Pensa il discorso della deore su una elite da 2790 euro
COMUNQUE, SUL SITO SPECIALIZED CI SONO I MODELLI 2009
bellissima la Pro, montata anche molto bene....ma 3550 euro, per me, sono davvero troppi....
Stumpjumper FSR 2009
- Creatore Discussione spetta
- Data di inizio
Pensa il discorso della deore su una elite da 2790 euro
COMUNQUE, SUL SITO SPECIALIZED CI SONO I MODELLI 2009
bellissima la Pro, montata anche molto bene....ma 3550 euro, per me, sono davvero troppi....
Nel mondo dei fuoristrada, Land Rover è nota per i differenziali di burro mentre la Panda lo è per agilità e trazione su fondi innevati.
1) era un esempio per paragonare 2 mezzi con prezzi e caratteristiche diverse, scusami per la mia competenza sulle auto fuoristrada.
2) non sono un'esperto, ma ho viaggiato un po' e le Land Rover le ho trovate un po' ovunque (dall'america latina al nord africa, al pakistan al sud est asiatico) le panda no.
chiudiamo il discorso perchè è decisamente off-topic
2) non sono un'esperto, ma ho viaggiato un po' e le Land Rover le ho trovate un po' ovunque (dall'america latina al nord africa, al pakistan al sud est asiatico) le panda no.
chiudiamo il discorso perchè è decisamente off-topic
UAZ, e passa tutto. 
Sul discorso SJ FSR, ma anche il resto della gamma con equipaggiamemnto simile, più che sulle guarniture io avrei gradito mozzi di livello superiore come ripeto spesso, ma a mio parere ci sono altre due cose che saltano all'occhio e che mi lasciano perplesso, sulla Elite (che se mi va in porto l'anno prossimo - sacrificherò dischi e ruote nuove alla mia SJ HT - son comunque felicissimo):
1-XTR dietro con manettini SLX. Una combinazione XT-XT probabilmente avrebbe "pesato" uguale sul fronte e a mio giudizio avrebbe equilibrato meglio l'efficienza dei componenti; ma tant'è. Si pedala ugualmente. Ad avercene.
2-Questa è più importante: passaggio cavi. Non mi piace per nulla. Mi sembra sia già stato discusso a suo tempo...
In ogni caso, la bici mi piace davvero molto. Più che altro ora come ora non riesco neppure a sfruttare come meriterebbe la HT, per cui sto cercando di farmi passare la scimmia. Problemi logistici non ne avrei poi troppi eh... giri ignoranti molto lunghi con la FSR, il resto con la HT. Solo che non so chi delle due dovrà finire in cantina e chi dovrà restare in stanza.
Quella dannata belva argento ha ormai 7 mesi, è sempre lì che mi invoglia a spingere, è che di cilindrata proprio non ci riesco.
Sul discorso SJ FSR, ma anche il resto della gamma con equipaggiamemnto simile, più che sulle guarniture io avrei gradito mozzi di livello superiore come ripeto spesso, ma a mio parere ci sono altre due cose che saltano all'occhio e che mi lasciano perplesso, sulla Elite (che se mi va in porto l'anno prossimo - sacrificherò dischi e ruote nuove alla mia SJ HT - son comunque felicissimo):
1-XTR dietro con manettini SLX. Una combinazione XT-XT probabilmente avrebbe "pesato" uguale sul fronte e a mio giudizio avrebbe equilibrato meglio l'efficienza dei componenti; ma tant'è. Si pedala ugualmente. Ad avercene.
2-Questa è più importante: passaggio cavi. Non mi piace per nulla. Mi sembra sia già stato discusso a suo tempo...
In ogni caso, la bici mi piace davvero molto. Più che altro ora come ora non riesco neppure a sfruttare come meriterebbe la HT, per cui sto cercando di farmi passare la scimmia. Problemi logistici non ne avrei poi troppi eh... giri ignoranti molto lunghi con la FSR, il resto con la HT. Solo che non so chi delle due dovrà finire in cantina e chi dovrà restare in stanza.
Quella dannata belva argento ha ormai 7 mesi, è sempre lì che mi invoglia a spingere, è che di cilindrata proprio non ci riesco.
1-XTR dietro con manettini SLX. Una combinazione XT-XT probabilmente avrebbe "pesato" uguale sul fronte e a mio giudizio avrebbe equilibrato meglio l'efficienza dei componenti; ma tant'è. Si pedala ugualmente. Ad avercene.
2-Questa è più importante: passaggio cavi. Non mi piace per nulla. Mi sembra sia già stato discusso a suo tempo...
giustissimo
2-Questa è più importante: passaggio cavi. Non mi piace per nulla. Mi sembra sia già stato discusso a suo tempo...
giustissimo
Ho visto in un negozio francese una comp misura M, un cartello sotto la bici con scritto:
....
11,9 Kg. senza pedali
a me sembra una fonte molto attendibile, poi fate voi.
....
11,9 Kg. senza pedali
a me sembra una fonte molto attendibile, poi fate voi.
se pesa tanto hanno fatto un ottimo lavoro di allegerimento rispetto alla 2007...vuol dire che con qualche upgrade ci si avvicina agli 11,5!!
si il peso dovrebbe essere quello. tranne che appena hai fatto due metri con le captain specialized ti renderai conto che le gomme da 500 gr son ottime per andare "forse" sul lungomare, ma non su sterrato, e quindi opterai per gomme + robuste.
Billo, ricordo la stessa discussione un annetto fa.....
AVEVI RAGIONE!!!
cmq mi hanno detto che quest'anno gli hanno messo un po' più di gomma e dovrebbero resistere un po' di più...mah
io il prox treno lo faccio schwalbe...rr+nn da 2,25...che dici?
bella. ricorda però che la carbon ha la forcella dedicata specialized inclusa, e non sostibuile, dato che il cannotto di sterzo è di diametro variabile...