beh beh beh... appena torno il bel tempo, preferisco uscire anche di notte a pedalare piuttosto che star in ufficio a stressarmi.
stregato dalla specialized sx trail
- Creatore Discussione maxlublues
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eh, come no! hai presente cos'è la "pietra saponata genovese"?!?!
Buttaci sopra un pò di neve e addio... da pive 'ste cose le ho fatte, è pure divertente, però qui c'è troppa pietra scivolosa e nevica troppo poco per creare uno strato abbastanza spesso da ovviare alla cosa. E poi io godo solo se il sentiero è un biliardo stile A-line... il che è un pò limitativo
( lo ammetto!! Boh, magari nei sentieri a levante dove mi trasferirò la percentuale terra/pietra è più favorevole... ma devo aspettare il prox inverno (a meno che non nevichi a giugno, ormai è tutto possibile
)
Magari da qualche parte nel topic c'è scritto ma è troppo grande per rileggerlo tutto.... quanto pesa una sx delle vostre con 66?
secondo voi con una 66 con eta quella ad aria (che fa 120 -180 se non sbaglio) con gomme leggere è pedalabile?
secondo voi con una 66 con eta quella ad aria (che fa 120 -180 se non sbaglio) con gomme leggere è pedalabile?
ma con la neve sono divertenti anche le strade sterrate... con i dossetti dell'acqua... è tutto bello e soft quando è bianco
La mia, tolte le protezioni del tubo obliquo, montata massiccia, pesa 18kg circa, ed è pedalabile.
non mettere delle gomme leggere o te le buco di persona. la SX-Trail è fatta per non avere limiti, e non puoi preoccuparti di non pizzicare quando invece dovresti godere come un porco in calore...
mezzo kg in più non è uno spreco.:-?
CONCORDO CON TE ma il fatto è che la bici tosta ce l'ho e volevo farmi una bici per pedalare che mi togliesse delle soddisfazioni anche in discesa penavo alla vecchia sx quella con ammo ad aria (l'enduro se non sbaglio) come altra possibilità
aspetta che ti risp Dynamite, che l'ha montata più leggera...
credo che 17kg sia il giusto peso per la SX-trail+66 e montaggio adeguato (cattivo).
credo che 17kg sia il giusto peso per la SX-trail+66 e montaggio adeguato (cattivo).
Vi butto lì un'idea (un pò malata....) : potreste formare un team da 24h tutti rigorosamente con sx trail........ad esempio alla 24h di finaleo-o
Io mi aggregherei ma probabilmente sono già reclutato
Io mi aggregherei ma probabilmente sono già reclutato
Presente!
Come già detto non solo da me
, l'sx è un mezzo pedalabile. Non bobba, al limite oscilla la forcella, per cui una forcella accorciabile potrebbe essere gradita. è comunque un mezzo maggiormente votato alla discesa, quindi non avrebbe senso montarlo con ruotine leggere e delicate per avere beneficio in salita. Poi dipende anche dal tipo di pedalabilità che ricerchi: se hai in mente lunghi giri pedalati, con km di salite e discese impegnative (si dice all-mountain, no?!), probabilmente l'enduro (2005 - 2006), montata con una 36 (rigorosamente van a molla da 160, lascia perdere la talas) e gomme toste (ma non da 1,5kg cad.) è la scelta che io farei (in realtà l'ho fatta).
Se invece la parete discesistica è preponderante (come tuo princ. obiettivo, impegno del sentiero e ricerca del divertimento), ma c'è anche da pedalare un pò in salita (trasferimenti o ascese non al limite di pendenza e non lunghissime), l'sx è un'ottima scelta. La porti in salita senza cristare (ma gli amici con le xc ti mollano presto) e in discesa sono hazzi per tutti, specie per loro...
Un'accortezza potrebbe essere il doppio set di ruote: io ne ho uno da usi pesanti, bello tosto e senza molti compromessi, che uso quando faccio risalite meccanizzate o quando la salita è poco impegnativa: il mezzo si pedala bene (prendendosi il giusto tempo) e in discesa è una sicurezza. Poi ho un set un pochino più leggero, comunque ben gommato (maxxis hi roller da 2.5" 40sh ant e 60sh post), per usi anche ben pedalati. Il mezzo è più scattante ed agile e sui salti lo porto dietro meglio. Certo che una giornata di discese a finale la farei con l'altro set...
Per venire al peso, non pensare di scendere sotto i 16-16,5kg, altrimenti hai fatto troppi compromessi e allora ti conviene prendere l'enduro montata come ti ho consigliato. La mia non supera i 14,5kg.
La 66 con eta, non vorrei sbaglare, fa 140-180. Comunque lascerei perdere l'aria, la vers. a molla è un altro pianeta... Nel dubbio
( 36 van...@happy: hai visto strade sterrate dalle mie parti?!?! Qui sono tutte mulattiere, vacca boia!!!
o-o
Bella Simone, tela do iiiooo l'ideeeaaa:
facciamo il team, ok, però non per la 24H, ma x l'UP & DOWN. Noi SX-MAN facciamo la parte discesistica, chiaramente... gli omini domopak fanno le salite. Finale non sarebbe male. Sai che figata una risalita fino dal Din o in zona H e cambio con picchiata in discesa fino a Calice?!?! :-? :-? :-? meditaci su...
Presente!
Come già detto non solo da me
Poi dipende anche dal tipo di pedalabilità che ricerchi: se hai in mente lunghi giri pedalati, con km di salite e discese impegnative (si dice all-mountain, no?!), probabilmente l'enduro (2005 - 2006), montata con una 36 (rigorosamente van a molla da 160, lascia perdere la talas) e gomme toste (ma non da 1,5kg cad.) è la scelta che io farei (in realtà l'ho fatta).
Se invece la parete discesistica è preponderante (come tuo princ. obiettivo, impegno del sentiero e ricerca del divertimento), ma c'è anche da pedalare un pò in salita (trasferimenti o ascese non al limite di pendenza e non lunghissime), l'sx è un'ottima scelta. La porti in salita senza cristare (ma gli amici con le xc ti mollano presto) e in discesa sono hazzi per tutti, specie per loro...
Un'accortezza potrebbe essere il doppio set di ruote: io ne ho uno da usi pesanti, bello tosto e senza molti compromessi, che uso quando faccio risalite meccanizzate o quando la salita è poco impegnativa: il mezzo si pedala bene (prendendosi il giusto tempo) e in discesa è una sicurezza. Poi ho un set un pochino più leggero, comunque ben gommato (maxxis hi roller da 2.5" 40sh ant e 60sh post), per usi anche ben pedalati. Il mezzo è più scattante ed agile e sui salti lo porto dietro meglio. Certo che una giornata di discese a finale la farei con l'altro set...
Per venire al peso, non pensare di scendere sotto i 16-16,5kg, altrimenti hai fatto troppi compromessi e allora ti conviene prendere l'enduro montata come ti ho consigliato. La mia non supera i 14,5kg.
La 66 con eta, non vorrei sbaglare, fa 140-180. Comunque lascerei perdere l'aria, la vers. a molla è un altro pianeta... Nel dubbio
@happy: hai visto strade sterrate dalle mie parti?!?! Qui sono tutte mulattiere, vacca boia!!!
o-o
Grazie mille dei preziosi consigli grazie a tutti!
Se ascolto il cranio (e il suo contenuto ...disabitato...) direi enduro sx visto che la bici da dh ce l'ho ma se ascolto il cuore dico sx trail e chissenefrega se devo bestemmiare in salita...
vedo ho ancora un pò di tempo per pensarci...
la 24h, per quello che so è un anello che si fa fino a sfinimento... non è che mi attiri più di tanto...
sull'Up&DOWN, non sfrutteremmo la nostra pedalabilità e patiremmo la violenza di ancillotti, RMX, DHR e altre bighe da DH o XFR con escursioni vacche e doppie piastre...
Mi piacerebbe organizzare delle gare ad inseguimento... una sorta di "dual in linea", dove si parte insieme, uno dietro l'altro, con 5m di distanza. Poi si cronometra il distacco, togliendo 1 secondo a qll dietro.
Si svolge in due prove, scambiando l'ordine di partenza, e si confrontano i tempi dei distacchi delle due manches.
Si parte a gruppi di due.
E' vietato sorpassare.
E' una gara ad eliminazione particolare, perché non bisogna arrivare primi, ma "poco secondi". Che ne pensate?
Questa impostazioni consente di non dover schiattare durante le eventuali salite, e poter giocare di strategia, non dover per forza rischiare. E se la distanza è talmente ravvicinata da rendersi conto che quello dietro ha bucato, ci si può fermare ad aiutarsi. (Se buca quello davanti, non puoi cmq sorpassare, quindi tanto vale... ci si aiuta!)
Per questo Sx-CoNtEsT sceglierei un percorso tipo maxiavalanche, con tanta discesa, ma anche trasferimenti e salituzze.
Credo sia un modulo di gara assolutamente FREERIDE
in quanto è una competizione davvero socievole, in cui l'avversario rimane compagno di viaggio fino alla fine.
Poi avremmo anche meno difficoltà di cronometraggio, perché il tempo si prende solo al traguardo, è relativo, non assoluto, levando il problema di comunicazione tra partenza e arrivo e tutte quelle altre grane che una strumentazione non ufficiale crea.
(sono sempre più radunensis
)
sull'Up&DOWN, non sfrutteremmo la nostra pedalabilità e patiremmo la violenza di ancillotti, RMX, DHR e altre bighe da DH o XFR con escursioni vacche e doppie piastre...
Mi piacerebbe organizzare delle gare ad inseguimento... una sorta di "dual in linea", dove si parte insieme, uno dietro l'altro, con 5m di distanza. Poi si cronometra il distacco, togliendo 1 secondo a qll dietro.
Si svolge in due prove, scambiando l'ordine di partenza, e si confrontano i tempi dei distacchi delle due manches.
Si parte a gruppi di due.
E' vietato sorpassare.
E' una gara ad eliminazione particolare, perché non bisogna arrivare primi, ma "poco secondi". Che ne pensate?
Questa impostazioni consente di non dover schiattare durante le eventuali salite, e poter giocare di strategia, non dover per forza rischiare. E se la distanza è talmente ravvicinata da rendersi conto che quello dietro ha bucato, ci si può fermare ad aiutarsi. (Se buca quello davanti, non puoi cmq sorpassare, quindi tanto vale... ci si aiuta!)
Per questo Sx-CoNtEsT sceglierei un percorso tipo maxiavalanche, con tanta discesa, ma anche trasferimenti e salituzze.
Credo sia un modulo di gara assolutamente FREERIDE
in quanto è una competizione davvero socievole, in cui l'avversario rimane compagno di viaggio fino alla fine.Poi avremmo anche meno difficoltà di cronometraggio, perché il tempo si prende solo al traguardo, è relativo, non assoluto, levando il problema di comunicazione tra partenza e arrivo e tutte quelle altre grane che una strumentazione non ufficiale crea.
(sono sempre più radunensis
)
la 24h, per quello che so è un anello che si fa fino a sfinimento... non è che mi attiri più di tanto...
sull'Up&DOWN, non sfrutteremmo la nostra pedalabilità e patiremmo la violenza di ancillotti, RMX, DHR e altre bighe da DH o XFR con escursioni vacche e doppie piastre...
Mi piacerebbe organizzare delle gare ad inseguimento... una sorta di "dual in linea", dove si parte insieme, uno dietro l'altro, con 5m di distanza. Poi si cronometra il distacco, togliendo 1 secondo a qll dietro.
Si svolge in due prove, scambiando l'ordine di partenza, e si confrontano i tempi dei distacchi delle due manches.
Si parte a gruppi di due.
E' vietato sorpassare.
E' una gara ad eliminazione particolare, perché non bisogna arrivare primi, ma "poco secondi". Che ne pensate?
Questa impostazioni consente di non dover schiattare durante le eventuali salite, e poter giocare di strategia, non dover per forza rischiare. E se la distanza è talmente ravvicinata da rendersi conto che quello dietro ha bucato, ci si può fermare ad aiutarsi. (Se buca quello davanti, non puoi cmq sorpassare, quindi tanto vale... ci si aiuta!)
Per questo Sx-CoNtEsT sceglierei un percorso tipo maxiavalanche, con tanta discesa, ma anche trasferimenti e salituzze.
Credo sia un modulo di gara assolutamente FREERIDE
Poi avremmo anche meno difficoltà di cronometraggio, perché il tempo si prende solo al traguardo, è relativo, non assoluto, levando il problema di comunicazione tra partenza e arrivo e tutte quelle altre grane che una strumentazione non ufficiale crea.
(sono sempre più radunensis
Minch che formula, ci devo pensare è molto particolare, ma interessante. Hai preso ispirazione da qualche cosa di esistente o è 100% parto della tua fervida mente?!?! Potrebbe anche funzionare. Ma non ho capito: 5m sta per metri o minuti? propendo per metri, ma mi sembrano pochi...
Sullo sfruttamento della nostra pedalabilità rispetto alla violenza di ancillotti, RMX, DHR e altre bighe da DH o XFR con escursioni vacche e doppie piastre... il discorso è legato alla morfologia del terreno e alle pendenze. Ad es la H di finale (se non è massacrata dall'acqua di piogge torrenziali) la fai + veloce con l'sx. Nella tua formula invertendo l'ordine di partenza l'eventuale divario di hardware si annullerebbe, giusto?
la 24h, per quello che so è un anello che si fa fino a sfinimento... non è che mi attiri più di tanto...
sull'Up&DOWN, non sfrutteremmo la nostra pedalabilità e patiremmo la violenza di ancillotti, RMX, DHR e altre bighe da DH o XFR con escursioni vacche e doppie piastre...
Mi piacerebbe organizzare delle gare ad inseguimento... una sorta di "dual in linea", dove si parte insieme, uno dietro l'altro, con 5m di distanza. Poi si cronometra il distacco, togliendo 1 secondo a qll dietro.
Si svolge in due prove, scambiando l'ordine di partenza, e si confrontano i tempi dei distacchi delle due manches.
Si parte a gruppi di due.
E' vietato sorpassare.
E' una gara ad eliminazione particolare, perché non bisogna arrivare primi, ma "poco secondi". Che ne pensate?
Questa impostazioni consente di non dover schiattare durante le eventuali salite, e poter giocare di strategia, non dover per forza rischiare. E se la distanza è talmente ravvicinata da rendersi conto che quello dietro ha bucato, ci si può fermare ad aiutarsi. (Se buca quello davanti, non puoi cmq sorpassare, quindi tanto vale... ci si aiuta!)
Per questo Sx-CoNtEsT sceglierei un percorso tipo maxiavalanche, con tanta discesa, ma anche trasferimenti e salituzze.
Credo sia un modulo di gara assolutamente FREERIDE
Poi avremmo anche meno difficoltà di cronometraggio, perché il tempo si prende solo al traguardo, è relativo, non assoluto, levando il problema di comunicazione tra partenza e arrivo e tutte quelle altre grane che una strumentazione non ufficiale crea.
(sono sempre più radunensis
Anche l'UP&DOWN non è male. Però un evento tipo una 24h è il meglio del meglio....Mica bisogna sfinirsi, anzi! Ti assicuro che la 24h di finale prima di tutto è un bikefestival....e poi vuoi mettere sverniciare in discesa e nel toboga i racer con la bici da xc!
bikocò;1087708 ha scritto:
Hai ragione, però se gli metti pressione tanta pressione si fanno da parte anche loro......
io dico che se becco un racer xc giù per la H lo disintegro con il solo spostamento d'aria... l'importante, raga, è piazzare salti in ogni dove: non si sposta, lo salti!!! :-? :-?
se lo prendi nelle session fra gli alberi basta fare il grugnito del cinghiale: fra il casino della bici e il verso malefico tranqui che o crepa d'infarto o s'annoda a qualche pino marittimo... insomma, si auto-elimina comunque...:-? :-?
- Stato