Diciamo che la differenza principale la fa' il carro con il suo comportamento , come ben si sa' ogni sistema per fare corsa alla ruota ha dei leveraggi diversi l'uno dall'altro..quindi da come mi e' stato spiegato da questo ragazzo che appunto fa modifiche alle sospensioni ( e le fa' bene...gia' constatato su una trek di un'amico)
il produttore di bici fornisce alla fox o rs o marzocchi ecc... le dinamiche del carro e le sue geometrie che poi verranno studiate per adattarci il mono ...
quindi, in questo caso il tuning interno fatto direttamente da fox per specy e' un tuning diverso da quello che viene fatto su una Mondraker o Giant che appunto hanno carri differenti....ovviamente nessuno ci vieta di provare
per la modifica: Di' al tuo cognato che potrebbe aprire un centro sospensioni mtb''
perchè però nei centri di sospensione specificano sempre di mettere il modello di bici per adeguare la curva di compressione? non significa che lo faranno diventare tipo quello originale quindi custom? scusa se rompo ma è un argomento penso abbastanza interessante per tutti
Molto spesso al centro di critiche, le sospensioni sono la componente più sofisticata e di più difficile comprensione nel complesso di una bicicletta. Il mercato delle sospensione per biciclette è ormai dominato da pochi grandi marchi, questo fa si che i costruttori di telai tendano ad affidarsi ad un marchio per le sospensioni più blasonato rispetto ad un altro.
In linea di massima i mono ammortizzatori escono di fabbrica con tarature "standard", tutti uguali, ma le geometrie dei telai che li dovranno accogliere non lavorano tutte nello stesso modo. I vari sistemi VPP, Maestro, FSR, Monocross ecc.. hanno esigenze di lavoro diverse ed è per questo che una sospensione con un set-up " standard " non può far lavorare in maniera corretta il carro posteriore della bicicletta in oggetto. Questo fa spesso la differenza tra una bici con guida gradevole e una inguidabile.
Per questo noi pensiamo che una corretta personalizzazione delle sospensione in funzione del tipo di telaio , peso pilota, tipologia di guida del pilota stesso sono indispensabili per ottenere il massimo dalla propria bici.
