stj evo specialized
- Creatore Discussione fabioibra
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Ma sei sicuro che le ruote di serie pesano 1650gr? Quelle 2012 stavano sui 1900gr mi sembra strano che abbiano tirato via 300gr da quelle 2013...secondo me sono uguali identiche alle 2012.
Per la cassetta e guarnitura io prima consumerei quella che c'è e farei poi l'up quando usurata(magari anticipando un pò i tempi) così ti rendi conto anche della differenza(se realmente tangibile).
No, non ne sono certo. Così ho letto.
Non so se chi le vende dichiari il peso corretto: http://mercatino.mtb-forum.it/p-32303-Ruote-ROVAL-TRAVERSE--2012---26--
Ah ecco...quelle sono le roval traverse e non sono quelle che trovi di serie sulla stumpy evo comp...
le up estetiche sono molto soggettive. io non amo troppo le cose vistose.
i particolari qualli si mi piacciono.
se vedi il mio X0 è azzurro come la bici, ma è un caso. l'avevo sul telaio vecchio.
ho messo i fianli delle manopola anodizzati azzurro.
mi piacerebbe mettere il guidacatena da doppia e in quel caso toglierei il bash e metterei le viti corona azzurre come le manopole.
direi stop.
non amo pedali (flat) in tinta, perchè dopo 2 uscite sono tutti graffiati.
non mi esalta il manubrio anche se ci può stare...
certo come detto per il verde lime della 2013 non è così semplice trovare componenti coordinati.
i particolari qualli si mi piacciono.
se vedi il mio X0 è azzurro come la bici, ma è un caso. l'avevo sul telaio vecchio.
ho messo i fianli delle manopola anodizzati azzurro.
mi piacerebbe mettere il guidacatena da doppia e in quel caso toglierei il bash e metterei le viti corona azzurre come le manopole.
direi stop.
non amo pedali (flat) in tinta, perchè dopo 2 uscite sono tutti graffiati.
non mi esalta il manubrio anche se ci può stare...
certo come detto per il verde lime della 2013 non è così semplice trovare componenti coordinati.
ah perilpacco pignone, se dalla ruote posteriore togli 300 gr di ruota, 200 gr di cassetta sono 500 gr sulle masse rotanti. non è poco. sulla guarnitura già soo più scettico si senta.
ad esempio spenderei più volentieri degli per una cassetta XX che gli stessi soldi in un cambio X0...
sui freni trail non ho report. sulla mia ho degli avid X0 word cup. frenano bene come tuti gli avid,come tipo di frenata, ogni tanto raglia il posterirore.
sto aspettando roba da CRC tra cui dischi nuovi 2012 per fare anteriore e posteriore 180-180. adesso 185-160.
il dietro in discese dove si frena e soprattutto in estate arrivo alla fine che si sente che è affaticato. non blocca più se voglio...
la'ltro giorno mi è arrivato il secondo set di ruote. prese usate delle crossmax sx del 2010/2011.
le monterò giàcomplete di gomme grosse. posteriore high roller lust, disco 180 e cassetta XT 11-36. all'anteriore credo monterò disco da 180 e onza ibex dh 2.4. le userò nelle giornate con la compagnia FR e vorrei andarci anche a sestola in BP.
vorrei vendere la specialized SX che non ho tempo di usare.
ad esempio spenderei più volentieri degli per una cassetta XX che gli stessi soldi in un cambio X0...
sui freni trail non ho report. sulla mia ho degli avid X0 word cup. frenano bene come tuti gli avid,come tipo di frenata, ogni tanto raglia il posterirore.
sto aspettando roba da CRC tra cui dischi nuovi 2012 per fare anteriore e posteriore 180-180. adesso 185-160.
il dietro in discese dove si frena e soprattutto in estate arrivo alla fine che si sente che è affaticato. non blocca più se voglio...
la'ltro giorno mi è arrivato il secondo set di ruote. prese usate delle crossmax sx del 2010/2011.
le monterò giàcomplete di gomme grosse. posteriore high roller lust, disco 180 e cassetta XT 11-36. all'anteriore credo monterò disco da 180 e onza ibex dh 2.4. le userò nelle giornate con la compagnia FR e vorrei andarci anche a sestola in BP.
vorrei vendere la specialized SX che non ho tempo di usare.
Quindi queste sarebbero un up quasi obbligatorio? http://www.mavic.com/it/product/ruote/mountain-bike/ruote/Crossmax-ST#
Dipende cosa vuoi farci, io ho montato direttamente delle ruote da enduro i miei giri sono prevalentemente quelli.
Bah non so. Però diciamo che sulle bici le ruote sono un upgrade importante. Su montaggi medi le ruote di solito sono componenti dove si risparmia un po.
Risalta all'occhio piu un cambio xt-X9 che sapere che mozzo.c'e'...
Io privilegerei la pedalabilità. I miei giri partono sempre con belle salite e il mio gruppo usa front e full da trail
Effettivamente tra cassetta XX e 1030 (11-36 entrambe) ci sono quasi 190gr di differenza. Il beneficio stà in minore massa non sospesa, più che sulla rotante, vista la vicinanza all'asse (il peso della parte periferica delle ruote fa la differenza), con vantaggi per la sospensione (leggi ruota attaccata al suolo).
Il problema è che tra le due cassette c'è anche una differenza di 300 euri tondi-tondi, a listino...
Diciamo così: ho un margine di 400 eur da spendere per up e vorrei migliorare al massimo la pedalabilità senza ovviamente trascurare la resistenza.
Io ti consiglio ruote e gomma post, quella di serie ha un gran grip in discesa ma da pedalare...
sì, le gomme di serie alle prime uscite si "incollano" all'asfalto. io comunque pensavo peggio, avendo come riferimento le Eskar che considero pietose.
da verificare la questione cerchi, ma se davvero le Travesee di serie sono più pesanti di quelle after market e se i tuoi giri non sono scassatissimi, quello potrebbe essere un buon up, soprattutto se pesi anche poco.
bisognerebbe pesarle 'ste Roval...
da verificare la questione cerchi, ma se davvero le Travesee di serie sono più pesanti di quelle after market e se i tuoi giri non sono scassatissimi, quello potrebbe essere un buon up, soprattutto se pesi anche poco.
bisognerebbe pesarle 'ste Roval...
Io ho pesato quelle 2012 e stanno sui 1900-1950. Sul mod 2013 dovrebbero aver cambiato i mozzi ma non penso ci sia sta gran differenza
grazie!
a questo punto ruote da 1600gr potrebbero diventare un upgrade sensato...
PS: se li hanno cambiati, quasi probabilmente sarà in peggio...
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