Pensa che io la comp 2012 l'ho pagata 2100 nuova! Va be ma a me è andata davvero di culo! ;)
Caspita a me a quella cifra davano la evo!!!!!!
C'e' da dire che la expert 2011 costava quasi 4000e contro i 2900 della comp.
Pensa che io la comp 2012 l'ho pagata 2100 nuova! Va be ma a me è andata davvero di culo! ;)
Mòlle;5596578 ha scritto:Attenzione non tutte arrivano a 170.
Caspita a me a quella cifra davano la evo!!!!!!
C'e' da dire che la expert 2011 costava quasi 4000e contro i 2900 della comp.
mm...
lui ha una solo air R 2011 e può sicuramente farlo.. se vuole...
Mòlle;5596897 ha scritto:Te lo dico perché qualcuno voleva portarla a 170 e non ha potuto .
Si io dovevo prendere la comp 2011praticamente nuova a 1700 solo che poi ci sono stati degli imprevisti e il negoziante mi ha proposto la comp 2012 a 2100 e non ho potuto rifiutare! Era il mio sogno avere la 2012!
non saprei che dire... lyrik 2010 e 2011 versione R ne ho aperte diverse e tutte avevano lo spessore in plastica lato cartuccia aria..
..forse quelle prima del 2010 erano diverse..
>Caspita qui a torino per arrivare a un 15% devi metterti in ginocchio e pregarli!!!!!
Peso 70 kg e avevo la forca a 55 e la sosp a 150La prima cosa che devi sapere è che la forca originale ha bisogno di un bel rodaggio prima di funzionare, ci vuole un po' di pazienza.
Seconda cosa a quanto hai gonfiato la forca e quanto pesi?
Per il reggisella tutti abbiamo avuto quel problema, bisogna mettere un po' di lattice o del frenafiletti nella testa del reggisella, se sfogli qualche pagina indietro trovi anche lo schema.
Per il bobbing, dipende a che bici eri abituato...
per andare tranquillo rimarrei a 160, che mi bastano a evanzanonon saprei che dire... lyrik 2010 e 2011 versione R ne ho aperte diverse e tutte avevano lo spessore in plastica lato cartuccia aria..
..forse quelle prima del 2010 erano diverse..
Peso 70 kg e avevo la forca a 55 e la sosp a 150
Appena tornato ho abbassato la forca a 50 e va un pochino meglio ma non ha quella fluidita classica dell fox 32mm, spero come dici tu debba fare un po' di rodaggio.
Sono sempre più intenzionato a trasformare la mia lyrik r 2011 da aria a molla.
I pezzi che devo prendere sono gli stessi citati da Nik7? Penso di no visto che la mia ha 160 di escursione.
Cosa devo comprare? E soprattutto, dove li trovo?
Grazie, i pezzi li ho trovati su mountainbikes.net, con 77,80 me la dovrei cavare.questi sono i codici dei ricambi originali che ti servono..corrispondono alle parti n. 19, 20, 21 che trovi nel pdf sotto..
cod. 11.4310.717.000 U-Turn Travel Adjuster Knob Aluminum (Coil) Lever
cod. 11.4015.096.000 U-Turn Spring Assy Med Red (Standard)
cod. 11.4015.458.010 Lyrik Coil/U-Turn Top Out Assembly
io ho preso i pezzi da [url]http://mountainbikes.net/mtbikes/[/URL] oppure li trovi qui:[url]http://www.forksparts.com/achat/index.php?catid=39[/URL]
in alternativa puoi anche ordinare tutto direttamente da AMG ...
Grazie, i pezzi li ho trovati su mountainbikes.net, con 77,80 me la dovrei cavare.
Ora il problema che mi rimane è la procedura da seguire... non sono un mago della meccanica
Dai manuali rockshox credo di aver capito come montare i pezzi nuovi (non occorre smontare i foderi vero?), adesso mi resta da capire come rimuovere la cartuccia ad aria e se devo lasciare dei componenti nella forcella o levare tutto, il manuale è in inglese e non è molto chiaro. Sapete aiutarmi?