stregato dalla specialized sx trail - seconda parte

[giap]

Piccolo OT, per lunghezza della forcella cosa si intende, la misura:

1. dall'estremità inferiore del fodero/forcella, all'estremità superiore della piastra;
2. dall'asse mozzo/fodero, all'estremità superiore della piastra;

Grazie 1000!

la seconda che hai detto :)

Prodotti MTB scontati

 

[tettabeta]

ora... non so se la molla si appoggia ad un pistoncino interno o è confinata in un cilindro esterno o ha solo una guida, ma è libera di espandersi e restringersi o è confinata dentro e fuori. Cmq... se si appoggia all'interno, la si fresa all'esterno; se è confinata esternamente i fresa all'interno; se è libera, si fresa dove si vuole; se è confinata dentro e fuori, la fresatura penso sia complicata, perché andrebbe fatta sui lati superiori e inferiori delle spire. Nei primi 3 casi sono fresature coniche, nel quarto sarebbe necessaria una fresatura elicoidale... che non ho idea di come si possa fare. Ma con il controllo numerico per me è tutto possibile

Non so voi.
Ma a me, all'idea di FRESARE una molla, mi vengono i brividi.



Le molle IMHO NON si fresano. Si fanno della misura giusta, e basta.

Fresare una molla all'interno: Chicco, tu poi ci gireresti SUL SERIO ?!?

Mah,
(o )Beta


PS.: ....e nemmeno si torniscono.

 

[GIUIO10]

Piccolo OT, per lunghezza della forcella cosa si intende, la misura:

1. dall'estremità inferiore del fodero/forcella, all'estremità superiore della piastra;
2. dall'asse mozzo/fodero, all'estremità superiore della piastra;

Grazie 1000!

Così:

 

[GIUIO10]

Non cambiare la molla! fattela elaborare da qualche tornitore apposito (non mi ricordo se Protone facesse queste elaborazioni).
... non so se la molla si appoggia ad un pistoncino interno o è confinata in un cilindro esterno o ha solo una guida, ma è libera di espandersi e restringersi o è confinata dentro e fuori. Cmq... se si appoggia all'interno, la si fresa all'esterno; se è confinata esternamente i fresa all'interno; se è libera, si fresa dove si vuole; se è confinata dentro e fuori, la fresatura penso sia complicata, perché andrebbe fatta sui lati superiori e inferiori delle spire. Nei primi 3 casi sono fresature coniche, nel quarto sarebbe necessaria una fresatura elicoidale... che non ho idea di come si possa fare. Ma con il controllo numerico per me è tutto possibile

Uahu, una fresatura elicoidale... che faccio, chiedo alla N.A.S.A.?
A parte gli scherzi, grazie a Dio (o a R.S.?) la molla è vincolata in alto e in basso solo da un tampone interno, per uno spazio breve, per il resto è libera.
La lavorazione da farsi è una rettifica (non è possibile fresare una molla in acciaio armonico con un utensile da taglio), usando una mola (con una L) a smeriglio montata sul castello del tornio, infilando la molla su un perno di misura corrispondente al ø interno della stessa e tenendola compressa e bloccata nel mandrino. È umano pensare ad una lavorazione (riduzione del ø) solo all'esterno!
Diciamo che è una soluzione possibile, praticata nel settore motociclistico e nella motoristica, anche se non ortodossa, per cambiare il libraggio della molla, in teoria rendendola "progressiva", anche se si va ad agire sul filo della spira in direzione ortogonale a quello che suggerisce la logica e diciamo pure che l'idea era venuta anche a me...
Ora, gli amici di R.S. hanno fatto la molla della Totem col ø ridotto alle estremità...

 

[tettabeta]

Diciamo che è una soluzione possibile, praticata nel settore motociclistico e nella motoristica, anche se non ortodossa, per cambiare il libraggio della molla, in teoria rendendola "progressiva", anche se si va ad agire sul filo della spira in direzione ortogonale a quello che suggerisce la logica e diciamo pure che l'idea era venuta anche a me...

Rettifica della molla: si POTREBBE fare, ed e' molto piu' facile da farsi.

Stiamo sempre parlando di una azione meccanica su un aggeggio (filo piegato a spirale) che flette ennemila volte, e che seppur rettificato, ha subito una azione meccanica che potrebbe aver innescato cricche.
Che potrebbero venir fuori nel momento peggiore.

IMHO e' moltamente meglio farsi fare un molla ex-novo.
Magari con passo NON costante.
Ma a che costi ?!?



Gnapps
(o )Beta

 

[lembokid]

basta!
banniamolo!

te lo do io "con il controllo numerico tutto è possibile", a giocare con diet coke e mentos devi andare!

 

[giap]

no, nemmeno alla Nasa si fanno tutte queste pippe.... che bello il topic dell'esseics

 

[lembokid]

Uahu, una fresatura elicoidale... che faccio, chiedo alla N.A.S.A.?
A parte gli scherzi, grazie a Dio (o a R.S.?) la molla è vincolata in alto e in basso solo da un tampone interno, per uno spazio breve, per il resto è libera.
La lavorazione da farsi è una rettifica (non è possibile fresare una molla in acciaio armonico con un utensile da taglio), usando una mola (con una L) a smeriglio montata sul castello del tornio, infilando la molla su un perno di misura corrispondente al ø interno della stessa e tenendola compressa e bloccata nel mandrino. È umano pensare ad una lavorazione (riduzione del ø) solo all'esterno!
Diciamo che è una soluzione possibile, praticata nel settore motociclistico e nella motoristica, anche se non ortodossa, per cambiare il libraggio della molla, in teoria rendendola "progressiva", anche se si va ad agire sul filo della spira in direzione ortogonale a quello che suggerisce la logica e diciamo pure che l'idea era venuta anche a me...

scusami, ma un passo variabile no?
nella mia modestissima esperienza non ricordo di aver visto molle con un simile trattamento ne nel campo delle sospensioni ne nella motoristica, mi suggerisci alcuni esempi?

miii quanto siamo o.t., a hk sanguinerà il naso...

 

[GIUIO10]

basta!
banniamolo!

te lo do io "con il controllo numerico tutto è possibile", a giocare con diet coke e mentos devi andare!

Diet coke e Mentos... il forum non mi permette di darti la reputazione...

 

[tettabeta]

basta!
banniamolo!

te lo do io "con il controllo numerico tutto è possibile", a giocare con diet coke e mentos devi andare!

Dietcoc e mentos e' roba vecchissima.

Il futuro e': nitrato d'ammonio nello stelo e gasolio al posto dell'olio.

Non DOVREBBE succedere niente.
Ma se succede, stai tranquillo che se ne parlera'

Ciass
(o )Beta

 

[lembokid]

Rettifica della molla: si POTREBBE fare, ed e' molto piu' facile da farsi.

Stiamo sempre parlando di una azione meccanica su un aggeggio (filo piegato a spirale) che flette ennemila volte, e che seppur rettificato, ha subito una azione meccanica che potrebbe aver innescato cricche.
Che potrebbero venir fuori nel momento peggiore.

IMHO e' moltamente meglio farsi fare un molla ex-novo.
Magari con passo NON costante.
Ma a che costi ?!?



Gnapps
(o )Beta

molle a passo variabile se ne fanno da anni, una volta si impilavano settori di molla con passo costante ma diversi l'uno dall'altro, poi hanno capito che bastava svincolare la velocità di rotazione del "tornio" che avvolge la spirale da quella del "carrello" che guida il filo armonico.
attenzione però che questa bella pratica ha il suo bel lato negativo: le spire ravvicinate vanno ovviamente presto a pacco e il resto della molla diventa immediatamente più duro da comprimere.

 

[Happykiller]

tutto ciò che ignoro è ricostruito con la fantasia... quindi... tutto "si può fareeee". Sono andato a scuola dal Dott Frank. Jr
YouTube - Si Può Fare
(il primo link sotto a "si può fare" su youtube è "Awesome Tongue"... che genera i pensieri più ovvi e suini... )
E se si può fare ciò con la lingua... non si può rastremare una molla col tornio?! ahahahah

 

[Dynamite]

minchia ragazzi non si può andare avanti così dai!!!

C'è gente che lavora qui!!!

 

[uedro]

Diet coke e Mentos... il forum non mi permette di darti la reputazione...

neanche a me, accidenti!

 

[uedro]

Il futuro e': nitrato d'ammonio nello stelo e gasolio al posto dell'olio.

nitrato d'ammonio: celo (forse anche puro)
gasolio: celo
stelo: celo

chi la prova: manca

Happy vuoi candidarti? :mrgeen:

 

[GIUIO10]

... non ricordo di aver visto molle con un simile trattamento ne nel campo delle sospensioni ne nella motoristica, mi suggerisci alcuni esempi?
miii quanto siamo o.t., a hk sanguinerà il naso...

A parte quel pazzo motorista bellunese che mi elaborò il motore del DR 600 (e del quale non ricordo il nome, erano gli inizi degli anni '80...) e mise molle delle valvole più dure e rettificate, in parte ecco un esempio dei giorni nostri:

 

[alexio]

Non so voi.
Ma a me, all'idea di FRESARE una molla, mi vengono i brividi.



Le molle IMHO NON si fresano. Si fanno della misura giusta, e basta.

Fresare una molla all'interno: Chicco, tu poi ci gireresti SUL SERIO ?!?

Mah,
(o )Beta


PS.: ....e nemmeno si torniscono.

Qua fanno questo tipo di personalizzazioni, non sembrano ne robe da astronauti ne poco affidabili..

http://www.bikeworldextreme.it/molle forcelle.htm

 

[giap]

Piccoli Darren crescono

http://www.pinkbike.com/video/97177/

 

[lembokid]

neanche a me, accidenti!

vi voglio bene lo stesso.

 

[lembokid]

A parte quel pazzo motorista bellunese che mi elaborò il motore del DR 600 (e del quale non ricordo il nome, erano gli inizi degli anni '80...) e mise molle delle valvole più dure e rettificate, in parte ecco un esempio dei giorni nostri:

ma dai, avevi il dr anche tu! il mio era blu...

la didascalia dice che quel lavoro lì lo fanno (e anche se ci sarebbe da discuterne è l'unico motivo sensato IMHO) per chi non riesce MAI a sfruttare tutta la corsa della sospensione.

chissà se anche negli altri thread ci sono cervelloni come noi che si tirano degli o.t. così?
qualcuno mette fuori il naso a vedere?