Allora...dopo un mesetto di utilizzo della biga...vorrei rivedere i settaggi delle sospensioni che mi aveva fatto il sivende:
Per regolare il sag all'ammo posteriore...il manuale dice
"Turn Brain Fade knob counter-clockwise 1 to 1.5 turns from full firm to allow shock to sag more easily. After setting the pressure, push the rubber ring up to the seal, sit on the bike gently, dismount, and measure sag"
quindi in pratica un giro svitato in anti-orario partendo da tutto chiuso, giusto..???
poi si mette la pressione da tabella e si imposta fino a che il sag è corretto...il manuale dice di mettere il sag per la 29er da 8.5 a 11 mm
Poi settare il Brain fade...se non ho capito male...tutto firm...ovvero chiuso serve per percorsi poco accidentati, mentre soft è per grossi ostacoli da copiare...
ed infine il rebound...
Set rebound damping adjuster to rider preference. A good starting point is 9 clicks out from full firm. Typically a slower rebound for slow speed, bigger hits to eliminate kickback, or faster rebound for higher speeds and smaller hits, so the suspension does not pack up and has time to rebound between bumps.
ovvero la velocità con cui l'ammo torna al suo posto dopo aver copiato l'ostacolo...
Per regolare il sag all'ammo posteriore...il manuale dice
"Turn Brain Fade knob counter-clockwise 1 to 1.5 turns from full firm to allow shock to sag more easily. After setting the pressure, push the rubber ring up to the seal, sit on the bike gently, dismount, and measure sag"
quindi in pratica un giro svitato in anti-orario partendo da tutto chiuso, giusto..???
poi si mette la pressione da tabella e si imposta fino a che il sag è corretto...il manuale dice di mettere il sag per la 29er da 8.5 a 11 mm
Poi settare il Brain fade...se non ho capito male...tutto firm...ovvero chiuso serve per percorsi poco accidentati, mentre soft è per grossi ostacoli da copiare...
ed infine il rebound...
Set rebound damping adjuster to rider preference. A good starting point is 9 clicks out from full firm. Typically a slower rebound for slow speed, bigger hits to eliminate kickback, or faster rebound for higher speeds and smaller hits, so the suspension does not pack up and has time to rebound between bumps.
ovvero la velocità con cui l'ammo torna al suo posto dopo aver copiato l'ostacolo...