Il senso è quello di ridurre i
consumi, ma non solo. (Chiaro che se sull'ebike ci fosse una batteria da 1KWh non ti porresti questi problemi...)
Avendo però una batteria con capacità abbastanza limitata, questo potrebbe essere un modo per aumentare significativamente il kilometraggio e il dislivello (conseguente a minori consumi) dell'uscita.
Questa opzione può essere utile per chi è abbastanza allenato e vuole limitare l'apporto del motore limitandone la Pmax.
E' chiaro che si possono limitare i consumi anche limitando il livello massimo di assistenza però l'effetto è diverso in quanto ciò potrebbe non bastare. Ad es. se sono un biker ben allenato (semipro) che può viaggiare con 300W alla soglia, è chiaro che anche settando un livello medio-basso pari al 100% (circa 35% della Levo) ciò potrebbe non essere sufficiente per limitare i consumi. Se invece lo stesso biker setta la corrente max a 5A (corrispondenti a 180W massimi) riuscirà in ogni caso a ridurre significativamente i consumi con benefici effetti sull'autonomia ...
Inoltre la limitazione della corrente massima consente di tagliare gli indesiderati picchi di potenza che si hanno ad es. nelle ripartenze o nei rilanci e che incidono anch'essi in modo significativo sui consumi ...
Poi, questo è anche un modo per simulare il funzionamento del
PAS o per simulare un'uscita in
muscolare.
Infatti se valuto che il maggior peso dell'ebike rispetto ad una muscolare richiede una cinquantina di W, allora per neutralizzare tale extramassa potrei settare la
max corrente a 1,5A (corrispondenti a circa 50W) ed un elevato livello di assistenza (
300% corrispondente a circa 100% sulla Levo). Così facendo mi trovere a pedalare praticamente una muscolare e il funzionamento dell'ebike sarebbe assimilabile ad una col PAS in quanto praticamente avrei
sempre fissi 50W dal motore, indipendentemente dalla mia spinta sui pedali.
Spero che questi esempi possano aver chiarito il senso della cosa ...
