ordinati da crc
funnduro nero e
fatboy bianco 785 rise 30
+spessori come da consiglio
Azz... Detto fatto!
ordinati da crc
funnduro nero e
fatboy bianco 785 rise 30
+spessori come da consiglio
Azz... Detto fatto!
guarda non ho mai detto che fanno cagare ci hai pensato tu , non generalizzo ma se dopo 5 impianti avid 3 avevano gli stessi problemi e poi sento le stesse lamentele da altri o vedo freni dei miei amici avid che arrivano giù e non frenano tira te le conclusioni ...sono felice per te che non hai problemi con avid o ti va di culo o se hai dei problemi non riuscirai a risolverli anche se li mandi0da amg come è capitato a meio ho i miei avid cr col contanto per le pastiglie regolabile...pinzata ottima e via....
è brutto screditare e generalizzare...si puo dire che i freni avid tot modello senza uno spurgo fatto bene facciano cacare...ma che tutta avid fa cacare....
guarda non ho mai detto che fanno cagare ci hai pensato tu , non generalizzo ma se dopo 5 impianti avid 3 avevano gli stessi problemi e poi sento le stesse lamentele da altri o vedo freni dei miei amici avid che arrivano giù e non frenano tira te le conclusioni ...sono felice per te che non hai problemi con avid o ti va di culo o se hai dei problemi non riuscirai a risolverli anche se li mandi0da amg come è capitato a me
la potenza frenante di un impianto e' data innanzitutto dalla forza di attrito tra pasticca e disco, ma anche dalla pressione nell'impianto, ormai e' risaputo che in casa AVID , non sanno spurgare i freni, ed ecco che quando si arriva alla 3rza-4rta uscita, si comincia a sentire un calo di potenza..io ho avuto sia avid che formula, e posso dirti che se gli avid li spurghi bene, hanno la stessa potenza dei the one, ma hanno per contro che se li stressi troppo cominciano a calare di prestazioni, mentre il the one su questo piano e' al top...
ora, le differenze stanno anche nella struttura dell'impianto, un Formula ha il pompante radiale, quindi con la stessa forza che imprimeresti ad un impianto avid, fatiche meno, ed ecco il fattore ''ON-Off'' .
prima di cambiare un impianto Avid, sarebbe sempre opportuno portarlo a fare un bello spurgo come si deve( non da AMG, ma da uno con le palle quadrate!!), mettere delle pasticche con mescola adatta al proprio stile di frenata e riprovare, se poi non siamo soddisfatti amen o-o
p.s io con l'ergonomia delle leve avid mi ci sono sposato, tant'e' che ho cornificato i formula the one, ripeto..nulla da dire, gli unici difetti che ho potuto riscontrare ( ma questo e' un mioi parere) sono le leve scomode per le mie mani, e la scarsa sensibilita' nel rallentare....per il resto se non esistessero gli avid , sarei con i formula
Io ho avuto gli elixir 5, 7 e 9... spurgati come si deve di potenza ne hanno in abbondanza, rimanendo comunque molto modulabili (a mio parere)...
...forse hanno la pecca di una tubazione non all'altezza, che crea il circolo vizioso di creare bolle d'aria nell'impianto che poi non funziona più bene che poi va spurgato (bene) che poi frena bene che poi crea bolle che poi va spurgato che poi...
...prima di cambiare tutto l'impianto, spendendo un mucchio di soldi, qualche prova la farei... se però è salita la scimmia della sostituzione...
penso dunque che dopo diverse uscite da ottobre a oggi siano da spurgare anche i miei oltre che forse sostituire anche le pastiglie
penso dunque che dopo diverse uscite da ottobre a oggi siano da spurgare anche i miei oltre che forse sostituire anche le pastiglie
...se hai bisogno...
Io ho avuto gli elixir 5, 7 e 9... spurgati come si deve di potenza ne hanno in abbondanza, rimanendo comunque molto modulabili (a mio parere)...
...forse hanno la pecca di una tubazione non all'altezza, che crea il circolo vizioso di creare bolle d'aria nell'impianto che poi non funziona più bene che poi va spurgato (bene) che poi frena bene che poi crea bolle che poi va spurgato che poi...
...prima di cambiare tutto l'impianto, spendendo un mucchio di soldi, qualche prova la farei... se però è salita la scimmia della sostituzione...
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
...probabilmente gli elixir sono freni che richiedono manutenzione e uno spurgo fatto come si deve, nessuno contesta, e nel momento di scegliere un impianto uno magari lo potrebbe valutare, ma cambiare l'impianto solo perchè probabilmente e sottolineo probabilmente, tanti meccanici non riescono a spurgarli come si deve, mi sembra esagerato... IMHO
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi...
P.s. ho messo una cr 2013 lasciata a 170, effettivamente nelle salite "tecniche" è poco gestibile ma in discesa...
Hai ragione, ma per quello che costavano gli xt 2012, rivendendo gli elixir praticamente nuovi ho dovuto aggiungere poche decine di euro, inoltre trovo l'ergonomia delle leve dei nuovi xt più congeniale al mio dito rispetto a com'erano gli elixir 7.
Un chopper!! Fotooooo
A proposito di freni, disperato per il funzionamento degli elixir 7(stj evo 2012) ho montato gli XT 2012 più di un anno fa...cambio solo le pastiglie, mai spurgati, mai fischi, sempre uguali come da nuovi......
Un chopper!! Fotooooo
anch'io sul Krypton ho la 170 e mi trovo meglio dell'Enduro con la 160... anche in salita
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?