notubes costa caro. Se guardi le ruote RACE in America costano 950 dollari... che ci compri una buona bici in USA.
Però non tutti devono arrivare a ruote da 1,360 grammi da 29 (che poi se calcoli che sono tubeless 'naturali' senza bandelle è come se pesassero 1200 grammi) e se le ruote te le fai con un paio di cerchi 355 recuperando due mozzi te la cavi con 198 euro di cerchi. (meno un po' di sconto che spesso si strappa)
Le ruote RACE 29 costano invece 1,040 euro.
Lo so che è tanto.. ma quando un prodotto è il più leggero del mondo è sempre così.
Pensa che le RACE da 26 che pesano 1,210 grammi -e se calcoli il guadagno sulle bandelle sei a 1,050 (millecinquantaaaaaa...)- costano 1.090 euro e in una settimane ne abbiamo consegnate più di 40 paia.
Come si suol dire... tiran più 50 grammi risparmiati che una coppia di buoi!!
...o forse non era così'?... non ricordo bene.....
Ragazzi ma voi vi prostituite per spendere tutti questi soldi nella bici...oppure siete ricchi di famiglia...???
Io facessi upgrade a ritmo cosi elevato...ci rimetterei pure l'anima...anche perchè quando compri è tutto oro...poi quando devi vendere/cambiare...è tutta me...
un upgrade gratuito?Per i colpi sotto comunque non ti preoccupare... sulla RIP è impossibile picchiare il movimento centrale.. nella peggiore delle ipotesi (ma devi venire giù sullo spigolo di un muretto da un metro e mezzo) fai un segno sulle bielle inferiori che sono sostituibili.
A proposito di bielle... controlla se hai le 2009... Chris me le ha mandate contate per le bici che abbiamo importato e se la tua non le ha l'upgrade alla versione 2009 delle bielle è gratuito.
ps: se giri con la Reba 08 da 100mm prova solo a montarci una Reba 09 Maxle ad asse passante portata a 120...
allora facciamo ordine:
-pressione positiva (stelo sinistro in alto) usa la pressione in base al tuo peso, come riferimento usa la tabella sul fodero sx.
-pressione negativa (fodero sinistro in basso) più aria metti e più la forcella acquisisce sensibilità sui piccoli urti, senza perdere in progressività o in "durezza" della corsa
-lock-out: pomello blu (stelo destro in alto) apre e chiude l'idraulica
-GATE tappino oro al centro del pomello blu: lo togli e con una brugola da 2,5 (puoi usare il pomello rosso del ritorno, tirandolo si sfila!) regoli la soglia di sblocco della cartuccia SOLO quando questa è in posizione di lock out (in pratica rende il blocco più o meno duro)
- pomello rosso in fondo al fodero destro: regola la velocità di ritorno della sospensione.
non ci sono altre regolazioni (per fortuna), spero sia tutto chiaro, se hai dubbi chiedi!
ah, dimenticavo! la pressione della camera negativa non deve MAI superare quella della positiva, altrimenti la forka si comprime e ti ruba corsa. io in genere uso circa la negativa all'80% della positiva e ho un buon carico di stacco (sensibilità della forka a lavorare sui piccoli urti)!
complimenti per l'acquisto, ti toglierai molte soddisfazioni, incredibilmente soprattutto nelle salite più bastarde!
Yoda mi diresti per favore per un biker di 75 kg che pressioni metteresti...
alla forka positiva
alla forka negativa
e soprattutto al BRAIN...
io ho messo tutto da manuale...rispettivamente a 115, 115 e 145...ma
la forca mi pare legnosa e non va nemmeno a fine dei 100 mm di corsa...(ho letto dicevi che da nuove è normale)
e il posteriore...è diventato una trave...(devo lavorare sul fade...???)
e il brain..?
lascia il sag sui 7mm e apri tutto il fade. poi chiudi 2-3 click se vuoi la sospensione morbidosa, altrimenti 3 click dal tutto chiuso se la vuoi più xc... per la forka tieni la pressione consigliata appena sotto il tuo peso (io sono 90k e uso la tabella per biker di 80)e il brain..?
bah... secondo me il roco su una bici così è inutile. al massimo un fox dhx, ma io se dovessi togliere il brain, ci metterei un RS monarch da 190 accorciato by me a 185mm e limitato a 40mm con le biellette famose. arriverei a circa 125 al post... sai che roba? e una reba 120P/P. avrei la bici dei miei sogni: zero fox e zero shimano (un momento, ma è già così!!!!)Un interessante upgrade della FSR29er sulla quale è stato montato il ROCO TST - interasse 190mm.
Conosco il proprietario, è un biker "vecchia maniera" (vedere anche il portaborraccia ad ogni costo !!!) che si è fatto contagiare dalle 29er ma che non era per nulla convinto del Brain. L'ammo è stato modificato con uno spessore sul piattello molla che riduce la corsa a 40mm (Nella foto era ancora in versione originale).
Dice che la FSR è migliorata con il ROCO ed il maggior peso è compensato dalle migliori prestazioni.
Si può montare anche capovolto ma il serbatoio impedisce il montaggio del portaborraccia !
Certo che ci passa proprio "al pelo" !
bah... secondo me il roco su una bici così è inutile. al massimo un fox dhx,
hai ragione in pieno, ma io intendevo il dhx air. io e le molle non andiamo molto d'accordo... preferisco gli ammo ad aria. infatti aspettavo con ansia l'uscita del rock shox vivid air, ma per ora nulla...Perchè no ? Il DHX molla è più difficile da settare con il compensatore regolabile e tutte quelle posizioni del propedal e costa una botta !
Il ROCO è abbastanza semplice poi con il TST 5 posizioni, in salita asfalto lo puoi tenere praticamente bloccato. Un ammo a molla è molto più progressivo di uno ad aria ed è più stabile come rendimento perchè si surriscalda meno.
Anche io sto lavorando per montarlo sulla Evolve, anche se non è così semplice perchè devo modificare il serbatoio che altrimenti a fondo corsa va a toccare sul telaio. Inoltre devo modificare il pacco lamellare per adattarlo al rapporto 1:2 della sospensione Evolve.
Poi quando monto davanti la REBA Maxle ... che volere di più ? Work in progress !
IMHO non è importante solo la quantità della sospensione ma anche e specialmente la qualità.
Che me ne faccio di 120mm se magari la sospensione li sfrutta male e neppure tutti perchè ho un ammo tarato male ? Preferisco averne "solo" 100 ma settati perfettamente.
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