Chiaro. Il passaggio dell’olio nell’orifizio oppone una resistenza proporzionale al quadrato della velocità. Ma non è il caso di disturbare Bernoulli.Il fluido dovrà attraversare una data sezione. La legge che descrive l'andamento della pressione (statica e dinamica) di un fluido attraverso una sezione, è il teorema di Bernoulli, a cui ti rimando. La formula determina, tra le altre cose, la pressione dinamica esercitata dal fluido in movimento, che dipende dal quadrato della velocità. Ciò significa che se per ipotesi ad una velocità di travaso di 2m/s corrispondesse una pressione dinamica di 2kg/cm², raddoppiando la velocità otterresti una pressione statica di 16kg/cm². Ciò implica che se il sistema è ben dimensionato, alle velocità di rotazione di uso comune l'effetto è appena percepibile, mentre aumentando la Vr il sistema "fa muro". E' quindi speed sensitive, poichè varia la sua resistenza in funzione (quadratica) della Vr.
Avevo capito il concetto.le due camere sono divise da una paratia, sulla quale sono ricavati due fori di diametro considerevolmente differente. Uno è dimensionato per frenare l'andata, l'altro per consentire il ritorno con la minima frenatura possibile (idealmente: senza frenatura). Per far si che l'olio attraversi il foro giusto, li si "copre" con due lamelle incernierate su un lato, in modo che si possano muovere come un uscio sul foro calibrato. Semplicemente si mettono le lamelle una da un lato, e l'altra sul lato opposto, così che si possano aprire solo nella direzione voluta. Si capisce?
anch'io faccio un po' fatica a capirlo (sarà che intanto sto lavorando ad altro... :-P)Chiaro. Il passaggio dellolio nellorifizio oppone una resistenza proporzionale al quadrato della velocità.
Avevo capito il concetto.
Ciò che ti chiedevo, trattandosi di smorzatore angolare (vogliamo dire rotazionale?), come si possono posizionare la valvole, visto che la rotazione deve avvenire alternativamente in senso orario e antiorario?
Chiaro. Il passaggio dellolio nellorifizio oppone una resistenza proporzionale al quadrato della velocità. Ma non è il caso di disturbare Bernoulli.
Avevo capito il concetto.
Ciò che ti chiedevo, trattandosi di smorzatore angolare (vogliamo dire rotazionale?), come si possono posizionare la valvole, visto che la rotazione deve avvenire alternativamente in senso orario e antiorario?
di velocità costante di passaggio del fluido non si può parlare. Son tutte accelerazioni rapidissime...
Non si hanno fenomeni di turbolenze? riscaldamento e aumento di pressione? (viste le piccole quantità d'olio in movimento)
Non nominare i santi...scusa, non sapevo di doverti chiedere il permesso. Parente?
Si, per favore. Sono un pò duro di comprendonio.Non capisco cosa non è chiaro.... spiega i tuoi dubbi, e provo a rispondere...
Devo fare un disegno?
Ma non è il caso di disturbare Bernoulli.
Parente?
Non nominare i santi...
Si, per favore. Sono un pò duro di comprendonio.
Così si fa! o-oProbabilmente non è in casa... Dicono sia andato a trovare il collega Kolmogorov per chiacchierare un po' e pare stiano discutendo: sembra che ognuno resti arroccato sulle sue posizioni e il flusso delle loro argomentazioni non sia molto fluido ma, anzi, piuttosto turbolento... Pare che un amico comune, un certo Reynolds, stia cercando di metterli d'accordo...
ripeto: spiega cosa non è chiaro.
Questo dialogo sta diventando surreale
conclusioni differenti; difficile , almeno per me, dire chi ha ragione. bisognerebbe fare un bilancio energetico tra:......
Questo ciò che ho scritto:<< Ho letto il commento di Zergio e MI INTERESSEREBBE APPROFONDISTE la parte nella quale (Zergio) SUPPONE che nell'uso prolungato in salita ripida, il sistema POSSA portare beneficio.
La TEORIA mi porta a dire che DOVREBBE essere il contrario: lo scarso equilibrio dovuto alla bassissima velocità, più l'eventuale ostacolo (nonchè i "moccoli" per la faticaccia...), il "tiro" forzato del manubrio, mi fanno pensare ad un danno (magari solo psicologico) piuttosto che a un vantaggio.>>, riferito a quanto avevi scritto tu:
Stavi e stavo parlando al condizionale. Supponiamo conclusioni diverse e chiedo se è possibile approfondire, significa che mi fido di ciò che i tester affermano, e non può essere altrimenti: il sistema è montato sulle vostre bici.
...9) Spero che sia un prodotto 100% italico...
Facciamo un confronto con l'antico progetto Hopey.1) Massimo rispetto per chi inventa qualcosa, ci crede e si mette in gioco sul serio (commercialmente)
omissis2) Se l'aggeggio fosse una ciofeca, penso che ci sarebbe voluto poco a sgamarlo
ecco spiegato il motivo per cui certi crosscountristi hanno quella voce così strana, così acuta...3) Condivido le perplessita' in ambito XC, dove gli agonisti inalerebbero elio pur di alleggerire il peso complessivo. Ma sono giusto perplessita', senza alcun riscontro pratico. Magari tra un anno tutti i partecipanti della Superenduro lo montano con soddisfazione.
sottoscrivo pienamente4) omissis
idem come sopra5) Circa l'uso gravity POTREBBE avere un suo perche'.
attendiamo altri riscontri pratici6) Tutte le discussioni valgono ZERO se non supportate dall'esperienza diretta
la scelta di andar incontro alle critiche ha risvolti negativi e positivi. Da un lato si esternano i problemi e si cercano soluzioni (è un prototipo, quindi ogni critica è uno stimolo per un miglioramento pre-produzione, non una batosta sul mercato), anzi ci si fa un po' di pubblicità, si crea attesa, si attinge all'esperienza di un gran numero di persone... tutte cose che non possono che giovare ad un progetto vincente.7) Quindi mi dispiacerebbe se questo 3d (che il produttore ha linkato sul suo sito) danneggiasse ingiustamente il prodotto
maieutica8) Il fatto che si sia sollevato un piccolo vespaio vuol gia' dire qualcosa...
per questo penso che vada supportato perché si indirizzi nella direzione più congeniale (Gravity?) al progetto e si evolva al punto da essere appetibile alla maggioranza, per premiare e stimolare la "nostra" (intesa come italiana) industria.9) Spero che sia un prodotto 100% italico
prosit o-oSalute
(o )Beta
Domanda per il progettista:
ma immaginarlo a forma di "ciambella" o di "C" in modo che alloggiasse intorno all'attacco manubrio piottosto che svettarci sopra pericolosamente per 4 cm era proprio impossibile?
Hai presente una tenuta a "C" (guarnizione) ?
Forse costerebbe di piu' dell'ammortizzatore stesso
Ciass
(o )Beta
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