La "menzogna" sta nel non specificare che 2x si paragona facendo sembrare che abbia il medesimo range anche di una moderna doppia , se lo si paragona con vecchie tipologie allora si può dire che sostituisce anche la tripla ! Quindi se sono i numeri a parlare l'Eagle non ha la stessa rapportatura di un 24-34 a 11v (pignoni 10-42).34 con 10-50 è come la doppia 24-38 a 10v (pignoni 11-36), quindi ci sono poche menzogne. Se poi uno ha bisogno di rapporti più agili dell 24-36, forse il problema è suo e dovrebbe pedalare ed allenarsi di più!Ok che il monocorona in ambito gare (e non solo) sia la soluzione migliore e che l'Eagle sia il più completo come rapportatura , ma basta con la menzogna : "offre tutta la gamma di rapporti di una trasmissione 2x" , che si provi a paragonare il range di un'Eagle ad esempio con un moderno 2x (pacco pignoni 11v 10-42o46 e corone 24-34) e poi con dati alla mano mi si venga a dire che l'Eagle offra la medesima gamma !
Sono rapporti talmente agili da rendere più efficiente la camminata alla pedalata... L'unico utilizzo per cui hanno senso quei rapporti sono le fat bikes.
Ciao, purtroppo si rompo tutti lì, sopratutto se ci spingi forte( infatti in gara se ne rompono tanti) , conosco almeno 5 persone ( me compreso ) a cui si rotto così. E mi pare anche a Danny lupato alla superenduro a sanremo stesso problema.Pensavo di essere l'unico sfogato....in 10 anni con tripla, doppia,9v,10,v per la prima volta mi è successa questa cosa.A me dopo un migliaio di km si è rotta la puleggia superiore. Il meccanico, uno dei migliori che conosca, mi ha detto che è frequente sui 12 speed, in effetti aveva finito le pulegge in negozio. A voi risulta questa cosa? Sram ha apportato modifiche per evitare questa rottura?
Praticamente si è rotta la piccolina sulla gabbietta interna del cambio, dove si avvita la vite che tiene la puleggia superiore....ho ritrovato per strada la puleggia,il suo cuscinetto e i distanziali, rimontato tutto con vite più li ha e controdado da 8 a vista orribile....
in passato l'aprivo anche 2 -3 volte prima di cambiarla...quando un giorno l'ho pesa in discesa!!! ogni volta che apri la falsa maglia senti che diventa piu' "morbida" da chiudere. Da allora l'apro solo x cambiarlaUn domanda..leggendo in giro dicono che se si apre la catena per pulirla,poi è meglio cambiare la falsamaglia..vero oppure no?
no, se la si apre con l'apposito attrezzo
a me è durato circa 9 mesi, due uscite a settimana di mediaa questi che si rompono le pulegge da quanto tempo avete il gx eagle ?
Magari è un difetto di produzione che avranno aggiornato
io in quello che ho ricomprato ho smontato i due perni delle pulegge e aggiunto del frenafiletti forte, sai comè prevenire meglio che curarePer ora ho 2000km con 40.000 di dsl e nullla di sospetto..però mi fate venire l'ansia e non voglia che succeda in gara
stasera ci do un occhio in più
Scusa, ho interpretato male il tuo post. Sorry.Padellone? Scusa quale? La corona da 36 o da 38? A bè il pignone da 46 o da 50 invece è piccolo vero? Robe da matti, si nega pure l'evidenza.
Mi riferivo proprio al 50, quindi hai capito fischi per fiaschi !!
Probabilmente era regolato male, se è troppo vicina al pacco pignoni nella fase di salita sui pignoni grossi soffre molto e porta frequentemente a rotture.
rotto in discesa , niente rocce, stavo pedalando e si è bloccato tutto, mi fermo e avevo la gabbia aperta a metà sopra, invece sotto senza problemima vi si rompe spingendo il 50 oppure un qualsiasi rapporto? Immagino state spingendo in salita giusto?
Sicuro di non beccare qualche pietra visto che dite che fate enduro?
A me si é spezzata la gabbia x01 11v senza urtare nulla, ma con il senno del poi prima sentivo qualche scricchiolio ora sparito.rotto in discesa , niente rocce, stavo pedalando e si è bloccato tutto, mi fermo e avevo la gabbia aperta a metà sopra, invece sotto senza problemi
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