Io direi circa 75 kg invece se trattasi della solo air, tra le altre cose non ha la possibilità di gonfiare separatamente le due camere...
ah, capisco...ha solo la positiva, che viene compensata dalla mollA come la float ad esempio?...
se e' sotto pressione e' plausibile che i 5mm non escon fuori...
Io onestamente però per 5 mm non mi creerei troppi problemi.
dipende da quanto una persona e' pignola.(io lo sono
)...se lui si basa sul sag, 5mm sfalsano di brutto ...cioe', si ritroverebbe 5mm in meno di corsa sull'affondamento iniziale che inciderebbero sul valore del 25 o 30% dell'oring...non so'....forse la forca inizialmente la sentirebbe ''ballerina'' su le piccole sconnessioni..( e' una ipotesi mia...puo' darsi che mi sbagli.
.)e a scossoni quando entra in depressione..senza contare che andrebbe a chiudere l'angolo di sterzo in discesa xche' la forca e' seduta a -5mm gia' da estesa..quindi aumenterebbe il valore di sag...
io su 158 mm ( che e' quanto mi fa' la forca a riposo, cioe' in tutta l'estensione da ferma)uso il sag di 40mm, cioe' il 27-28%, in modo che quando sono sopra, la corsa sfruttabile in compressione sia:120mm...praticamente gli ho fatto un ''netto''...calcolando il sag sulla corsa totale dello stelo..
ho visto che se si precarica a pressioni piu' alte, tenendo la negativa al pari della positiva e' 165mm... ma sembra un chopper, e non sarebbero le mie pressioni...
..non era mai successo..
)e comunque avrei avuto la sella piu' bassa del manubrio....sarei stato ridicolo...
...poi ognuno e' libero di settare come vuole e a proprio piacimento
