Se il set rimane anche dopo aver spento la bici, come credo, significa che il valore viene scritto in qualche locazione di memoria non volatile... che dici?
Specialized turbo levo Official Thread [Part 2]
- Creatore Discussione checo79
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Se il set rimane anche dopo aver spento la bici, come credo, significa che il valore viene scritto in qualche locazione di memoria non volatile... che dici?
Beh chi lo usa potrebbe dire se con lo spegnimento si perde la modifica...
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Ok ... Rispetto al valore originale ! E se si guasta impedendomi la riscrittura ... Chi dice che l'ho fatto io dato che il sistema è sprotetto ?
Tu sei responsabile della tua Levo Max..
Non è che se alla mia auto qualche carogna mi sega via il terminale di scarico, posso andare in giro a far del casino di notte giustiglficandomi che è colpa dei ladri che mi han fregato il silenziatore..
Io fossi in te metterei 2000 e via andare, fai i 30 che sono sufficienti e se ti si fotte la batteria non corri rischi, anche perche non è un evento così raro a quanto vedo..
Anche perché questa modifica ormai la sanno cani e porci e sicuramente specialized sa..
Tu sei responsabile della tua Levo Max..
Non è che se alla mia auto qualche carogna mi sega via il terminale di scarico, posso andare in giro a far del casino di notte giustiglficandomi che è colpa dei ladri che mi han fregato il silenziatore..
Io fossi in te metterei 2000 e via andare, fai i 30 che sono sufficienti e se ti si fotte la batteria non corri rischi, anche perche non è un evento così raro a quanto vedo..
Anche perché questa modifica ormai la sanno cani e porci e sicuramente specialized sa..
Anche per me i 30 è il giusto compromesso
E allora meglio non usarlo..
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Qualcuno mi puo' dare delle dritte sulle percentuali di potenza motore per ottimizzare km-dislivello?
carbs
Biker serius
io non credo proprio che la variazione della circonferenza ruota vada a inficiare la garanzia perchè serve proprio nel caso io cambi ruote o gomme , con relativo cambio di circonferenza.....già usare una gomma da 2,80 fa variare la circonferenza.....
Dai su, ci sono un sacco di post dove ci sono le regolazioni consigliate.
Anche perchè sono molto personali e dipendono da grado di allenamento e tipo di itinerari...
Io direi di partire da setup originale e variare in base alle esigenze, facendo un po' di prove
io non credo proprio che la variazione della circonferenza ruota vada a inficiare la garanzia perchè serve proprio nel caso io cambi ruote o gomme , con relativo cambio di circonferenza.....già usare una gomma da 2,80 fa variare la circonferenza.....
Se modifichi il valore tramite Mission Control sicuro, se lo fai con applicazioni terze, magari mettendo una circonferenza ruote equivalente a ruote da 14" sono quasi sicuro che Specy, in caso di bisogno, ti faccia una bella leva...
Non ci sono setup per tutte le stagioni, come ti dicevo dipendono da allenamento del biker e tipo di percorsi che fai...
Non ci sono setup per tutte le stagioni, come ti dicevo dipendono da allenamento del biker e tipo di percorsi che fai...[/QUOTE]
Dai Tutankamon non fare il "Tutankamon".....
Ha 40 anni!!!!!! tutto in eco corrente 80% e assistenza al 10 massimo 15%....
Se no è meglio che si compra un Ciao......
Dai Tutankamon non fare il "Tutankamon".....
Ha 40 anni!!!!!! tutto in eco corrente 80% e assistenza al 10 massimo 15%....
Se no è meglio che si compra un Ciao......
qualcuno ha questo modello?
https://www.specialized.com/us/en/turbolevohtcompfat/114665
pareri? impressioni?
https://www.specialized.com/us/en/turbolevohtcompfat/114665
pareri? impressioni?
Ecco vedi che già sei più preciso.....
magari se ci dici quanto vai in bici o se non ci vai affatto, magari un pò più precisi potremmo esserlo!
Comunque visto che avevo quasi il tuo stesso problema e sono rimasto fermo 2 anni ti consiglierei (non è detto che sia giusto) di diminuire acceleration resonse come vedi in foto che te la rende cattiva e basta, magari se vuoi abbassi la corrente all'80% e per le prime uscite lasci l'assistenza com'è di serie e non in foto
eco 30%
trail.... non mi ricordo più....50%????
e turbo quando lo hai messo al 80% ne hai d'avanzo......
sempre che tu non sia 190 x 90 Kg allora il discorso cambia....
Per quello ti mettono che il settaggio è piuttosto soggettivo...
Sono daccordo: setup % dei tre livelli standard, max current 80% e accelerazione ECO o il livello appena superiore. Provi a girare in Eco e sulle rampe più ripide e/o tecniche vai in Trail, poi vedi come ti trovi e più le % di assistenza diminuiscono più dura la batteria...
A essere sincero solo il fatto di vederla senza sospensione posteriore mi fa pensare che con quella cifra mi diverto di più a Villach in Austria........
Poi sai come si suol dire:
De gustibus non est disputandum........
Io ho messo l'accelerazione ad uno step in più di ECO, perchè a ripartire è troppo lenta, se si è sul ripido ti inchiodi...
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