stregato dalla specialized sx trail
- Creatore Discussione maxlublues
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non solo Morzine ma anche la dh di lesgets. con l'8 venivo giù veramente a cannone, con l'sx sarei uscito di pista di sicuro...
-?-?
ne ho parlato anche con happy durante la vacanzina .......
sarebbe bello poter mettere a disposizione di quelli che non lo sanno fare
o non osano . Un post di poche pagine con magari foto fatte da qualcuno che ne e' capace con consigli su come smontare e rimontare la parte della sospensione posteriore . su come manutenzionare i preziosi cuscinetti sui prodotti da usare etc.
cosa ne pensate ?
o-o
sarebbe bello poter mettere a disposizione di quelli che non lo sanno fare
o non osano . Un post di poche pagine con magari foto fatte da qualcuno che ne e' capace con consigli su come smontare e rimontare la parte della sospensione posteriore . su come manutenzionare i preziosi cuscinetti sui prodotti da usare etc.
cosa ne pensate ?
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Oggi la smonto. Vediamo che danni faccio.
L'ho lucidata con la cera da carrozziere... che vernice di melda.. non dà nessuna soddisfazione
Ma sotto il Kendarrosto c'era un campo di patate che stava per germogliare... ho estirpato un ecosistema completo 
L'ho lucidata con la cera da carrozziere... che vernice di melda.. non dà nessuna soddisfazione
Ma sotto il Kendarrosto c'era un campo di patate che stava per germogliare... ho estirpato un ecosistema completo 
arrivata la 66 rc2x da 180 x l' SX ora la monto , happy hai le molle originali nella forcella? quanti psi hai messo su?.
ciao.
ciao.
aldo, non mettere aria nella forcella. Parola di tutti i tecnici marzocchi interpellati, deve lavorare senza aria. Con l'aria dentro è un cesso. l'ho sperimentato anch'io persona, non è solo un sentito dire.
Non chiedermi come cacchio fa uno che pesa 120kg a tararla a dovere senza usare l'aria, dato che non esistono molle di diversa durezza da quelle montate originariamente. Neanche i tecnici marzocchi me lo hanno saputo dire... E' assurdo, ma stupidamente, incredibilmente vero...
-((
Non chiedermi come cacchio fa uno che pesa 120kg a tararla a dovere senza usare l'aria, dato che non esistono molle di diversa durezza da quelle montate originariamente. Neanche i tecnici marzocchi me lo hanno saputo dire... E' assurdo, ma stupidamente, incredibilmente vero...
-((
Avevo precedentemente letto il topic "moria di marzocchi" e si dice che quelle che ci và dell'aria parecchie hanno problemi alla cartuccia (oltre alle altre molla olio che hanno problemi,comprese le mie due 888....)
così come mi è arrivata era perfetta. Scegli poi le tarature sulla compressione, ritorno e finecorsa e sei a posto. La mia non so se ha dentro aria o meno, ma così com'è ha il sag giusto e lavora da dio.
Oggi tentativo fallito di smontare la SX... tutti i giunti sono tiratissimi. Ho paura di spanteganare le brugole o altro nel cercare di smontarla...
Le brugole si flettevano paurosamente nel cercare di svitare, ma... non si muovevano minimamente... così ho pensato bene di lasciarle come sono e di portarla poi in futuro da un mecca autorizzato. Così se fa danni, so' hazzi sua..
Oggi tentativo fallito di smontare la SX... tutti i giunti sono tiratissimi. Ho paura di spanteganare le brugole o altro nel cercare di smontarla...
Le brugole si flettevano paurosamente nel cercare di svitare, ma... non si muovevano minimamente... così ho pensato bene di lasciarle come sono e di portarla poi in futuro da un mecca autorizzato. Così se fa danni, so' hazzi sua..
Io ho smontato solo quella "alta" del carro, per cambiare la molla dell'ammo. Si è svitata senza problema alcuno, però ho usato la brugola per tenere fermo il tutto e ho fatto forza con la chiave dall'altra parte. Lo so che in teoria è la stessa cosa (azione e reazione) ma in pratica non è mai così per via di attriti interni, ecc....
happy io ho smontato completamente i carri di enduro ed sx. fanno fatica a svitarsi solo i perni del giunto horst, il resto vine via bene. la tecnica di uedro è corretta, si deve svitare il bullone da 19, tenendo ferma la brugola (li c'è un sacco di attrito), non vice versa. prova un pò così...
cosa trovo una volta smontato il tutto ? cuscinetto , sfere , qualche amenicolo che e' impossibile rimontare senza un tutor ?
-((-(((
Non perder tempo a smontare...prenditi il telaio "08 che ha dei colori stupendi
Oggi ho avuto l'opportunità di poggiare il mio fondoschiena su una bullit, (che ho ordinato pochi giorni fà vedendola solo in foto...
(). Mi è piaciuta molto, giocattolino fantastico, a fine settembre arrriva ! In questa Happy monto la MONOPIASTRA..strano eee che io monto una monopiastra..Totemona da 1,5" :-?
trovi un sacco di pezzettini bastardi...
Per prima cosa (se già non l'hai) munisciti di cavalletto da officina con pinza a stringere il tubo sella: non sognatevi di aprire un carro specy ultima generazione ad cazzum così come viene...
Secondariamente fai una foto alla biella superiore + ammo ancora montato, ti servirà in caso di panico quando non saprai più dove mettere le varie rondelle e spessori
terzo, non sarebbe male avere con se lo spaccato del carro post, si trova nel manuale. con quello sei a cavallo.
Blocca con uno spago il carro al tubo sella, di modo che quando levi l'ammo rimanga in posizione.
Tutto li, il resto è banale meccanica. Serve solo un minimo di manualità. i cuscinetti sono a gabbia (non sigillati!) quindi niente sferette in giro per il garage. Occhio a limitare il grasso al minimo indispensabile e solo sulle parti realmente in contatto. attira un sacco di sporco.
Il trilling è il momento del rimonta, quando devi passare il perno nella biella superiore e, contemporaneamente, passare per 6 diversi distanziali... c'è da divertirsi... munisciti di un tubetto da 13mm di diametro che userai dal lato opposto al perno (io uso un pennarello), per tenere in posizione le rondelle e il distanziale. se c'è un cinese nei pressi fatti aiutare, servono le manine...
Per prima cosa (se già non l'hai) munisciti di cavalletto da officina con pinza a stringere il tubo sella: non sognatevi di aprire un carro specy ultima generazione ad cazzum così come viene...
Secondariamente fai una foto alla biella superiore + ammo ancora montato, ti servirà in caso di panico quando non saprai più dove mettere le varie rondelle e spessori
terzo, non sarebbe male avere con se lo spaccato del carro post, si trova nel manuale. con quello sei a cavallo.
Blocca con uno spago il carro al tubo sella, di modo che quando levi l'ammo rimanga in posizione.
Tutto li, il resto è banale meccanica. Serve solo un minimo di manualità. i cuscinetti sono a gabbia (non sigillati!) quindi niente sferette in giro per il garage. Occhio a limitare il grasso al minimo indispensabile e solo sulle parti realmente in contatto. attira un sacco di sporco.
Il trilling è il momento del rimonta, quando devi passare il perno nella biella superiore e, contemporaneamente, passare per 6 diversi distanziali... c'è da divertirsi... munisciti di un tubetto da 13mm di diametro che userai dal lato opposto al perno (io uso un pennarello), per tenere in posizione le rondelle e il distanziale. se c'è un cinese nei pressi fatti aiutare, servono le manine...
scusate se sono off topic ma voi come fate a pompare aria dentro il serbatoio del fox dhx 5.0 se la valvola è attaccata al telaio?
Haaapppyyyyyyyyyyyy.........................
no valvola, no pompa...
altrimenti arranca l'ammo in testa e ti crei spazio per la pompa. Sempre che vi sia una valvola sul tuo...
no valvola, no pompa...
altrimenti arranca l'ammo in testa e ti crei spazio per la pompa. Sempre che vi sia una valvola sul tuo...
Non la pompiamo, sugli ammo forniti insieme al telaio non c'è la valvola per immettere aria.
Io non ho avuto il minimo problema a rimontare la parte superiore: bicicletta appesa per la sella con uno spago, ruote ben poggiate a terra, ammo staccato davanti, i distanziali tra le due coppie di cusinetti se ne stanno al loro posto da soli, i 2+2 conici stanno al loro posto con un sottile strato di grasso che fa da colla. A quel punto basta infilare il perno. Molto più semplice e veloce di quanto descritto da Dyna, almeno nel mio caso
o-o
Quoto.. o-oIo non ho avuto il minimo problema a rimontare la parte superiore: bicicletta appesa per la sella con uno spago, ruote ben poggiate a terra, ammo staccato davanti, i distanziali tra le due coppie di cusinetti se ne stanno al loro posto da soli, i 2+2 conici stanno al loro posto con un sottile strato di grasso che fa da colla. A quel punto basta infilare il perno. Molto più semplice e veloce di quanto descritto da Dyna, almeno nel mio caso
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