Ha sicuramente un forte impatto visivo!!!
guarda che io sono pro modifiche pesanti....volevo solo dire che 170 su una stumpjunper...sisi ok è evo ma nasce cmq 150...sicuramente si sdra i a molto ecc ecc
poi che funzioni bene ci credo visto che io usavo una 150 su un 120 mm
la potenza frenante di un impianto e' data innanzitutto dalla forza di attrito tra pasticca e disco, ma anche dalla pressione nell'impianto, ormai e' risaputo che in casa AVID , non sanno spurgare i freni, ed ecco che quando si arriva alla 3rza-4rta uscita, si comincia a sentire un calo di potenza..io ho avuto sia avid che formula, e posso dirti che se gli avid li spurghi bene, hanno la stessa potenza dei the one, ma hanno per contro che se li stressi troppo cominciano a calare di prestazioni, mentre il the one su questo piano e' al top...
ora, le differenze stanno anche nella struttura dell'impianto, un Formula ha il pompante radiale, quindi con la stessa forza che imprimeresti ad un impianto avid, fatiche meno, ed ecco il fattore ''ON-Off'' .
prima di cambiare un impianto Avid, sarebbe sempre opportuno portarlo a fare un bello spurgo come si deve( non da AMG, ma da uno con le palle quadrate!!), mettere delle pasticche con mescola adatta al proprio stile di frenata e riprovare, se poi non siamo soddisfatti amen o-o
p.s io con l'ergonomia delle leve avid mi ci sono sposato, tant'e' che ho cornificato i formula the one, ripeto..nulla da dire, gli unici difetti che ho potuto riscontrare ( ma questo e' un mioi parere) sono le leve scomode per le mie mani, e la scarsa sensibilita' nel rallentare....per il resto se non esistessero gli avid , sarei con i formula
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
stavo giusto valutando la sostituzione della forca della mia stjp evo 2012, ma vorrei che restasse gestibile in salita pur migliorandola in discesa ,e sono indeciso tra :
MARZA CR (con i contro del tubo sterzo non conico e modifica sui spessori per portarla a 160 )
PIKE 160 solo air (pesa meno, ma dovrei modificare il mozzo da pp20 a pp15)oltre a sborsare circa 200 euro in più
accetto sugerimenti .........
secondo me la pike è più raffinata e migliore in senso assoluto.
la cr più semplice e massiccia. per lo sterzo non conico... mm sentire la differenza...boh. anche a me però sta cosa do marzocchi sminchia...
Caso mai è l'effetto contrario, si alza...guarda che io sono pro modifiche pesanti....volevo solo dire che 170 su una stumpjunper...sisi ok è evo ma nasce cmq 150...sicuramente si sdra i a molto ecc ecc
poi che funzioni bene ci credo visto che io usavo una 150 su un 120 mm
Anche io sono intenzionato a sostituire la Revelation con una Pike 160/130mm RCT3 SoloAir...c'è qualcuna che è a conoscenza di adattatori che portano il mozzo anteriore da PP20 a PP15 delle Roval?
Caso mai è l'effetto contrario, si alza...
C è nessuno che mi sa dare istruzioni sullo smontaggio della guarnitura ?
intendevo lo sterzo...
Tenuto conto poi che ho la pipa da 35 e il manubrio a 750...
urcaa io ho un 45 e 750....come si sta con il 35? perchè io con il 45 ho già notato che per girare devo girare molto il manubrio...col 35mm poi...pensavo stesse bene con un 780 in accoppiata...taglia bici,foto e che h sei?
Che palle, dopo solo 15 uscite circa, l'impianto del freno dietro (avid elixir 5) è andato.
E' successo all'inizio di una bella discesa tecnica. Son riuscito ad arrivare in fondo "stimolando" continuamente la leva. Il freno deve andare in assistenza. E' successo a qualcun altro?
Lo sterzo che si sdraia...intendevo lo sterzo...
bastano i riduttori, non so' se ce li ha specialized, ma comunque si trovano anche di altre marche, togli i suoi, e li cambi con questi di diametro 15mm...
prova a sentire Protone Component's, li avevo visti sul loro sito..
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