Specialized turbo levo Official Thread

[vmaxpower]

ciao,
c'è qualcuno che ha affrontato e risolto il problema della scarsa autonomia con qualche soluzione, meglio se custom?

Prodotti MTB scontati

 

[SHARK1972]

ciao,
c'è qualcuno che ha affrontato e risolto il problema della scarsa autonomia con qualche soluzione, meglio se custom?

Montarci un motore a scoppio e relativo serbatorio

Scherzi a parte ci sono pagine e pagine su questo argomento.

 

[cerbonim]

ciao,
c'è qualcuno che ha affrontato e risolto il problema della scarsa autonomia con qualche soluzione, meglio se custom?

che problemi ti da'?

 

[vmaxpower]

che problemi ti da'?

Nessun problema, forse la domanda non era completa.
Premetto che la questione mi riguarda indirettamente, in quanto la Levo ce l'hanno gli amigos che mi accompagnano, una Comp e una S-Wors, che ha una leggera riserva in più, ma l'autonomia, come ampiamente dibattuto, rimane limitata, per le Levo e anche per le altre E-bike di serie.
Avevo visto una brillante soluzione, presentata da Gianluk, per la sua Haibike S-duro/Yamaha, di una batteria in parallelo che raddoppia l'autonomia di serie, e volevo sapere se qualcuno aveva realizzato qualcosa del genere per la Levo/Brose.

PS:
per rispondere anche all'amico sopra, interessandomi l'argomento, ho letto parecchio questa discussione, e, pagine e pagine su percentuali di assistenza, corrente più e corrente meno, non sono l'oggetto della mia domanda, trovo siano indicate ad ottimizzare il rendimento alle proprie esigenze, e, magari, riuscire ad aggiungere 100/150 mt di dislivello, non certo a raddoppiare l'autonomia.

 

[Dr.Pimple]

Bene



Non è una soglia, è un limite...



Nooooo... lavorare sulle % di assistenza o sulla corrente massima non è la stessa cosa! Se diminuisci l'assistenza la diminuisci sia alle basse che alle alte potenze impiegate... la corrente taglia la potenza massima erogata dal motore..

Es.

Assitenza 100% corrente max 100%

Potenza biker ---- 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Potenza motore -- 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Assistenza 100% corrente max 50%

Potenza biker ---- 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Potenza motore -- 10 20 30 40 50 50 50 50 50 50

Assitenza 50% corrente max 100%

Potenza biker ---- 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Potenza motore --- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

Così dovrebbe essere chiaro



Direi che quasi tutti i parametri di setup di una ebike siano funzionali al consumo....

io invece penso che la % di assistenza ti renda un wattaggio in proporzione a quello che tu imprimi alla pedivella

 

[cerbonim]

per rispondere anche all'amico sopra, interessandomi l'argomento, ho letto parecchio questa discussione, e, pagine e pagine su percentuali di assistenza, corrente più e corrente meno, non sono l'oggetto della mia domanda, trovo siano indicate ad ottimizzare il rendimento alle proprie esigenze, e, magari, riuscire ad aggiungere 100/150 mt di dislivello, non certo a raddoppiare l'autonomia.[/QUOTE]

no ,passando da modalita' turbo al 100%con l'accellerazione alta a eco al 10% con accellerazione bassa c'e' un enorme differenza in fatto di autonomia, ho visto su facebok che qualcuno e' arrivato a 2000 m/dis con eco al 10%
di contro se la prendi settata al massimo in turbo e magari pesi parecchi ci fai la meta'. E' chiaro che ognuno ha le sue esigenze in fatto di assistenza e velocita' ,
ma il bello della levo e che sei tu a settarlo con facilita', a parita' di assistenza e' raffrontabile ad altri motori , se vuoi parecchia autonomia devi comperarti un altra batteria non e' molto pesante 3kg ma ci vuole uno zaino abbastanza lungo, ho visto una realizzazione fatta con il polistirolo per incastrarla e tenerla ferma sullo zaino che mi sembrava valida, se la trovo ti posto le foto.

 

[Tutankamon]

io invece penso che la % di assistenza ti renda un wattaggio in proporzione a quello che tu imprimi alla pedivella

E io cosa ho scritto finora?

 

[Tutankamon]

Nessun problema, forse la domanda non era completa.
Premetto che la questione mi riguarda indirettamente, in quanto la Levo ce l'hanno gli amigos che mi accompagnano, una Comp e una S-Wors, che ha una leggera riserva in più, ma l'autonomia, come ampiamente dibattuto, rimane limitata, per le Levo e anche per le altre E-bike di serie.
Avevo visto una brillante soluzione, presentata da Gianluk, per la sua Haibike S-duro/Yamaha, di una batteria in parallelo che raddoppia l'autonomia di serie, e volevo sapere se qualcuno aveva realizzato qualcosa del genere per la Levo/Brose.

Una brillante soluzione potrebbe essere quella di vendere la Levo e prendere una ebike che garantisca molta più autonomia.... come ampliamente dibattuto...

 

[checo79]

io invece penso che la % di assistenza ti renda un wattaggio in proporzione a quello che tu imprimi alla pedivella

che sarebbe il funzionamento di qualsiasi bici dotata di sensore di sforzo torsimetro torsiometro torque o come si vuol chiamare

 

[checo79]

Nessun problema, forse la domanda non era completa.
Premetto che la questione mi riguarda indirettamente, in quanto la Levo ce l'hanno gli amigos che mi accompagnano, una Comp e una S-Wors, che ha una leggera riserva in più, ma l'autonomia, come ampiamente dibattuto, rimane limitata, per le Levo e anche per le altre E-bike di serie.
Avevo visto una brillante soluzione, presentata da Gianluk, per la sua Haibike S-duro/Yamaha, di una batteria in parallelo che raddoppia l'autonomia di serie, e volevo sapere se qualcuno aveva realizzato qualcosa del genere per la Levo/Brose.

PS:
per rispondere anche all'amico sopra, interessandomi l'argomento, ho letto parecchio questa discussione, e, pagine e pagine su percentuali di assistenza, corrente più e corrente meno, non sono l'oggetto della mia domanda, trovo siano indicate ad ottimizzare il rendimento alle proprie esigenze, e, magari, riuscire ad aggiungere 100/150 mt di dislivello, non certo a raddoppiare l'autonomia.

per quel che vuoi tu o vai di oppia batteria e la pori a lourdes, sia essa una levo o un habike miracoli con l'autonomia non se ne fanno mica...

 

[jack e-bike]

Penso che la questione che pone wmaxpower sia un attimo più complicata.. ha chiesto se si può mettere una batteria ausiliaria in parallelo o meno a quella principale. Con il BOSCH ci sono difficoltà in quanto non riconosce batterie non Bosch. Con il Yamaha si può perchè è meno proprietario e con il Brose si "dovrebbe" potere perchè Brose non fa batterie e ha delegato BMZ. Le batterie BMZ sono di solito da 50 celle e questo vuol dire circa 600 wh. Se adesso vi mettete a fare accrocchi sul sistema perdete la garanzia ma non è sbagliato informarsi magari da chi ha una buona esperienza in ricellaggio e altro come Stefanschen/speed up.

http://www.bmz-drive.de/Drive-Systems/Akku/Unterrohr-Akkus/index_1361_1474.html

 

[lazzaro54]

la massima potenza concessa di una batteria di serie, se non mi sbaglio, è di 650WH che, con un peso non eccessivo e una buona gamba ti permette 2500 e passa di D+ e almeno 60-70 km di percorsi impegnativi (sabato ho fatto il giro del legnoncino .. 10 km su asfalto per 950 D+ in un'ora circa consumata 1 tacca)... oltre tali potenze ci sono solo le batterie custom o quelle in parallelo ..... però con 650WH stai in giro tutto il giorno se fai sentieri impegnativi con un po' di spintage ... dovrebbe essere più che sufficiente ....

 

[vmaxpower]

Mi riferivo, proprio come dice Jack, all'aggiunta di una "batteria in parallelo", una soluzione come quella di questa discussione,
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=337854
Il gruppo di e-biker che frequento si sta allargando, ci sono custom bike, con batterie più o meno grandi (650/900W), ed e-bike di serie con le capacità di batteria note.
Il ritmo che vien tenuto nelle uscite lunghe è sempre sostenuto, sicchè i vari eco ed eco+ non vengono utilizzati, a meno che non siano settati abbastanza alti, e, quando arriviamo ai 1600 mt+, le varie Bosch e Brose sono in riserva.
Tutto questo per chiedere se la soluzione dell'amico Gianluk è applicabile anche alla Levo e al sistema Bosch.
So che ci sono anche le soluzioni factory, ancora poco spinte commercialmente, ma mi convince di più questa.

 

[albertoalp]

Bosch come è noto, ha annunciato tra le novità di quest'anno proprio la possibilità di montare in parallelo una seconda batteria tramite apposito cavo a y che verrò fornito prossimamente. Altrimenti si va con seconda batteria nello zaino come spesso faccio senza problemi. La batteria Bosch è di dimensioni trasportabili.
Con un eventuale accrocchio di batteria artigianale, su qualsiasi motore, avrei paura a tenere la bici in garage (scoppi, incendi e quant'altro).

 

[gianluk70]

Bosch come è noto, ha annunciato tra le novità di quest'anno proprio la possibilità di montare in parallelo una seconda batteria tramite apposito cavo a y che verrò fornito prossimamente. Altrimenti si va con seconda batteria nello zaino come spesso faccio senza problemi. La batteria Bosch è di dimensioni trasportabili.
Con un eventuale accrocchio di batteria artigianale, su qualsiasi motore, avrei paura a tenere la bici in garage (scoppi, incendi e quant'altro).

guarda io per 2 anni sono andato in giro con la seconda batt nello zaino.... e dopo l'accrocchio di avere la 2 batt in parallelo e non nello zaino ti assicuro che è troppo meglio in parallelo!!!

se hai paura che scoppi in garage e ti dia fuoco a non so cosa.... la tieni separata e lontana da qualsiasi materiale infiammabile ed mooolto meno rischioso di una caduta con una batt sulla schiena.. che ti può rompere la medesima (schiena) e magari scoppiare sulla medesima (schiena) a causa della caduta.

io vedo moooolti meno rischi nella batt in parallelo!

 

[SHARK1972]

Io mi domamdo sempre la stessa cosa...ma quando non c'erano le ebike che giri facevate?? No perché tutto questo accanimento sulla autonomia non la capisco. Scusatemi. Chiaramente non voglio offendere nessuno ma credo che siate abbondantemente fuori tema forse è il caso di aprire una discussione sull'autonomia in generale. Pensiero peraonale

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[checo79]

Io mi domamdo sempre la stessa cosa...ma quando non c'erano le ebike che giri facevate?? No perché tutto questo accanimento sulla autonomia non la capisco. Scusatemi. Chiaramente non voglio offendere nessuno ma credo che siate abbondantemente fuori tema forse è il caso di aprire una discussione sull'autonomia in generale. Pensiero peraonale

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La discussione già c'è quindi credo non sia necessario aprirne altre.

Il discorso che giri facevate prima delle ebike se ci pensi non ha senso, uno non si prende un ebike per fare gli stessi giri ma per farne di più lunghi e andare dove non riusciva

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[SHARK1972]

La ebike a mio giudizio serve per aiutare dove prima non si arrivava. L'autonomia non credo sia un problema che le case si siano poste. Credo che questo sia stato estremizzato dal biker della situazione.

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[Ale 81]

La discussione già c'è quindi credo non sia necessario aprirne altre.

Il discorso che giri facevate prima delle ebike se ci pensi non ha senso, uno non si prende un ebike per fare gli stessi giri ma per farne di più lunghi e andare dove non riusciva

Inviato da Verizon Droid turbo

Che poi il problema sull'autonomia della levo nasce tutto dal fatto che la si compara con altre ebike piu parsimoniose..

Se esistesse solo la levo, non ci sarebbero paragoni da fare ed ovviamente se uno passasses da una stumpy fsr tradizionale alla levo, ci sarebbe ovviamente la possibilita di aumentare il dislivello in ogni uscita, quindi è cmq positivo..

La levo, volente o nolente, raccoglie sia vecchi che nuovi ebikers, ovviamente chi ha provato diversi sistemi capisce a primo impatto che non è oro tutto cio che luccica, mentre gli altri resteranno cmq soddisfatti e penseranno che non c'è di meglio..

 

[Ale 81]

La ebike a mio giudizio serve per aiutare dove prima non si arrivava. L'autonomia non credo sia un problema che le case si siano poste. Credo che questo sia stato estremizzato dal biker della situazione.

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Per arrivare dove prima non arrivavi ci vuole molta energia, se ovviamente ti poni degli obiettivi tosti, la batteria si consumerà velocemente..

Se invece ti prendi una ebike che pesa il doppio della stessa alternativa tradizionale, per fare la stessa fatica e per plecuderti il portage allora stai sbagliando strada..

Secondo me la ebike ha senso se si ha un valido aiuto, mettere la levo in eco al 10% e poi tornare a casa in preda ad un infarto e roba da sadomaso, a quel punto meglio continuare a pedalare senza aiuto elettrico ma avere una mtb bella leggera che ti puoi portare in spalla e piu divertente in discesa..