Non sò se vado off topic. Ma na cosetta la voglio dì, che me bolle dentro.
Ho avuto bici con anteriore a perno passante da 15, 20, perno ancillotti, quick relais, escursioni da 130, 140, 150, 160, 180, 200; posteriori con perno passante, quick relais, battute da 135, 145, 150; escursioni da 140,160,190, 200.
Bhè sò convinto che se sai guidare vai a cinghiale pure con la bici del supermercato.
Beh, penso che nn hai detto nulla che nn sia vero e nessuno si dovrebbe inasprire in quanto è la pura verità!
Il fatto è un altro però: che noi stessi abbiamo dei limiti e cambiando determinati componenti (o bici) alziamo quei limiti ed ovviamente ci divertiamo di più.
C'è gente che con delle front un pò pese fa delle discese a fiamma che io con la Stumpy nn gli sto dietro!
Droppano in punti che per me sono fuori di testa, fanno curve strette in nose press mentre io riesco a farle malapena ingranando la marcia indietro 3 volte... o scendendo dalla bici!
Ci sono per me degli aspetti da considerare e degli aspetti da nn considerare, cito qualche esempio:
l'anno scorso sulla mia Stumpy ho cambiato le
ruote originali DT 420 e la forca Revelation con perno RWS (è un QR da 9mm anzi che da 6) con ruote CB Cobalt, forca Fox e PP15: la differenza l'ho sentita eccome!!!
La bici ha acquistato molta più direzionalità e va dove voglio io, mentre prima sembrava quasi... e forse lo faceva, che su determinati passaggi la direzionalità fosse notevolmente più imprecisa, tu pensavi di passare da li ma poi nn so perchè la bici andava un pò più in la...
Per quanto riguarda: freno posteriore post mount, PP posteriore o cannotto conico nella forca, francamente a me scappa da ridere in quanto il marketing la fa da padrone!
Detta da TUTTI quelli che ho intervistato, una forca con stelo cilindrico da 1" e 1/8 nn ha differenze da un tapered (1" 1/2 - 1" 1/8"), il problema che se oggi acquisti una forca cosa fai, la prendi con stelo cilindrico e poi nn la rivendi più in quanto "io ce l'ho più duro perchè ho il cannotto conico nella bici?"
Questo è marketing e purtroppo ti fa fare una scelta in base all'economia e ti fa svalutare il mezzo precedente per una cazzata!
La cosa VERAMENTE ma VERAMENTE da fare sarebbe cambiare le bici sempre con degli usati, svalutando così il nuovo e rivalutando l'usato!
Io per la mia bici ci ho speso sui 4.000, se oggi, dopo 14 mesi, la do dentro per una nuova da 3.500 mi danno circa 1.500.
Ciò vuole dire che io in un anno, di sola svalutazione eh, ci ho perso 2.500.
Ci ho fatto 3.200 Km per cui siamo quasi ad 1 al Km... DI SOLA SVALUTAZIONE, perchè se ci metto le pastiglie dei freni, le gomme, le rotture avute (forcellino, cambio,
catena...), costa al Km di più di una Ferrari!
Bye
