Perché? Al posteriore è una buona gomma chiaramente non ha la carcassa da enduro quindi andrà usata ad una pressione leggermente superiore ma non vedo quali problemi possano esserci. Se vuole la bici più scorrevole in salita per me è una soluzione valida a basso costoOk il peso inferiore ma poi ci vai solo per argini con una gommina così…
Ciao, io ho una Evo portata a 170mm anteriore e 160mm al posteriore (link Cascade Components + ammortizzatore a molla dedicato). Una bomba! L'originale 150-140 limitava l'altissimo potenziale di questo telaio in ambito gravityChiedo ai possessori, c’è qualcuno che usa la stumpy in maniera “gravity” ? Inteso come trail abbastanza enduro, quindi scassati, con qualche salto ecc…? O che magari è andato in park…
come vi trovate con i 130mm al posteriore? È un’escursione un po’ limitante per questo uso?
magari si può fare a patto di gonfiare di più l’ammo, andando però a perdere abbastanza comfort?
Che pressione ho detto?Per te. Ma per il progetto sj meno. Altrimenti ce la montavano di fabbrica. Fast trak é una gomma xc. Alla prima discesa con la pressione che dici tu sui sentieri da sj fai un casino.. rimbalzando.
Hai capito tuttocapisco dal tuo messaggio che non capisci quello che dici. Figuriamoci quello che dicono gli altri. Non ti preoccupare va bene cosi.
io come prima cosa ho cambiato il movimento centrale e la monocorona mettendo un dub e una corona nxbuongiorno a tutti... ripropongo qui la mia domanda ... forse nella sezione/post più adatta ..
vorrei rendere più leggera la mia stump alloy 2022 .. per provare a perdere (tempo e salute) di meno in salita ... su dove iniziereste considerando i rapporti costi/benefici?
grazie in anticipo
E i vantaggi sono stati "notevoli"?io come prima cosa ho cambiato il movimento centrale e la monocorona mettendo un dub e una corona nx
se anche te monti il movimento centrale power spline passando al bub e alla corona in alluminio risparmi 300gr e non è poco!E i vantaggi sono stati "notevoli"?
io ho la expert , i limiti li senti sui salti di una certa entità , dove ovviamente devi compensare di più con braccia e gambe rispetto ad escursioni maggiori . sullo scassato tosto anche , solito discorso . per il resto con un angolo sterzo 65° la lanci giu veramente bene . magari con una forcella 36 avresti sicuramente più controllo alle velocità sostenute , ma dipende anche dal peso del rider. per me va bene così , anche perchè è tutta agilità guadagnata. poi l amo posteriore lavora veramente bene . ho tolto lo spessore che c è di serie e è diventato più plush senza perdere di progressività.Chiedo ai possessori, c’è qualcuno che usa la stumpy in maniera “gravity” ? Inteso come trail abbastanza enduro, quindi scassati, con qualche salto ecc…? O che magari è andato in park…
come vi trovate con i 130mm al posteriore? È un’escursione un po’ limitante per questo uso?
magari si può fare a patto di gonfiare di più l’ammo, andando però a perdere abbastanza comfort?
Attualmente ho gli rt86 con sistema xt. Ma tornerò agli rt66. Stesso peso e meno fragili .
io utilizzo i galfer per un uso trail e vanno bene, una volta gli ho dato una bella cotta al posteriore però non si è storto e ne "macchiato"
gli RT-MT905 li trovi a "buon" prezzo su bikediscount che sta facendo bei scontiGrazie per i feedback....io cerco alta resistenza al calore... Punto sugli xtr a questo punto....gli unici con "alette " in 6 fori
Direi di si, a parte che si bozzano facilmente, almeno a me. Poi per il resto sono rimasti sempre belli centratiCiao a tutti, ho una domanda per i possessori della versione comp. Come vi siete trovati con i cerchi "Specialized 29" ? Li avete trovati robustii?
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