Anch'io non sono soddisfatto al 100% dell'eagle. Sono sempre stato puntiglioso con le trasmissioni, con la 2x10 che avevo prima non ci voleva molto, la regolavo due volte l'anno e funzionava sempre come un orologino, pulita, sporca, catena nuova o vecchia. Oggi con eagle nonostante le cure e le attenzioni, letture di manuali e indicazioni seguite alla lettera, non ho risultati costanti, cioè passando dagli stessi pignoni più volte di seguito ogni tanto la catena sale (o scende) perfetta, ogni tanto sgratta. Non so che farci e ci convivo. Ho provato di tutto, ma capita a random ed è difficile trovare la causa. Credo, ma non ho prove certe, che il manettino abbia tolleranze troppo abbondanti e non lavori in modo costante e preciso. Ma a questo non c'è rimedio. L'avessi provato prima di comprarlo, avrei ripreso un 1x11 shimano. E a culo il pignone da 10, che tanto non lo adopero...
Oggi mi è arrivato il pezzo di ricambio ossia parte interna della gabbia del deragliatore + 2 pulegge e relative viti. Monto tutto dopo aver bestemmiato per non riuscire a togliere il power lock allacatena e .... niente, non sono riuscito a sistemare per bene.
Girando indietro la catena fa un rumore terribile, come se su una puleggia o forse tutte e due, non andasse proprio per bene. Inoltre, a seconda di come regolo la tensione del cavo, arrivato a un certo punto mi sale e mi scende 2 pignoni insieme mentre ne cambio solo uno (5-6, 7-8 ...), lo fa solo una volta a seconda che il cavo sia piu o meno tensionato.
Avete idea di cosa possa essere? Pensate si possa risolvere con cambio catena? Quella attuale è abbastanza nuova.
Parlo per me: avrò un 300 km, non perfetto fin da nuovo appena montato su telaio altrettanto nuovo. Trasmissione sempre linda, al momento lubrificata con lo squirt, non va ne meglio ne peggio di prima.Scusate ma dopo quanti km vi si presentano tutti sti problemi? di che anno è il cambio? Tutto di primo montaggio o avete sostituito delle parti? Pulite/oliate regolarmente catene, pignoni ecc?
No perchè senza questi dati le affermazioni "a me fa un pò rumore", "mi casca la catena se pedalo indietro sul 50" ecc non vogliono dire un c***o...
Stesso consiglio che stavo per dare io, le pullegge non sono uguali sui due lati, potrebbe essere solo quello.Hai controllato anche il verso delle pulegge? Lubrificare con grasso all interno del cuscinetto prima di mettere il basamento nero? Verifica che le pulegge abbiamo la lettera U e L rivolte verso L esterno!
Domandine.
La gabbia nuova l'hai montata smontando il cambio dal telaio e cavo?
Se no, hai toccato i registri dopo che si e rotta la gabbia?
Il salto della cambiata lo fa sui pignoni centrali?
Hai controllato anche il verso delle pulegge? Lubrificare con grasso all interno del cuscinetto prima di mettere il basamento nero? Verifica che le pulegge abbiamo la lettera U e L rivolte verso L esterno!
Non buttare soldi, rimonta tutto nel modo giusto e rifai da capo (e con calma...) la procedura di regolazione del cambio (dalla regolazione dei fine corsa in poi) seguendo il manuale. Se poi ancora non va perdi pure la calma e quattro madonne puoi tirarleTentativo 1: gabbia e pulegge nuove montate senza smontare il cambio dal telaio.
- girato le pulegge in ambedue i versi,
- non ho toccato nessuno registro
- il salto della cambiata lo faceva un po a caso
Tenativo 1a:
- giocato con i registri
- tirato e allentato cavo
- a seconda della tensione mi saltava sul 3-4, 5-6 oppure 9-10, 11-12
Tenatativo 2: cambiato forcellino e smontato tutto, cavo compreso
- fatto tutti i tentativi di sopra, risultato appena migliore ma comunque per niente accettabile
Ora le pulegge ce le ho con la scritta U e L all'interno, domani riprovo rimettendole all'esterno, possibile che mi sia sbagliato anche se non penso.
Il problema sembrano essere proprio le pulegge, la catena salta o non centra bene sulle pulegge. Per questo ho pensato alla atena leggermente usarata mentre le pulegge sono nuove.
Voi che dite, passo a prendere una catena nuova domani?
Dimenticavo, molto rumorosa, soprattuo girando indietro.
Non buttare soldi, rimonta tutto nel modo giusto e rifai da capo (e con calma...) la procedura di regolazione del cambio (dalla regolazione dei fine corsa in poi) seguendo il manuale. Se poi ancora non va perdi pure la calma e quattro madonne puoi tirarle
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@Koroviev
Quoto FLARE! Non cambiare catena. Cambi solo il filo d'acciaio e fai tutto da capo e con calma, seguendo il manuale.
Un piccolo dubbio l'avevo sul forcellino, ma visto che fa lo stesso anche con forcellino nuovo e questione solo di messa appunto.
Si, se ti riferisci a me, nel mio caso sono nuove.Potrebbero essere le pulegge, la tensione cavo da quello che ho notato è estremamente importante
io ho seguito questo e un altro, sempre suo ma in tedesco. spiegato chiaro e semplicePuo servire?
Ciao. Difetto identico al tuo. Sporcizia a parte ....Il mio difetto sostanzialmente nonostante un cambio preventivo del forcellino e il rumore dal 4 pignone più piccolo al 5/6 un ticchettio ciciclixo come se il filo fosse lasco, se tiro il filo non lo fa più saltando però dal penultimo pignone più grande a quello più grande.. a mio avviso è questione di manettino .. mi piacerebbe fare la prova.. ah cambio montato su hardtrail, regolato con DIMa calibro perfettamente pulito e cavo nuovo
Questo è un bel video ma manca la spiegazione della regolazione iniziale.io ho seguito questo e un altro, sempre suo ma in tedesco. spiegato chiaro e semplice
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