dove le trovo la potenza e la cadenza sul garmin ?
io ho il 1000 explore
Specialized turbo levo Official Thread
- Creatore Discussione Ale 81
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io ho il 1000 explore
I dati di autonomia che riportate sembrano davvero troppo poco.
Io ho lo stesso motore, batteria da 465 Wh o giù di lì, e ho fatto anche 1900 m con uso misto 70% cruise (=eco) - 30% tour.
Non sarà che di default le assistenze impostate sulla Levo sono troppo alte?
Io ho come livelli 30% - 100% - 320% rispetto alla potenza fornita dalle gambe. Se ho capito cosa intendono in Specialized con le loro percentuali, il 320% Brose dovrebbe corrispondere al 100% Specy. Quindi il 30% Brose dovrebbe 9% Specy e il 100% Brose dovrebbe essere il 31% Specy. Qualcuno ha provato ad impostare questi livelli per vedere come cambia l'assistenza?
Edit: volevo dire, come cambia l'autonomia?
Io ho lo stesso motore, batteria da 465 Wh o giù di lì, e ho fatto anche 1900 m con uso misto 70% cruise (=eco) - 30% tour.
Non sarà che di default le assistenze impostate sulla Levo sono troppo alte?
Io ho come livelli 30% - 100% - 320% rispetto alla potenza fornita dalle gambe. Se ho capito cosa intendono in Specialized con le loro percentuali, il 320% Brose dovrebbe corrispondere al 100% Specy. Quindi il 30% Brose dovrebbe 9% Specy e il 100% Brose dovrebbe essere il 31% Specy. Qualcuno ha provato ad impostare questi livelli per vedere come cambia l'assistenza?
Edit: volevo dire, come cambia l'autonomia?
Io ho l'Edge 1000, non il 1000 Explorer. Ho installato l'app Connect IQ chiamata "Specialized Turbo Levo Data Field", attualmente nella versione 1.2. Una volta installata e collegato l'Edge alla Levo puoi utilizzare in qualsiasi schermata i normali campi dati che trovi sull'Edge, tra cui potenza e cadenza, che vengono appunto trasmessi all'Edge dalla Levo.
l applicazione l ho installata, cadenza e potenza li ho come campi ..devo solo provare a vedere se vengono trasmessi i dati durante l'utilizzo
Il nyon è na figata ma non dialoga con app o dispositivi esterni .... Specy lo vedo più pratico, il sistema è aperto a tutti ... Chi vuole praticità e basta imposta i valori con app e tocca solo più la batteria x variare assistenza ( ho un amico che farà così !) ... Chi viole usa il Garmin e chi invece il pulsante che stà uscendo.
Cioè .... Di più nn si può !!!
Secondo me il problema è che i 2 settaggi su accelerazione e max corrente essendo uguali x tutte e tre le modalita va a finire che se si settano perfettamente per il risparmio energetico, alla fine poi castrano le modalit piu esuberanti e viceversa, se si mantengono troppo alti inificiano basse percentuali della modalita eco..
X fare delle mappature degne e belle diversificate come quelle di bosch bisogna saper manipolare molti parametri, e sicuramente sarebbe molto difficile azzeccarle x le persone normali, quindi l'applicazione semplifica molto la gestione elettronica..
Visto che io ho una fat col bosch cx mi ci vuole poco a confrontare appena mi arriva la levo..
Ha ragione Moebius, i tre livelli di Specy sono tarati su potenze più elevate delle altre case. Nel mio caso avendo usato tre Sduro di cui l'ultima 2016 con eco+ posso affermarlo con certezza.
Facciamo degli esempi tra Sduro 2016 e Levo
Sduro eco+ ### Levo eco 10%
Sduro eco #### Levo eco 15/20 %
Sduro Standard ### Levo eco 25/30%
Più o meno ci siamo, dunque il mio risultato di domenica è buono considerato che sono salito con eco al 25% x 1400 M e 40 km circa, se lo avessi fatto in standard con la mia Sduro precedente i dati sarebbero stati diversi.
Facciamo degli esempi tra Sduro 2016 e Levo
Sduro eco+ ### Levo eco 10%
Sduro eco #### Levo eco 15/20 %
Sduro Standard ### Levo eco 25/30%
Più o meno ci siamo, dunque il mio risultato di domenica è buono considerato che sono salito con eco al 25% x 1400 M e 40 km circa, se lo avessi fatto in standard con la mia Sduro precedente i dati sarebbero stati diversi.
Io sono ancora in attesa della mia “S” ma l’XL del mio socio è arrivata già da una decina di giorni … domenica l’abbiamo provata (io dietro a lui con la FAT, mai davanti 
) tenendola sempre in Eco … l’Assist Mode era impostato Eco 30% Max. Current 50% Acceleleration Response Eco … pressione gomme 0,8 bar …
il “pilota” pesa 103 Kg e dopo 2:06 ore, 27,80 Km. e 483 Mt. di ascesa alla media di 13,2 Km/h la batteria segnava ancora il 51% di carica … non so se è un buon valore …
un piccolo video di un tratto in discesa nel bergamasco https://www.youtube.com/watch?v=icPMfHNUF_w
) tenendola sempre in Eco … l’Assist Mode era impostato Eco 30% Max. Current 50% Acceleleration Response Eco … pressione gomme 0,8 bar … il “pilota” pesa 103 Kg e dopo 2:06 ore, 27,80 Km. e 483 Mt. di ascesa alla media di 13,2 Km/h la batteria segnava ancora il 51% di carica … non so se è un buon valore …
un piccolo video di un tratto in discesa nel bergamasco https://www.youtube.com/watch?v=icPMfHNUF_w
Io sono ancora in attesa della mia S ma lXL del mio socio è arrivata già da una decina di giorni domenica labbiamo provata (io dietro a lui con la FAT, mai davanti
il pilota pesa 103 Kg e dopo 2:06 ore, 27,80 Km. e 483 Mt. di ascesa alla media di 13,2 Km/h la batteria segnava ancora il 51% di carica non so se è un buon valore
un piccolo video di un tratto in discesa nel bergamasco https://www.youtube.com/watch?v=icPMfHNUF_w
son 1000d+, ok pesa un pochetto però..
si ok l'eco al 30% difatto corrisponde ad un 100% di assistenza quindi eco yamaha e tour bosch coi quali si fanno ben piu metri.
imho avere un display sott'occhio dove vedi cadenza, poitenza erogata etc, all' inzio, serve molto per capire il comportamento del motore. io la cadenza la guardo ancora adesso quando pedalo, il resto dei dato invece potrebbero anche non esserci.
provata ieri con eco al 15% , migliorati i consumi ,comunque e' ancora troppo veloce per girare con i muscolari , provero' al 10%
Non c'è parametro che tenga quando i "muscolari" decidono di fare ostruzionismo.
fatto, ho dovuto aggiungere, sul garmin 1000 explore, come nuovi sensori quello della cadenza e della potenza della Levo, ora li posso visualizzare nei campi dati.
Grazie !
... e si avranno dati certi
Sicuramente cercherò di fare delle mappature simili a quelle del cx, le 4 modalità di bosch secondo me sono perfette, tutte belle distinguibili e perfette nell'erogazione, il problema è che ora ho su delle coperture molto aggressive sulla freeze e sicuramente fanno perdere molta autonomia, quindi mi basero' sui dati e sensazioni di quando avevo le jumbo jim da 4.0 che erano cmq scorrevoli x essere fat..
Partendo dal presupposto che in sport ho raggiunto i 1400 mtds con il cx, e considerando che il nuovo bosch spinge ancora di piu del performance, sono curioso di vedere se in scioltezza arrivero ai 1400 con la levo, e su questo ho molti dubbi vedendo i dati degli altri..
Riccardo hai ragione, scusa, mi ero dimenticato di citare quel passaggio, peraltro essenziale. Per la verità mi ero proprio scordato di averlo fatto.
Ale ci arrivi ci arrivi se ci sono arrivato io...
Alla fine cmq ribadisco il concetto finale: nessun miracolo della batteria, ma bici una spanna sopra le altre, vedrai.
Ciao
Alla fine cmq ribadisco il concetto finale: nessun miracolo della batteria, ma bici una spanna sopra le altre, vedrai.
Ciao
Red, io intendevo 1400 in tranquillità nel senso che il cx con la batt da 500 ti permette di arrivare a questo dislivello con un minimo sforzo, la modalità sport del cx aiuta moltissimo, non va su da sola ma poco ci manca..
In utilizzo tour ( che reputo la modalita xfetta x godersi una ebike senza farsi aiutare troppo) penso si arrivi a 2000 mtdsl con la batt da 500 e gomme scorrevoli, ma non ho riscontri effettivi xche come detto prima ho montato gomme molto aggressive e la usavo sempre su neve ultimamente e consumava come un carroarmato, 800/900 mt in turbo..
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