assolutamente sì, l'azione del propedal è evidente.
Ho sentito di altri ragazzi che hanno avuto il tuo stesso problema e hanno fatto revisionare l'ammo.
Specy enduro 2011-2012: evoluzione della specie - parte seconda
- Creatore Discussione tostarello
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assolutamente sì, l'azione del propedal è evidente.
Ho sentito di altri ragazzi che hanno avuto il tuo stesso problema e hanno fatto revisionare l'ammo.
Io ancora devo provarlo per bene ma per quel poco che ci sono salito addirittura ho invertito il ProPedal con il tutto aperto...figurati la differenza che c'era tra le due modalità.
Vabbè che avevo rebound tarato a cavolo, SAG tarato "ad occhio" e frenatura sul "3" (
).
Ora se mi passa il ginocchio nel fine settimana spero di poterlo provare meglio anche perchè mi farebbe incazzare non poco dover mandare in assistenza l'ammo nuovo di pacca per di più proprio ora che la primavere è alle porte!
Vabbè che avevo rebound tarato a cavolo, SAG tarato "ad occhio" e frenatura sul "3" (
).Ora se mi passa il ginocchio nel fine settimana spero di poterlo provare meglio anche perchè mi farebbe incazzare non poco dover mandare in assistenza l'ammo nuovo di pacca per di più proprio ora che la primavere è alle porte!
Io ancora devo provarlo per bene ma per quel poco che ci sono salito addirittura ho invertito il ProPedal con il tutto aperto...figurati la differenza che c'era tra le due modalità.
Vabbè che avevo rebound tarato a cavolo, SAG tarato "ad occhio" e frenatura sul "3" (
Ora se mi passa il ginocchio nel fine settimana spero di poterlo provare meglio anche perchè mi farebbe incazzare non poco dover mandare in assistenza l'ammo nuovo di pacca per di più proprio ora che la primavere è alle porte!
il propedal e' la frenatura in compressione, non capisco Come mai su open si ha la regolazione della compressione
potete postare una foto del dettaglio manettino?...
il propedal e' la frenatura in compressione, non capisco Come mai su open si ha la regolazione della compressione
potete postare una foto del dettaglio manettino?...
no valerio non ho capito la tua domanda.
Certo che il propedal regola la frenatura in compressione e quell'ammo ha una sola regolazione per la compressione del propedal. Troppo incisiva? poco incisiva? così è, non si può modificare.
Però ti consente di regolare la compressione con l'ammo aperto, per settare l'assetto che preferisci.
Serve? Non serve? mah....a me non fa impazzire, avrei preferito il blocco totale dell'ammo al posto di tutte queste regolazioni.
capito?
il propedal e' la frenatura in compressione, non capisco Come mai su open si ha la regolazione della compressione
potete postare una foto del dettaglio manettino?...
Appena posso se vuoi le faccio io due foto all'ammo...
Comunque il PP più che una frenatura è una piattaforma che, quando attivata, frena l'ammo. Quando togli questa piattaforma e apri completamente l'ammo non si ha più questa frenatura quindi interviene la rotella blu a regolare questo parametro.
Il propedal agisce imponendo un frenatura sulle compressioni lente alle basse velocità. Il propedal determina la modalità con cui l'ammo si comprime
La rotellina blu regola il rebound quindi non direttamente collegata con il propedal.
Poi è verissimo secondo me che se chiudiamo tutto il rebound e mettiamo il propedal avremmo la sensazione di un ammo ancora più stabile, ma ricordiamoci che allo stesso tempo perdiamo la funzionalità stessa dell'ammo.
In attesa di poterla usare ho latticizzato le gomme col caffèlattex e sembra che stiano tenendo tranquillamente.
Come seconda operazione ho avvolto tutto il carro con una camera d'aria tagliata come avevo fatto sulla trance. Non è bellissimo ma neanche inguardabile visto che il carro è nero e non si nota troppo.
Quando avrò tempo e modo magari applicherò quella pellicola adesiva che si vede nel tech corner.
Oltre al carro che altro dovrei proteggere? mi sembra che il tubo dove si innesta il reggisella sia abbastanza esposto sbaglio? ci do' un giro anche lì?
Grazie
Come seconda operazione ho avvolto tutto il carro con una camera d'aria tagliata come avevo fatto sulla trance. Non è bellissimo ma neanche inguardabile visto che il carro è nero e non si nota troppo.
Quando avrò tempo e modo magari applicherò quella pellicola adesiva che si vede nel tech corner.
Oltre al carro che altro dovrei proteggere? mi sembra che il tubo dove si innesta il reggisella sia abbastanza esposto sbaglio? ci do' un giro anche lì?
Grazie
Prima di latticcizzare io ti avrei suggerito di cambiare il nastro originale delle ruote, sempre che nel modello 2012 non abbiamo migliorato il sistema e che quindi quell'operazione non sia necessaria.
PEr quanto riguarda le protezioni, io le trovo brutte esteticamente. Molto meglio il nastro della 3M se proprio ci si deve mettere qualcosa.
A mio avviso la bici è tutta esposta, quindi bisognerebbe andare in giro con un mega airbag!
Io preferisco prenderci qualche pietrata e non avere "pezze" sulla bici!
effettivamente mi avevano suggerito di cambiare il nastro ma non ho ritrovato quello della mariposa e quindi mi sono fidato e ho lasciato quello originale. La ruota ant ha tenuto praticamente subito mentre la posteriore ha dato un sacco di problemi. Alla fine ho somontato valvola e copertone, ho rimesso tutto e ha funzionato... boh, avrò montato qualcosa male la prima volta, forse s'era spostato il flap.
Per le protezioni invece a me dispiace rovinarla anche perchè è nera e si vedrebbe tutto.
mchl33, il propedal frena la compressione dell'ammo, x rendere piu' o meno rigida la sospensione, e permettere al carro di non oscillare in pedalata,attivandosi al momento opportuno, il rebound, e' l'antagonista del pp, cioe', frena l' ''estensione della forca o dell'ammo, '' ma il rebound genera l'elemento elastico e la progressivita' dele sospensioni, un rebound sfrenato quindi pari a 0, rendera' la corsa molto lineare, un rebound molto frenato, riduce l'elasticita' della corsa, e rende la bici meno stabile , ci sono persone che preferiscono usarlo sfrenato e altri no...
il propedal non genera nessuno di questi elementi, e' solamente un ''sonnifero'' x rendere la bici pedalabile....
la rotella che dici, se ho ben capito regola la sensibilita' dell'ammo, 1-2-3...quindi dovrebbe agire sulla sensibilita' e al corsa dell'ammo....
non so' se e' uguale a quello della evo 2011, forse ecox puo' confermare questa cosa(mi sembra che abbia la evo sj 2011)
, si si, infatti sarebbe stato meglio avere le 2 posizioni aperto-pp-con la modulazione del rebound....la cosa che non capisco e' il perche' della regolazione quando l'ammo e' aperto...cioe'(chiedo) si sente questa differenza tra la posizione 1-2-3?
io ho messo sui foderi del carro la pellicola trasparente della 3M, ed un paracatena "leggero" in neoprene sul fodero basso sinistro (ho notato che lo scarpone ci struscia); qualche pezzetto sempre di pellicola 3M al cannotto sterzo ove sfregano i cavi
infine i parafoderi della ufo sulla forcella
il mio carro...e' pieno di batticatena
..l'ho notato anch'io che si struscia con le scarpe...ho le impact 2, sembrano le scarpe di frankenstein
la cosa che non capisco e' il perche' della regolazione quando l'ammo e' aperto...cioe'(chiedo) si sente questa differenza tra la posizione 1-2-3?
Premetto che ho l'eduro expert 2011.
Concordo con quello che hai detto nel tuo precedente post.
Mi chiedi se si sente la differenza? uhmmm...... onestamente non troppo, come già detto in un precedente post leggermente tra le due posizione opposte (1-3), ma io avrei barattato volentieri questa funzione con la possibilità di bloccare totalmente l'ammo.
esattamente quello che è successo a me, davanti benissimo, dietro una tragedia. Ancora oggi tolgo dai cerchi pezzi di caffelatex....
A me la bici con qualche segno di utilizzo piace!
Ragazzi voi siete dei pazzi..!!!
State facendo un casino pazzesco tra pp, piattaforme, sonniferi, rebound, viagra, corsa lineare e chi più ne ha più ne dica..
eh...oltretutto e' anche il mio lavoro.
...deformazione professionale..
Ragazzi voi siete dei pazzi..!!!
State facendo un casino pazzesco tra pp, piattaforme, sonniferi, rebound, viagra, corsa lineare e chi più ne ha più ne dica..
No ma che dici?!?!?
Ora che più o meno ho capito come funziona questo RP23 non dovrò leggere più questo post sennò tra due giorni al massimo tutte le mie certezze crolleranno di nuovo!
Ecco qualche foto dettagliata dell'RP23 della Enduro, per chi le chiedeva qualche post indietro!
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Ciao ragazzi, martedì forse diventerò anch'io possessore di una Enduro expert evo 2012, solo mi chiedevo una cosa... come mi troverò in salita con la sospensione anzi le sospensioni a molla?
Il rivenditore dovrebbe assettarmela per me quindi in caso dovessi cambiare la molla dell'ammo, cosa molto probabile perchè troppo tenera, dovrebbe farlo a spese sue o dovrei pagare anche quella?
Già ci lascio giù una paccata di euro, se poi non mi passa quella mi girerebbeo un pò.
tank
Il rivenditore dovrebbe assettarmela per me quindi in caso dovessi cambiare la molla dell'ammo, cosa molto probabile perchè troppo tenera, dovrebbe farlo a spese sue o dovrei pagare anche quella?
Già ci lascio giù una paccata di euro, se poi non mi passa quella mi girerebbeo un pò.
tank
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