gargasecca
Il maestro
La mia Cinelli sono 15 anni che ha i cavi che passano sotto la scatola...mai avuto un problema...basta rivestirli con un tubicino di teflon proprio sotto dove ''sfregano''....
Stumpjumper FSR 2007
- Creatore Discussione LucaP
- Data di inizio
Per il cavo dei cambi nessun problema, non capisco il perchè abbiano fatto passare il cavo del FRENO posteriore (tra l'altro con un'ansa acchiappa cose) quando ci sono sui bracci del carro le sedi per poter fascettare lo stesso sulla parte superiore come nei modelli 2006... bohh
poi scusate una curiosità ma che cavalletto utilizzate per tenere la ruota post alzata e fare le necessarie manutenzioni?con tutte le altre bike ne usavo uno a tre piedi come quello in foto ma ora non ci sta più in quanto tocca nei pedali(girandoli)
Bella, il colore mi piace molto anche perchè è opaco (nelle MTB non mi piace miolto la vernice lucida).
Certo che la test-bike verde dell'anno prima metteva a dura prova anche che era follemente innamorato della Stump. FSR(
Sarà, ma a me pare una figata!!!!!!
QUESTIONE DI GUSTI.......
Quel colore o lo ami o lo odi... non ci sono vie di mezzoSarà, ma a me pare una figata!!!!!!
QUESTIONE DI GUSTI.......
voi che ne sapete più di me, sul telaio della stj 2007 si può cambiare la posizione dell'ammo sulla bielletta per aumentare o diminuire l'escursione?
Io ho un cavalletto che ingaggia lo sgancio rapido posteriore: immagina due "U" in tubo metallico unite per i vertici superiori da due "coppette" ad incastro per rendere il tutto pieghevole.
anche io ne ho uno così, l'ho pagato 10 euro un paio d'anni fa, ingombra pochissimo ed è pratico
ah, credo di avere capito, ne avevo uno simile ma lo trovavo poco stabile
il cavalletto l'ho acquistato al negozio vicino casa, si è poco stabile ma per oliare la catena cambiando i rapporti o reggere la bici dritta va bene
il parafango per l'ammo non è facile trovarlo, dei vari rivenditori specialized in cui l'ho cercato lo aveva solo uno
il parafango per l'ammo non è facile trovarlo, dei vari rivenditori specialized in cui l'ho cercato lo aveva solo uno
@ghinigi: leggo anche questo topic perchè la Stumpjumper FSR...ce l'ho anch'io!
Il cavalletto lo comprai anni fa in un negozio "old style" di Siena. Se ho un minuto faccio una foto per far capire com'è fatto.
Il parafanghino me lo solo autocostruito, ma è di scarsa utilità, nel senso che protegge l'ammo dal fango solo parzialmente. Se è umido io ho una protezione in neoprene, che provvedo a lavare di frequente.
Il cavalletto lo comprai anni fa in un negozio "old style" di Siena. Se ho un minuto faccio una foto per far capire com'è fatto.
Il parafanghino me lo solo autocostruito, ma è di scarsa utilità, nel senso che protegge l'ammo dal fango solo parzialmente. Se è umido io ho una protezione in neoprene, che provvedo a lavare di frequente.
in effetti più che per il fango ho deciso di mettere il parafanghetto per proteggere lo stelo dell'ammo da eventuali sassi sparati dal copertone
Ciao a tutti, mi sono appena iscritto anche se è da un po’ che vi leggo.
Ho ordinato, alcuni giorni fa, una nuova Stumpjumper FSR Elite, avrei bisogno di un parere sulla scelta della taglia.
Sono alto (si fa per dire...) 1,66, le altre mie misure sono: Cavallo cm 76, Tronco cm 63, Braccio cm 66; in base all’altezza sulla tabella di Specialized ricado a metà fra la taglia S e la M.
Inizialmente ero orientato sulla S poi però il rivenditore, confrontando le geometrie del nuovo telaio con quello della mia vecchia MTB, ha rilevato più somiglianze con la taglia M, l’unica grossa differenza è l’interasse fra le ruote (wheel base) che sulla Stumpj è decisamente maggiore.
Secondo luila cosa dovrebbe avvantaggiarmi sia in salita che nelle discese veloci e penalizzarmi relativamente nel tecnico, in un primo momento ho abbracciato la sua tesi ma ora sono perplesso
In aggiunta, non essendo un neofita, posso dire che con le precedenti MTB che ho avuto mi sono sempre trovato piuttosto a mio agio sia in salita che in discesa mentre, al contrario, sono alquanto impacciato nei single track.
Attendo con ansia le vostre indicazioni e mi scuso se mi sono dilungatoo se (magari) ho sbagliato ad inserire questo post.
Grazie.
Per te sarebbe meglio la S, ma se puoi provare la M e vedi che ci stai (magari una pipa più corta e sella leggermente avanzata) sicuramente ne guadagneresti tanto poi in rivendibilità.
Detto questo ma come vi trovate con la quasi impossibilità di abbassare la sella? Mi sembra un "difetto" notevole per una bici come questa.