Specy enduro 2011-2012-2013: evoluzione della specie - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
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- enduro specialized
eccoli li che mi copiano.... ;) e' da tempo che ho adottato questa soluzione, anche se poi.....vabbeh...
fate qualcosa domani?
fate qualcosa domani?
Ue!!! Rispetto agli anziani!! E poi sai bene che intendevo che alla fine non le cambio mai...
Nella zona sterzo andrei piano con i pesi leggeri...alla fine scelsi questo perche' pesava proprio di piu'...e niente viti in ergal
Ovvio che no.
ma chi ti dice che siano le stesse lavorazioni e gli stessi materiali?
Il funn non ha viti in ergal ed è tra i più validi per enduro spinto ;)
Mòlle;6720966 ha scritto:Ovvio che no.
ma chi ti dice che siano le stesse lavorazioni e gli stessi materiali?
Si infatti..io cmq ho paragonato il cromag con il regley ed almeno dalle descrizioni (cnc, ecc, ecc) ho preferito qualcosa di piu pesante
ci mancherebbe, io mi riferivo al fatto che noi mettiamo delle viti colorate in ergal per la bellezza, quando poi non sono sicure al 100%
Certo ma se noti infatti pochi sono gli audaci che mettono ergal su pipa e dischi ;)
ehm...
Lo so moto ma il tuo ha una distribuzione dello stress molto minore grazie alla forma
Moto, le parti gialle che si vedono, sono in oro 24k, giusto ?ehm...
Non ti si rigano facilmente?
Moto, le parti gialle che si vedono, sono in oro 24k, giusto ?
Non ti si rigano facilmente?
24,5k prego!
allora oggi ho iniziato fin da stamattina a pulire ed ingrassare:
Ho tolto la puleggia del cambio e come mi era stato detto ho sollevato una guarnizione che ha mostrato le sfere, ho quindi applicato del grasso al teflon..
Messo bene in questo modo ho devo abbondare di più..?
Ho poi smontato il pacco pignoni e nella ghiera che tiene fermo il pacco pignoni ho notato che c'era del grasso e quindi ho aggiunto anche li del grasso al teflon..ecco quì non sono sicuro di aver fatto bene:
e visto che c'ero ho smontato pure il tendi catena ed aggiunto grasso ai cuscinetti sempre sollevando la guarnizione come per le pulegge del cambio:
ho usato sempre questo grasso:
Ho finito anche lo spurgo freni ed in effetti ho ricacciato olio nero e molta aria, con cambio pastiglie, quindi adesso dovrebbe avere più potenza:
Secondo voi ho fatto tutto bene, oppure ho sbagliato qualcosa..??
Ho tolto la puleggia del cambio e come mi era stato detto ho sollevato una guarnizione che ha mostrato le sfere, ho quindi applicato del grasso al teflon..
Messo bene in questo modo ho devo abbondare di più..?
Ho poi smontato il pacco pignoni e nella ghiera che tiene fermo il pacco pignoni ho notato che c'era del grasso e quindi ho aggiunto anche li del grasso al teflon..ecco quì non sono sicuro di aver fatto bene:
e visto che c'ero ho smontato pure il tendi catena ed aggiunto grasso ai cuscinetti sempre sollevando la guarnizione come per le pulegge del cambio:
ho usato sempre questo grasso:
Ho finito anche lo spurgo freni ed in effetti ho ricacciato olio nero e molta aria, con cambio pastiglie, quindi adesso dovrebbe avere più potenza:
Secondo voi ho fatto tutto bene, oppure ho sbagliato qualcosa..??
Devo cambiare per la seconda volta in 3 anni e mezzo la serie sterzo. I cuscinetti sono particolari e specifici Specialized o si possono trovare analoghi da un rivenditore di cuscinetti? La prima volta il si vende Specialized mi ha fatto pagare una cifra sconsiderata e se possibile vorrei evitare.
Da un rivenditore di cuscrinetti dubito che si trovano,non mi sembra che siano utilizzati in molti campi. Da un qualsiasi negozio di bici sì,anche online...solo devi conoscere il modello/misure ti servono ovviamente,putroppo non lì conosco.