14.000 euro e basta?...la venge mc.laren x2 viene 15.500!!... dicono che pedala da sola....
il ragionamento che fai e' giusto, e aggiungo, che molte volte, il problema del bobbing, e' dovuto anche ad una errata pedalata e posizione in sella...
ti giuro che nella posizione in cui sono io con la mia, anche con l'ammo aperto, il carro rimane immobile....anche in salita....x questo non ho il vizio di chiuderlo anche su battuto..
Mi pare che la polemica la fai tu, e non solo. La pipa ed i cerchi ed i mozzi sono serviti a comperare la Spark al posto della Epic. La pipa della Spark ancora non si è spellata, e non ha il brain. Comunque ho qlc amico che ce l'ha il brain, piuttosto che finirla con la polemica, finiamola coll'offendere chi non la pensa come te.Mòlle;4970458 ha scritto:Per l'ultima volta, altrimenti riempiamo pagine di polemica sterile, il fatto che tu giudichi un sistema senza averlo provato e basandoti sul fatto che ti si è spellata una pipa mi lascia alquanto perplesso e, se permetti, in un mondo teoricamente democratico mi permetto di dissentire. A me hanno insegnato che bisogna argomentare le proprie affermazioni, la tua argomentazione sul brain qual'è? Non è adatto alla stumpy perché mi si è spellata la pipa? Mah...
il ragionamento che fai e' giusto, e aggiungo, che molte volte, il problema del bobbing, e' dovuto anche ad una errata pedalata e posizione in sella...
ti giuro che nella posizione in cui sono io con la mia, anche con l'ammo aperto, il carro rimane immobile....anche in salita....x questo non ho il vizio di chiuderlo anche su battuto..
Mi pare che la polemica la fai tu, e non solo. La pipa ed i cerchi ed i mozzi sono serviti a comperare la Spark al posto della Epic. La pipa della Spark ancora non si è spellata, e non ha il brain. Comunque ho qlc amico che ce l'ha il brain, piuttosto che finirla con la polemica, finiamola coll'offendere chi non la pensa come te.
Ma infatti dipende molto da cosa ci devi fare..
Se vuoi fare rampe cementate sopra il 20% e nel contempo vai a bomba in discesa, è praticamente impossibile trovare una regolazione del brain che riesca a darti quello che il triad ti offre dal tutto aperto al tutto chiuso..
quello che io penso, ma questa è una mia opinione, che il brain si comporti molto similmente ad un triad in posizione propedal, anzi forse si comporta anche meglio, ma è impossibile che impostando il pomello del brain in una determinata posizione (che ovviamente è di compromesso) si possa avere la staticità del triad chiuso e nello stesso tempo l'ammortizzamento del triad tutto aperto..
Ovviamente se tu la stumpy la usi su percorsi non troppo difficili, con pendenze non esagerate, e in discesa non molli i freni, è logico che il brain va alla grandissima, come del resto ci si puo accontentare di tenere il triad su propedal e si fa quasi tutto!
Se il triad non permettesse il propedal, ovviamente io avrei scelto ad occhi chiusi il brain, ma secondo me il triad una volta settato bene, è un gran bell'aggeggio, finchè non si rompe..
non può essere. per fare un ammortizzatore che si comporta sempre come il propedal non serve aggiungerci un sistema come il brain. mi sembra talmente ovvio da non doverlo spiegare. ne deduco che tarato come si deve chiude l'ammo come in posizione lock e lo riapre come in posizione open. solo che lo fa da solo senza la levetta. ma è evidente che mentre per farlo con il triad serve solo memoria (adesso scendo e devo aprirlo, no ora salgo su un rampone cementato lo chiudo), mentre con il brain serve la voglia di applicarsi e provare. imho.
Ma e' davvero cosi' tragica toccare la levettina del propedal ??
A me sulla Zesty mi prendeva una frazione di secondo. Idem sulla Xcontrol di adesso che tralaltro ce l'ha in una posizione che non basta allungare il braccio,ma tocca buttare in avanti tutta la schiena facendo una fatica bestia a tenere il viso in avanti per vedere dove si sta andando....e nota che con la Xcontrol si pesta giu' a velocita' da pelle d'oca,occhi aperti e mani fisse sul manubrio sempre !!
Insomma non mi pare cosi' "distraente"..no ??
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Ovviamente sul triad non hai compromessi..
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......... comp, e quando gli chiesi: a quanti clik tenete il rebound x questo giro?''
uno mi rispose: '' icche' glie' i' rebaund?''( detto alla toscana) ...
quindi mi venne alla mente, che alcuni proprio non ci mettono mano ai registri xche' non hanno voglia di rompersi i maroon, come quelli che non regolano la corsa a vuoto nei freni, e non si posizionano le leve alla giusta distanza....
purtroppo e' cosi....
io sono tutto l'incontrario.....quando prendo una biga nuova, la provo dopo aver smanettato x giorni....
Adesso la mia Stumpy ha il bash. Non volevo metterlo ma è stato necessario. Ho messo uno Shaman per corone da 38/39 denti (io ho la 38), è un bash leggero, traforato, abbastanza bello. Posterò foto.
Boda
Appunto, ammesso e non concesso che quello che promette il brain è proprio questo, non si capisce a cosa serva il pomello di regolazione, se la sola cosa oggettiva e non opinabile è il peso del ciclista e va tarato con la pressione giusta nel monoammortizzatore, che è tutt'altra cosa dalla regolazione del pomello del brain..
Cioè, questa regolazione che deve essere tarata come si deve, a cosa deve fare riferimento?
Se è al tipo di percorso, allora ho già spiegato prima che nello stesso giro, se si fa montagna seria si possono trovare difficolta agli antipodi..
Se è per il peso, ci pensa la pressione dell'aria nell'ammo..
Insomma, continuo a non capire, il ruolo fondamentale del brain sarebbe quello messo in neretto, ossia dovrebbe capire lui in ogni situazione la cosa migliore da fare, che sia discesa o salita, a questo punto questa regolazione del pomello a cosa servirebbe?
Se il brain fosse così intelligente, dovrebbe chiudere e aprire in base al solo terreno e alle sollecitazioni indipendentemente che io pesi 200 kg o che vada in montagna o al mare..
Ed ovviamente non sarebbe necessario nessun pomello per regolarlo, visto che essendo brain, quindi intelligente, non dovrebbe aver bisogno di scendere a nessun compromesso di regolazione..
Davvero, non capisco..
Io ho la mia idea, e cioè che sia quella che cmq in base al giro che si vuole fare o cmq al particolare tratto di percorso, per farlo rendere al meglio nella determinata situazione, la miglior cosa è dargli click in piu o in meno..
Credo debba fare riferimento alle preferenze, abitudini e abilità del ciclista.Cioè, questa regolazione che deve essere tarata come si deve, a cosa deve fare riferimento?
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