Uno statore solidale al telaio (tramite quelle staffe esterne) e un rotore solidale allo sterzo. Si creare attrito idraulico tra i due
Nel caso venisse largamente utilizzato, credo le case potrebbero fare tubi sterzo maggiorati per ospitare direttamente una serie sterzo con quel dispositivo integrato.
Il fatto che questo ammortizzatore esterno sia sopra l'attacco manubrio, è semplicemente perchè non avevano altro spazio dove metterlo, ma come notato da molti non è certamente la posizione ottimale
Addio ginocchia......