Test Specialized Turbo Levo SL, l'anello mancante?
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Beh, la resa di una bici con motore Hub sono ben diverse da una dotata di un centrale, prima fra tutte il fatto che gli rpm sul primo sono sempre legati al numero di giri che compie la ruota, mentre il centrale gira anche in base alla frequenza di pedalata, perciò la sua efficienza è legata anche ai rapporti del cambio.
Un Hub non è così efficiente in salita perché se è sotto sforzo a bassi rpm produce molto calore, limitando le prestazioni.
La costituzione è poi totalmente diversa rispetto un centrale che, come nel caso della SL o della Creo, permette di esclude gli attriti svincolando dalla pedaliera.
Non parliamo poi di masse sospese, nel caso di bici full.
Insomma, un Hub non è da emtb.
chiaro, ma era per dire cosa fa Mahle, pur essendo poco conosciuta. L'analogia che ho notato è proprio la durata della batteria rispetto alla potenza erogata, un altro pianeta rispetto a Fazua.
Certo, l'acquisizione di Ebikemotion ha implementato la già eccellente qualità ingegneristica e meccanica di Mahle nel settore specifico della mobilità elettrica leggera per quanto riguarda la parte gestionale dell'elettronica, essendo la casa spagnola specializzata proprio in questo.
Tanto per intenderci, Ebikemotion forniva già software, hardware e app per le bici elettriche di Rocky Mountain, per restare in campo emtb.
Nel caso di Specy, vista l'esperienza acquisita con le motorizzate Brose, presumo che Mahle fornisca principalmente la meccanica.
In effetti dovessi compare una BDC assitita (che non rientrerà mai nei miei progetti, l'unico manubrio ricurvo che potrei far entrare in cantina è quello di una gravel) però sarei veramente ideciso se hub o sul movimento centrale...
affascinante questa dicotomia di progetti....
ma??? ne resterà solo uno???? o andranno di pari passo... ?
bah
fine OT
Il motore al mozzo è molto usato in soluzioni di mobilità, ed è credo l'unica soluzione se vuoi montare un motore su una bici già esistente. Ricordiamoci tutto il business che ruota intorno alla mobilità su bici, noi e il nostro uso sportivo della eMTB rappresentiamo una piccolissima parte. Su bici sportive invece non mi convince per nulla.
Più che altro in caso di e-mtb full avere tutto quel peso sul mozzo aumenterebbe a dismisura le masse non sospese, a discapito della efficienza della sospensione.
Su una front o ancor meglio BDC non vedo grossi problemi
Marco ci proibisci di definire le MTB classiche come "muscolari" e usi il termine "analogico", mi scarichi Blevo, ahiahiahi
.Non dirci che ci stai prendendo gusto...
Marco ci proibisci di definire le MTB classiche come "muscolari" e usi il termine "analogico", mi scarichi Blevo, ahiahiahi
blevo era per sbloccare il motore di una kenevo che usavo per venire in sede e mandare i marciapiedi pieni di vecchiette in fiamme, sfrecciando a 180 km/h
Analogiche era per distinguirle dai motorini
Quindi appunto rientra nella categoria del "mettere il motore a una bici esistente"
PS: ho appena visto l'annuncio della nuova LaPierre Overvolt GLP 2. Spero non ti riferissi a questa quando dicevi che qualcosa era in arrivo da LaPierre, perchè è inguardabile come la precedente, la parte sopra al movimento centrale specialmente.
Quindi appunto rientra nella categoria del "mettere il motore a una bici esistente"
PS: ho appena visto l'annuncio della nuova LaPierre Overvolt GLP 2. Spero non ti riferissi a questa quando dicevi che qualcosa era in arrivo da LaPierre, perchè è inguardabile come la precedente, la parte sopra al movimento centrale specialmente.
dovevamo andare alla presentazione ma è saltato tutto per il virus.
Mi sa che è lei: https://shop.lapierrebikes.com/overvolt-glp-2-elite
Marco non esce solo la domenica
Io non so qual è la vs preparazione e da quando andate in mtb, ma io, uscendo con la muscolare solo la domenica, ai 1000 ci arrivo... Non so neanche che cosa vi aspettiate da una mtb, ma, per quanto mi riguarda, questa potrebbe aiutarmi a fare meglio quello che normalmente faccio o allungare un po' il giro.
Perchè scusa ?
Era ed è anche questo uno dei punti...Intendo dire che una delle caratteristiche particolari di questa E-Bike è quella di avere una batteria molto più piccola delle solite. E quindi ci si domanda/ava quanta autonomia potesse avere rispetto alle solite.
E' uno dei punti più discussi se non sbaglio...
anche io esco di domenica mattina (e qualche volta anche durante la settimana) e anche io faccio i 1000 metri minimo ad ogni uscita. E quindi penso che se decido di pasare alla ebike e spendere quelle cifre allora voglio davvero una ebike. E cioè una ebike che mi permette di fare MOLTO di più e di salire su salite e strappi dove con la muscolare non ci avrei nemmeno mai pensato di salire.
A che mi serve "allungare un po'' il giro?"
a goderti meglio la discesa rispetto ad un cancello da 20 e passa kg
il mio messaggio citato parlava del tipo di allenamento del tester, che non è propriamente quello di chi va in bici una volta a settimana (e neppure del mio, nonostante ci vada in media ogni tre giorni).Perchè scusa ?
Era ed è anche questo uno dei punti...Intendo dire che una delle caratteristiche particolari di questa E-Bike è quella di avere una batteria molto più piccola delle solite. E quindi ci si domanda/ava quanta autonomia potesse avere rispetto alle solite.
E' uno dei punti più discussi se non sbaglio...
Detto questo, ovvio che anche una ebike di questo tipo possa aumentare km e dislivello di un biker che esce una volta a settimana. Il punto è se il gioco valga la candela. Dal mio personale punto di vista, no. Anche perché credo, e spero che nessuno si offenda, che fare 1000 metri di dislivello uscendo una volta a settimana sia un obiettivo non certo da pro.
Ciao Marco ! Tu che le hai provate entrambe riesci a fare un paragone in termini di assistenza tra la turbolevo normale è quella SL ? Ad esempio il turbo al 100% della turbolevo è equivalente al turbo al 50% della turbolevo SL il trail ... è l'eco... ! Cosi noi che non la abbiamo provata ci facciamo un idea ! Grazie Alfio
