solo 2 cose...
non si possono confrontare front e/o bici da XC da gara con stumpy ecc...
spesso le formule vanno benissimo per le bici da corsa e le front...
una full dev'essere un ottimo equilibrio tra pedalare e scendere...
magari un'impostazione che vi fa sentire super in pedalata poi in discesa vi accorgete e o avete la sensazione di essere troppo sul davanti e su dei muri avete la paura di cappottarvi o la difficoltà nell'andare in fuorisella...
anche per le gomme è a stessa cosa...
per chi ha bici da 160/180 di escursione magari a molla, mettere gomme che non scorrono ma tengono di brutto come spalla e carcassa è ok. tanto appena tirano fuori la bici dalla macchina mettono il rampichino e chiaccherano mentre salgono. dove è veramente tosta si scende e via. arrivati in cima 2 battute, si mettono le
protezioni e giù a canna!
così per chi fa XC tosto, parte da casa, si fa 30 km di asfalto, il giro, e nelle discese toste con tecnica e pelo sullo stomaco scendono con la sella nel culo (vietato scendere e/o fermarsi) e le scarpine con suola in carbonio belle saldate ai pedali. li gomme con davandi qualche tassello (per loro la NN 2.1 è già una bella gommazza) e dietro quasi slick per guadagnare 0,2 km/h sono un must!
nel mezzo c'è il mondo... per me il più bello della MTB...
si può andare in BP senza fare salti o cose dove il mezzo grida pietà, si possono fare giornate come il sellaronda tour, 60 km con 3000 di ascesa (funivie comprese) errivando la sera stanchi ma con la schiena ok e con sorriso da 36 denti stampato in faccia, si può fare ilsolito giretto dietro casa dove si conosce ogni sassolino e andare belli allegri godendo veramente dei 140 di escursione,
freni che frenano, gomme che tengono ma si fanno pedalare ecc...
forse prorpio questa categoria Trai/AM è dove la scelta e la ricerca dei componenti migliori per noi, mezzi e gusti è quella dove ci si può sbizzarrire di più...
nel 2010/12 sfido a trovare una bici di categoria come lastumpy e concorrenti che non vada bene e/o sia un cesso...