Club Stumpjumper 2021
- Creatore Discussione RS
- Data di inizio
ciao. Per passare internamente il cavo del freno posteriore il cavo va tagliato dalla parte del pompante e non va smontato dalla parte della pinza. Prima di inserire il cavo nella pompa vanno montati questi due pezzi (spinotto e ogiva della shimano o compatibili).
ho tolto la camera d'aria montato la valvola tubeless gonfiato con il compressore ha tallonato ma dopo poco si è sgonfiata... possibile che il nastro nel cerchio sia rovinato?
Ultima modifica:
aggiornamento, ho messo del sapone e l'aria esce dal "raggio" il nastro c'è e non sembra rovinato.. avete consigli?
anche se non sembra rovinato...magari lo è..
prova a vedere se la valvola tubeless è stretta bene,
quando lo faceva a me, entrava dal lato...
il nastro, basta che si alzi in sol punto e ti finisce il lattice ovunque.
su amazon...trovi il nastro schwalbe a 20 euro. lo prendi 3/4 mm piu largo del cerchio e via (se metti del nastro isolante prima come paranipples scongiuri qualsiasi fuori uscita
il lattice ancora non ce l ho messo, prima volevo vedere se il copertone teneva... le bolle sono di sapone. Il cerchio è da 30mm
Ultima modifica:
stringi bene la valvola tubeless
dove si alza il nastro (molti bestemmieranno....) usa un "punta" di attack. ma proprio una goccia.
Vedo molte modifiche per la versione base alloy 2021, ok che e' montata molto economica, ma che problemi ha da originale? E' davvero tanto scarsa?
Per un uso escursionistico, in strade bianche, con qualche trail ogni tanto, anche se impegnativo, puo andare bene in versione base?
Per un uso escursionistico, in strade bianche, con qualche trail ogni tanto, anche se impegnativo, puo andare bene in versione base?
Per strade bianche meglio una front inutile portarsi dietro un masso, comunque se la usi su Trail un po' rotti diciamo che sarebbe il suo utilizzo per me è da sostituire di sicuro la forcella e forse i freni il resto può andare ma è comunque un mattone non so il peso ma sicuramente oltre i 15kg se non 16
di sicuro i freni sono da sostituire... poi volendo il movimento centrale e la guarnitura ma solo per una questione di peso... per il resto va bene cosi in discesa è una bellezza
Si per tante delle uscite che faccio anche una front andrebbe bene, specie quando vado in padule. Ma con gli anni le strade bianche hanno preso sempre piu pendenza e negli ultimi due di anni faccio giri sempre piu misti a single track. A volte solo quelli. Da qui la voglia di migliorarmi e di conseguenza l interesse per una bici migliore e piu discesistica della mia ormai vecchiotta rockrider 9.1.
Esteticamente mi piaceva la jeffsy o la spectral ma per loro si va ad anno nuovo mentre la stumpjumper l avrei trovata disponibile adesso anche se con componenti piu economici. Ma la domanda che mi si pone e'... Forse per il mio livello basterebbe anche un montaggio base??
con quel montaggio ci fai tutto! come ti dicevo giusto i freni cambierei.. poi se vorrai fare degli upgrade più in la nessuno lo vieta!
Secondo me, per l uso che ne vuoi fare meglio una bici tipo Epic evo
Alla.quale. cambiando le gomme, fai strade bianche o Trail (io faccio così con la.mia).
Tutte le bici che hai citato soprattutto in alluminio, ti fanno penare sul pedalato.
I componenti, si cambiano con il tempo...
Si sicuramente non sono le piu pedalabili... Ma questo non mi preoccupa piu di tanto perche son 9 anni che giro con un cancello da 15kg senza blocco sull ammo, e riesco a farci bene i 50km di padule o gli 8/900 metri di dislivello. Ho solo montato delle gomme intermedie e sto attento alle pressioni a seconda di dove vado.
Pero ripeto che mi sto sempre piu appassionando al gravity e ai trail...
Pero ripeto che mi sto sempre piu appassionando al gravity e ai trail...
Mi era venuta anche la malsana idea di bloccare l ammo della mia attuale, che terrei non avendo piu valore, e usarla come front nelle uscite piu tranquille... Chissa...
sarà che vengo dagli XT sarà che sono nuovi ma pinzi e frena poco vediamo se migliorano, davanti ho montato XT quello dietro ancora non l ho cambiato.
Saranno le gomme e le geometrie ma su asfalto si perde molto, ma questo già lo sapevo, però in discesa ti ripaga! a me non interessa arrivare in cima con il minor tempo possibile.. ma arrivarci
Sicuramente è un salto di qualità, ma lo avvertiresti su un determinato tipo di percorsi (montagna, discese di un certo tipo, sentieri scassati...): se l'utilizzo è più tranquillo probabilmente non sentiresti tutti questi benefici.