io l'ho sempre trovata una schifezza in quelle condizioni...
credo dipenda anche dal setting generale...
al monento credo di avere la forca un pelo più pompa del dovuto...
e ieri la gomma l' ho tenuta bella gonfia....
però sulle radici, e appena scarichi l' ant.......
e anche sull' asciutto non mi convince molto
Ho un problema con le ruote. Più che altro dietro.
Ho rotto un raggio, sostituito e fatta tensionare la ruota ma dopo due uscite ho un raggio piegato e la ruota storta. Sicuramente il sentiero fatto era tosto.
Visto che se posso evitare di spender una bella cifretta in cerchi nuovi preferisco, secondo voi sostituire tutti i raggi (che sulla 2011 dovrebbero essere da 1.8mm) con raggi da 2mm o più potrebbe risolvere il problema o è solo una pezza momentanea?
Ho un amico che l'ha fatto e fino ad ora non ha avuto grossi problemi, ma non so se la cosa potrebbe valere anche per me...
secondo me, se hai piegato anche il cerchio, i raggi nuovi non basteranno a restituirti una ruota robusta. nulla ti vieta di tentare però.
peso? Misura? Mi potrebbero interessare uso solo camere
scusate eminentissimi
chi possiede una ENDURO EVO 2012 .
avrei bisogno di consigli in merito all'allestimento di serie
la consigliereste ?.
grazie
non ha scritto evo???
esiste la comp evo?
non credo!
più votata per piccoli tratti in salita?
forse dalla lettura di alcuni post può sembrare che non sia adatta alla salita, ma secondo me il 90% dipende dalla gamba, il resto sono "paranoie"
ecco alcuni giri da vecchietto con la evo a molla, e sono convinto di poterci fare molto più dislivello
http://connect.garmin.com/activity/177981230
(1350m D+)
http://connect.garmin.com/activity/175048529
(1270m D+)
http://connect.garmin.com/activity/154843512
(1280m D+)
e in discesa è una goduria
certo, la comp evo e' quella montata x7/ con sospensioni xfusion a molla color giallo/nero, 2400di listino, ora la si trova anche a 1900 da un sivende buono, la expert e' quella x0 e sospensioni FOX (van 36+ rc2 dhx a molla)
io sono 1,68 e la S è perfetta! calcola che i miei amici hanno il Nomad taglia M la Enduro S è un pelo + lunga!!!ciao,
ultima cosa la taglia..sei al limite tra S e M però secondo me è un pò grandina la M..io sono 180 cm .. ero a cavallo tra M e L ma alla fine ho scelto la M, la uso con attacco da 50mm o da 65mm a seconda delle giornata..
l'ideale sarebbe provare entrambe le taglie chiaramente..
certo, la comp evo e' quella montata x7/ con sospensioni xfusion a molla color giallo/nero, 2400di listino, ora la si trova anche a 1900 da un sivende buono, la expert e' quella x0 e sospensioni FOX (van 36+ rc2 dhx a molla)
la EVO come è già stato detto in precedenza è + da park,sospensione posteriore e forcella a molla, quindi peso maggiore ma nel caso della expert bilanciato da componenti top di gamma (esempio guarnitura carboniograzie per la risposta ma per chiarezza le evo fanno a se mi riferisco ai modelli 2012
enduro evo non è una comp che monta il cambio posteriore sram x9 e freni elixir7
infatti la evo è montata diversa più escursione anteriore ma allestimento meno pregiato diciamo
enduro expert evo è il top in tutti i sensi ma anche di prezzo
io mi chiedo se chi possiede la evo 2012 nota differenze sostanzieli nel montaggio in quanto i freni sono elixir 5 e cambio sram x7 ecc. poi io non ho nessuna nozione in merito alla forca e ammo X Fusion.
allora meglio montare un RP2!!
esatto spero solo che specy non ci mangi sopra!! mi piacerebbe chiedere al mio negoziante!!ma indipendentemente dal modello penso che si debba prendere quello "lavorato" per le biellette, quindi custom specialized .... o erro?
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