stj evo specialized -parte seconda
- Creatore Discussione fabioibra
- Data di inizio
-
- Tag
- evo specialized stj stumpjumper
guarda non ho mai detto che fanno cagare ci hai pensato tu , non generalizzo ma se dopo 5 impianti avid 3 avevano gli stessi problemi e poi sento le stesse lamentele da altri o vedo freni dei miei amici avid che arrivano giù e non frenano tira te le conclusioni ...sono felice per te che non hai problemi con avid o ti va di culo o se hai dei problemi non riuscirai a risolverli anche se li mandi0da amg come è capitato a me
la potenza frenante di un impianto e' data innanzitutto dalla forza di attrito tra pasticca e disco, ma anche dalla pressione nell'impianto, ormai e' risaputo che in casa AVID , non sanno spurgare i freni, ed ecco che quando si arriva alla 3rza-4rta uscita, si comincia a sentire un calo di potenza..io ho avuto sia avid che formula, e posso dirti che se gli avid li spurghi bene, hanno la stessa potenza dei the one, ma hanno per contro che se li stressi troppo cominciano a calare di prestazioni, mentre il the one su questo piano e' al top...
ora, le differenze stanno anche nella struttura dell'impianto, un Formula ha il pompante radiale, quindi con la stessa forza che imprimeresti ad un impianto avid, fatiche meno, ed ecco il fattore ''ON-Off'' .
prima di cambiare un impianto Avid, sarebbe sempre opportuno portarlo a fare un bello spurgo come si deve( non da AMG, ma da uno con le palle quadrate!!), mettere delle pasticche con mescola adatta al proprio stile di frenata e riprovare, se poi non siamo soddisfatti amen o-o
p.s io con l'ergonomia delle leve avid mi ci sono sposato, tant'e' che ho cornificato i formula the one, ripeto..nulla da dire, gli unici difetti che ho potuto riscontrare ( ma questo e' un mioi parere) sono le leve scomode per le mie mani, e la scarsa sensibilita' nel rallentare....per il resto se non esistessero gli avid , sarei con i formula
Io ho avuto gli elixir 5, 7 e 9... spurgati come si deve di potenza ne hanno in abbondanza, rimanendo comunque molto modulabili (a mio parere)...
...forse hanno la pecca di una tubazione non all'altezza, che crea il circolo vizioso di creare bolle d'aria nell'impianto che poi non funziona più bene che poi va spurgato (bene) che poi frena bene che poi crea bolle che poi va spurgato che poi...
...prima di cambiare tutto l'impianto, spendendo un mucchio di soldi, qualche prova la farei... se però è salita la scimmia della sostituzione...
...forse hanno la pecca di una tubazione non all'altezza, che crea il circolo vizioso di creare bolle d'aria nell'impianto che poi non funziona più bene che poi va spurgato (bene) che poi frena bene che poi crea bolle che poi va spurgato che poi...
...prima di cambiare tutto l'impianto, spendendo un mucchio di soldi, qualche prova la farei... se però è salita la scimmia della sostituzione...
penso dunque che dopo diverse uscite da ottobre a oggi siano da spurgare anche i miei oltre che forse sostituire anche le pastiglie
io ho usato avid dall'enduro 2008 alla stumpy 2010 alla blur ltc alla evo.
passando dai modelli vecchi agli elixir agli x0 di adesso...
la frenata avid a me piace moltissimo ma:
se l'impianto non è soggetto a problemi andrà sempre bene. tenendo le bici mediamente 2/3 stagioni complete i freni che vanno bene non li ho mai toccati. solo cambiate le pastiglie.
se l'impianto inzia a soffrire di bolle d'aria ecc... quindi da spurgare spesso, allora sono guai perché gli avid sono molto difficili da spurgare bene.
parlando con un ragazzo molto veloce mi disse che gli shimano di adesso sono una mezza via tra avid e formula come frenata. ma vanno praticamente sempre bene...
passando dai modelli vecchi agli elixir agli x0 di adesso...
la frenata avid a me piace moltissimo ma:
se l'impianto non è soggetto a problemi andrà sempre bene. tenendo le bici mediamente 2/3 stagioni complete i freni che vanno bene non li ho mai toccati. solo cambiate le pastiglie.
se l'impianto inzia a soffrire di bolle d'aria ecc... quindi da spurgare spesso, allora sono guai perché gli avid sono molto difficili da spurgare bene.
parlando con un ragazzo molto veloce mi disse che gli shimano di adesso sono una mezza via tra avid e formula come frenata. ma vanno praticamente sempre bene...
si, una riguardatina la farei dare, poi rammentiamoci che questo inverno( almeno in toscana) ha piovuto come un dannato, ed risaputo che l'olio dot attira molto umido, che non fa' bene all'impiantooo
mi ricordo che gli avid che avevo sulla sj 2010 non furono mai toccati, solo il cambio di pasticche, ma mai un spurgo, erano uno spettacolo...
il mio meccanico inoltre mi ha detto che le serie XX e X0 hanno più problemi o meglio sono più delicati dei vecchi elixir. non so se analogamente anche x9 ecc... sono così.
sui 2013 non ho info...
sui 2013 non ho info...
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
...probabilmente gli elixir sono freni che richiedono manutenzione e uno spurgo fatto come si deve, nessuno contesta, e nel momento di scegliere un impianto uno magari lo potrebbe valutare, ma cambiare l'impianto solo perchè probabilmente e sottolineo probabilmente, tanti meccanici non riescono a spurgarli come si deve, mi sembra esagerato... IMHO
Hai ragione, ma per quello che costavano gli xt 2012, rivendendo gli elixir praticamente nuovi ho dovuto aggiungere poche decine di euro, inoltre trovo l'ergonomia delle leve dei nuovi xt più congeniale al mio dito rispetto a com'erano gli elixir 7.
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
Un chopper!! Fotooooo
ovviamente entrando nel discorso "preferenze" tutto cambia... ognuno ha le sue, per fortuna non siamo pecoroni!!!
Lo pensavo anch'io ma non è così tragica, appena ho tempo faccio una foto e la posto.
anch'io sul Krypton ho la 170 e mi trovo meglio dell'Enduro con la 160... anche in salita
guarda che io sono pro modifiche pesanti....volevo solo dire che 170 su una stumpjunper...sisi ok è evo ma nasce cmq 150...sicuramente si sdra i a molto ecc ecc
poi che funzioni bene ci credo visto che io usavo una 150 su un 120 mm