Ho testato personalmente l'MW 2010 su 5 tappe del Mongolia Bike Challenge e mi sono trovato molto bene al punto da averlo lasciato montato anche tornato a casa. Come già scritto, i maggiori benefici si hanno su terreno veloce perchè garantisce un'ottima stabilità, anche nei tratti guidati conferisce alla bici una maggiore precisione in curva. Ho riscontrato anche benefici, minori rispetto alla discesa, su tratti ripidi di salita dove diventa complicato mantenere l'equilibrio a causa delle basse velocità, il fatto di avere uno sterzo più stabile permette di concentrarsi più sulla pedalata.
Effettivamente per chi cerca nel mezzo la massima leggerezza può essere superfluo (tipo crosscountristi), ma su gare più lunghe o per chi usa la bici non in ambiti agonistici, dove il confort e la sicurezza hanno una loro influenza, è sicuramente utile.
Effettivamente per chi cerca nel mezzo la massima leggerezza può essere superfluo (tipo crosscountristi), ma su gare più lunghe o per chi usa la bici non in ambiti agonistici, dove il confort e la sicurezza hanno una loro influenza, è sicuramente utile.
E' lo stesso principio degli ammortizzatori di sterzo per moto (da cross-enduro a stradali).
Ed ha gli stessi vantaggi e svantaggi, dal mio punto di vista è un accessorio NON-strettamente necessario.
De gustibus, da provare anche se preferirei investire quei soldi in altro
Ed ha gli stessi vantaggi e svantaggi, dal mio punto di vista è un accessorio NON-strettamente necessario.
De gustibus, da provare anche se preferirei investire quei soldi in altro
Ne esistono di tantissimi tipi...
http://www.wrs.sm/img/ebay/euro-racing/WP-1508-H01_2.jpg
http://i6.ebayimg.com/08/i/001/21/51/62ef_1_sbl.JPG
http://www.ergestore.it/wp-content/100_0361 copia.JPG
http://www.ammortizzatoriplatania.com/images/KIT STERZO BITUBO.gif
...il principio è identico
http://www.wrs.sm/img/ebay/euro-racing/WP-1508-H01_2.jpg
http://i6.ebayimg.com/08/i/001/21/51/62ef_1_sbl.JPG
http://www.ergestore.it/wp-content/100_0361 copia.JPG
http://www.ammortizzatoriplatania.com/images/KIT STERZO BITUBO.gif
...il principio è identico
lo voglio!!!!!!!!!quanto costa e dove si trova?inoltre se il telaio non ha il supporto,esiste un collare da fissare al telaio?
T
teoDH
Ospite
Ricordo che da piccolo avevo avvolto lo stem della mia bmx con della vecchia camera d'aria, per andare meglio senza mani... mi pare che questo sia l'evoluzione moderna e raffinata di quel vecchio trucchetto...
Interessante, ma pesante... mi piacerebbe sapere se reputate l'incremento di peso di 200gr, non tanto in ambito gravity quanto in ambito AM, giustificabile dai vantaggi che porta
Interessante, ma pesante... mi piacerebbe sapere se reputate l'incremento di peso di 200gr, non tanto in ambito gravity quanto in ambito AM, giustificabile dai vantaggi che porta
Come scritto nel test, io ho avuto l'impressione che in discesa i vantaggi fossero tangibili, quindi sarebbero 200 g "ben spesi". AM può però significare anche giri molto lunghi e per molti non è poi così fondamentale scendere a tutta, quindi non credo possa essere considerata una soluzione universalmente valida.
Tutto sommato non credo però che il limite maggiore sia il peso, quanto l'impossibilità di integrarlo un po' meglio nel telaio eliminando i punti deboli emersi durante la prova. E non è detto che lavorando in quella direzione non si possa limare anche qualche grammo.
... e di questo che ne pensate? ... pare pure meno ingombrante dell'MW-2010:
http://www.hopey.org/default2.php
hÅpey "Gravity" Damper - YouTube
http://www.hopey.org/default2.php
hÅpey "Gravity" Damper - YouTube
ciao, perdonami ma l' Hopey è l' ammortizzatore di sterzo per eccellenza, conosco il produttore da anni in quanto avevo una Rotec RL9 con la predisposizione per ricevere proprio l' ammo della Hopey. Costa un pò ma è uno dei più efficienti, cosa che all' epoca mi disse Sullivan della rotec.
Mi pare che sulle moto sia in uso montare dei pesi all'estremità del manubrio http://it.wikipedia.org/wiki/Contrappesi_per_manubri in modo tale da dare allo stesso un maggiore momento d'inerzia. Stavo ragionando sulla differenza che c'è tra questo sistema per smorzare le vibrazioni e quello idraulico dell' MW... in teoria essendo quest'ultimo di tipo viscoso dovrebbe rispondere con una forza smorzante proporzionale alla velocità, mentre i contrappesi (credo) dovrebbero dare una inerzia al manubrio indipendente dalla velocità di rotazione. Se l'MW pesa 200 g si avrebbero 100 g da poter mettere ad ogni estremità del manubrio per fare a pari con il peso... Che dite? Quali pensate che siano le differenze principali?