purtoppo no, mi nasce il bimbo a giorni.... e poi mi sono mezzo demolito sabato...
spero di andare a vederla col passeggino!!!
spero di andare a vederla col passeggino!!!
stregato dalla specialized sx trail - seconda parte
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
-
- Tag
- 2009 specialized sx trail
- Stato
eh infatti, così sembra...
In effetti, dalle dichiarazioni di un costruttore di telai tedesco, parrebbe che i tubi curvi richiedano più materiale per mantenerne invariata la resistenza rispetto a farli dritti, quindi potrebbe essere questa la causa...
Dopo già numerose uscite in ambito esclusivamente gravity (qui già recensite), ieri per mi sono avventurato in salita: 6 km sterrati con pendenza media intorno al 10% circa.
Non sono un pedalatore e prima giravo con una rocky mountain swith, ma il salto tra le due è nottevole: sarà per i tre kg di differenza sul peso o per la possibilità di regolare/bloccare l'ammo, ma sono salito senza problemi collegabili al mezzo. Insomma, poco fiato e gambe, ma mezzo sufficiente anche in salita: certo la posizione rialzata ed il triangolo principale corto non aiutano, però grazie a mission control e propedal non si avvertono oscillazioni di sorta e si arrampica con successo.
L'sx nuova non è un all mountain e tanto meno una trail bike, non bisogna pertanto chiederle grandi prestazioni in salita; tuttavia permette anche di raggiungere la cima dei monti con le proprie gambe.
Il bello si apre quando la pendenza sotto i piedi diventa negativa. Confermo la definizione di fun bike tremendamente efficace.
Non sono un pedalatore e prima giravo con una rocky mountain swith, ma il salto tra le due è nottevole: sarà per i tre kg di differenza sul peso o per la possibilità di regolare/bloccare l'ammo, ma sono salito senza problemi collegabili al mezzo. Insomma, poco fiato e gambe, ma mezzo sufficiente anche in salita: certo la posizione rialzata ed il triangolo principale corto non aiutano, però grazie a mission control e propedal non si avvertono oscillazioni di sorta e si arrampica con successo.
L'sx nuova non è un all mountain e tanto meno una trail bike, non bisogna pertanto chiederle grandi prestazioni in salita; tuttavia permette anche di raggiungere la cima dei monti con le proprie gambe.
Il bello si apre quando la pendenza sotto i piedi diventa negativa. Confermo la definizione di fun bike tremendamente efficace.
E' esattamente la sensazione che ha dato a me! E infatti devo sottolineare che in salita a me non interessa nulla andare forte ma AMO arrivare in vetta con le mie gambe!
Credo proprio la causa sia questa, l'idroformatura, per quanto controllabile, dovrebbe essere preceduta dalla canonica conificazione per successive trafilature. Tutto questo perchè la deformazione con l'idro "stira" il materiale e quindi lo assottiglia nelle parti in cui si vanno a cambiare i volumi e/o la forma, per esigenze estetiche e/o funzionali (in prossimità del tubo sterzo, per esempio). Con costi che debbono essere sempre più ridotti all'osso (anche se in teoria si risparmia in saldatura, niente fazzoletti, punti difficili da raggiungere...) è evidentemente più semplice abbondare con gli spessori per non avere sorprese e bypassare le trafilature a spessore diverso. Per la Sx c'è da dire anche che il carro posteriore sembra (deduco dalle foto, non ho avuto la possibilità di controllare dal vero) più massiccio, ripetto la vecchia, sia nei foderi alti che bassi.
alcune foto dal web:
sotto bici e peso relativo (chissà se sia reale, mi sembra così poco)...
sotto bici e peso relativo (chissà se sia reale, mi sembra così poco)...
Cavolo... 14.59 con delle Minion?? Non riconosco i cerchi, ma 3 chili di differenza dalla mia che monto delle Fat Albert (che dovrebbero essere circa 600gr in meno l'una) mi sembrano tanti anche a me...
ma a parte le gomme, intravedo, movimento tutto XTR con doppia ruote o DT di serie o addirittura ROVAL, reggisella THOMPSON arretrato con la piega che non può nanche scendere nel telaio (!!!???), ecc...
non capisco bene allestire un telaio così con componenti di alta gamma ma per uso non specifico... oh magari ha ragione lui, una SX da 14,6 kg sarebbe una cosa da provare. magari chi ne possiede una ora avrà da scervellarsi ( permettendo) per capire come scendere di peso...
non capisco bene allestire un telaio così con componenti di alta gamma ma per uso non specifico... oh magari ha ragione lui, una SX da 14,6 kg sarebbe una cosa da provare. magari chi ne possiede una ora avrà da scervellarsi ( permettendo) per capire come scendere di peso...
ah non sò se mi sono spiegato bene, le 2 foto grandi e quelle piccole, NON sono la stessa bike...
Che stile Darren, sempre il numero uno. Niente front brake da puro dirter e nuova fox 2010. Chissà che video succoso staranno preparando...
due foto non riesco a vederle.
In quella appesa (all'albero, credo) le ruote non sono roval. Le maxxis potrebbero essere 1ply. Il tipo probabilmente è leggero, perchè il disco ant pare un 160 (certo non è il componente da cui levi mezzo kg)...
Se fosse davvero quello il peso non sarebbe male. Certo in bike park, se vuoi andare grosso, non lo so come si comporterebbe. Con quel reggi che più di così non entra mi viene da pensare che il tipo ci faccia cose proprio estreme
In quella appesa (all'albero, credo) le ruote non sono roval. Le maxxis potrebbero essere 1ply. Il tipo probabilmente è leggero, perchè il disco ant pare un 160 (certo non è il componente da cui levi mezzo kg)...
Se fosse davvero quello il peso non sarebbe male. Certo in bike park, se vuoi andare grosso, non lo so come si comporterebbe. Con quel reggi che più di così non entra mi viene da pensare che il tipo ci faccia cose proprio estreme
Vedi un po' dove ha fatto passare il tubo del freno dietro... Io per fargli fare il giro previsto dal telaio devo prendere un tubo di almeno un metro e 75, il Juicy 5 che ho preso me l'hanno consegnato a 1,45 ed è tirato come un elastico: se faccio una curva secca lo tronco...
In attesa di avere il tubo più lungo lo farò passare di lì anch'io...
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