sappiamo tutti che sei l'uomo perfetto...
E' una citazione di John Holmes?E poi non per tutti il peso è dato dal grasso....
Viva le proporzioni!!
l'ammo ad aria è un lusso di chi può permettersi di droppare e farlo eventualente esplodere senza piangere eurolacrime.
E' vero che il DHX5 ad aria è dichiarato da DH... ma non sono l'unico ad essere molto scettico sull'aria, senza molla... soprattutto per chi pesa un po' tanto.
Fabio-no-drop che ha un culo in ghisa e piombo, viaggia cattivo e ha un ammo ad aria... è sempre lì che smanetta con 'sta pompetta dell'aria ad ogni discesa... che menata! è più difficile da tarare secondo me, difficile dare la giusta progressività... inoltre subisce le variazioni di pressione dovuti alla temperatura in modo nettamente più evidente che con la molla...
io non tocco l'ammo da maggio dell'anno scorso! W la molla!
cmq un'altra soluzione ancora, al posto della molla sono le doghe... in bici non ne ho viste ancora, ma so che sono molto comode.
PS: quanta escursione siete disposti a perdere?!
io sono sempre più disposto a guadagnarne, che a perderne... o no?
osservando il comportamento dei biker con cui esco, oltre al mio, ho notato che quelli con le sopspensioni ad aria tendono a controllare sovente la posizione degli o ring che segnalano l'escursione, e in base a ciò modificare le tarature.
quelli con le sospensioni a molla sembrano invece non preoccuparsi di questa cosa (beati loro, mi verrebbe da dire) ma di sicuro, complice anche il grosso tampone in elastomero presente sulla base dello stelo, molti non si rendono conto di quanti fine corsa facciano i loro bei "molloni", ma non dico che questo sia il tuo caso.
secondo me la vera differenza tra aria e molla è la sensibilità agli urti di mediopiccola intensità.
Allora vuol dire che sei vicino alla riverniciatura....pittosto passo al bitume!
osservando il comportamento dei biker con cui esco, oltre al mio, ho notato che quelli con le sopspensioni ad aria tendono a controllare sovente la posizione degli o ring che segnalano l'escursione, e in base a ciò modificare le tarature.
quelli con le sospensioni a molla sembrano invece non preoccuparsi di questa cosa (beati loro, mi verrebbe da dire) ma di sicuro, complice anche il grosso tampone in elastomero presente sulla base dello stelo, molti non si rendono conto di quanti fine corsa facciano i loro bei "molloni", ma non dico che questo sia il tuo caso.
secondo me la vera differenza tra aria e molla è la sensibilità agli urti di mediopiccola intensità.
mi manca tanto così.
il problema è far quadrare lo schema colori dei nuovi vagoni della linea 3 con i tubi del telaio...
