Interessante!
Ma io... che ci sto a fare a calcolare calcestruzzo armato?!?!
...e mentre penso ad altro...Ah, perché adesso lavori?
Tra un post è l'altro?
...e mentre penso ad altro...
capisci la difficoltà?!
beh, ma non vi piacerebbe il pomellino per cambiare l'assetto senza smanettare, in un istante?
sei troppo un efrem.
sei troppo un efrem.
Beh, sarà istallata solo sulle bici grandi... non quelle per bambini...
Allora... io non ho detto che le mie impressioni sono tratte da recensioni ufficiali ecc... sono confronti tra la mia SX e le bici dei miei amici.
Credo che basti cambiare il set-up e il modo di pedalare più o meno rotondo per far cambiare l'effetto di maggiore o minore bobbing.
Inoltre non ho mai avuto la possibilità di sovrapporre esattamente i progetti, ma basta che la corsa dell'ammo sia diversa, l'incinazione delle bielle, la disposizione dei fulcri sia differente anche di poco, che anche la risposta sarà diversa. Poco diversa, l'avevo detto.
Che sia migliore o peggiore non posso dirlo in senso assoluto, perché non ho avuto la possibilità di osservarne tantissime e farne una media.
Inoltre basta che il precarico sia minore, che le camere positiva e negativa abbiano pressioni imprecise, ecc... e la stessa bici ha più o meno bobbing.
Però aspetta...supponi di avere due bici identiche in tutto tranne che nella corsa dell'ammo. In quella con ammo più lungo il bobbing produrrà una oscillazione maggiore dell'ammo e quindi una maggiore dissipazione di energia.
Non a caso se non sbaglio foes è stato tra i primi a introdurre piattaforme stabili.
Messa così hai ragione. A voler essere pignoli bisognerebbe valutare come varia il tiro catena con l'angolo diverso che si viene a creare con l'ammo a corsa più lunga, ma credo sia trascurabile. Con ammo progressivi e non lineari, ma lasciamo perdere
Il problema (se così vogliamo chiamarlo) è però l'opposto: si diceva che la six (minor escursione, minor corsa e presumibilmente carro molto simile) oscilla più dell'sx ed è meno efficace in salita.
Ma così aumenti l'escursione...
Messa così hai ragione. A voler essere pignoli bisognerebbe valutare come varia il tiro catena con l'angolo diverso che si viene a creare con l'ammo a corsa più lunga, ma credo sia trascurabile. Con ammo progressivi e non lineari, ma lasciamo perdere
Il problema (se così vogliamo chiamarlo) è però l'opposto: si diceva che la six (minor escursione, minor corsa e presumibilmente carro molto simile) oscilla più dell'sx ed è meno efficace in salita.
le spiegazioni più o meno tecniche sono semplicemente frutto del naso. Con narici del mio calibro... ahahSu questo non posso che darti ragione o-o sopratutto per quanto riguarda setup e regolazioni.
Ma allora perchè scrivi post come quello precedente dove affermi abbastanza chiaramente che l'SX sia migliore delle altra bici considerate? Dando anche delle motivazioni pseudo-tecniche un po approssimative per un ingegnere del tuo calibro
Se volgiamo mettere a confronto delle bici basandoci sulle nostre sensazioni e gusti facciamo pure, ma se dobbiamo fare confronti usando la scienza e la tecnica allora facciamole come la scienza vuole.
Ieri ho smanettato un po' per vedere come su bici con stesso carro e stesse biellette (quadrilatero vp style), variasse il comportamento con un ammo di lunghezza differente, e conseguente diverso punto di ancoraggio al triangolo anteriore. Nel computo, ovviamente anche una geometria diversa dovuta anche all'influenza di una forcella di lunghezza e corsa differente, in modo da avere due mezzi coerenti come impostazione rispetto alle conseguenti destinazioni d'uso...
... manca la conclusione!
troppo preso dal lavoro?
direi che è meglio valutare l'energia gravitazionale.....
Certo che mi faccio quel tipo di problemi. Vedo la Slayer, in cui i tubi circolari diventano quadrati in prossimità della serie sterzo e si saldano insieme solidissimamente con un rigidezza esemplare. Vedo l'SX con tubo obliquo e tubo oriz che non si toccano... nelle taglie più piccole la sagoma dei tubi in quella zona e la saldatura fatta catarrosa, non ottimizzando la sezione complessiva. Anzi, la parte dei tubi a contatto l'uno dell'altro e la saldatura, essendo nella zona centrale della sezione totale, è sovrabbondante, superflua, perché tanto ciò che lavora maggiormente è il perimetro esterno della sagoma totale.@ happy: ti fai dei problemi come se fossi tu a saldare i telai...
sui miei telai i fazzoletti di rinforzo no ci sono, è una prerogativa dell'xl?
il triangolino sforacchiato a caso, sicuramente non presenterà flessioni... ci mancherebbe!comunque per i triangolino ho usato una fetta di putrella del garage sforacchiata alla cazzo col trapano. non presenta problemi di flessioni laterali...
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