no, la hard tail,(front) 29er, la expert evo non la fanno 2012..
l'unica stumpjumper fsr 29er e' la comp.argento e bianca opaca..
Parlavo delle 26 non 29.
no, la hard tail,(front) 29er, la expert evo non la fanno 2012..
l'unica stumpjumper fsr 29er e' la comp.argento e bianca opaca..
anche le 26, la evo ce' solo comp...l'unica expert fsr 26 e' quella carbon, colore bianco nero e rosso ma non evo, 140/140mm
da quel che ne so', anche guarniture e movimenti centrali sono custom , quindi non si trovano aftermarket, x i cuscinetti del mov centrale, se mi dai i codici posso vedere in magazzino se ce li ho...lavoro in una azienda che fornisce cuscinetti a livello mondiale...quindi puo' darsi che qualcosa ci sia....
Si, 150/150 pp20 serie sterzo conica e angolo 67^
Mòlle;4959846 ha scritto:Firma nuova, dateci un occhio.
L'angolo di sterzo è più chiuso e quindi favorisce la discesa, ma forse intendevi questo...
Il tubo della forca ed il rispettivo alloggiamento nel telaio, anzi che essere cilindrico da 1" 1/8 è conico come nelle carbon e come nella Enduro: la parte sotto è 1" 1/5 e la parte sopra è 1" 1/8 (tapered).
Per il "giusto compromesso" è sempre soggettivo, per cui sicuramente è una ulteriore fascia tra la Stumpjumper e l'Enduro, visto che si piazza centralmente a livello di escursioni, mantenendo i pesi della SJ e portando tecnologie della Enduro (PP20 e tubo forca conico).
Bye
Teoricamente la rigidità...
Già. Come tutte le parti non standard. E poi che costringe a comperare le 29". Bah! ....In realtà il marketing. Vorrei vedere chi di ni se ne accorge...
Boda
haemm... il codice lo troverei sui cuscinetti stessi o...?!
Grazie
come gia' ti ha detto tcsh, e' il giusto compromesso tra sj standard, e enduro,
ma non sostituisce ne l'una e ne l'altra, e' un opzione in piu',
il telaio e' leggermente rivisitato, cambia qualche parametro di geometria, e i componenti sono piu' orientati all'all mountain rispetto alla standard,
l'innesto conico della serie sterzo, mantiene piu' rigido il precarico , e fa' si' che lo sterzo risulti poco piu' preciso , ovviamente abbinato al perno passante di 20mm sulla forca, revelation 150mm , ha la doppia con bash e tenticatena, il perno passante di 12mm e battuta di 142+ sul posteriore, gomme di sezione maggiorata, ammortizzatore fox rp2 custom (e te pareva...)con auto sag e corsa di 51mm, anziche 48mm, il reggisella telescopico di serie, il manubrio di 720mm, il movimento centrale piu' basso rispetto alla standard, e il passo delle ruote piu' lungo...non mi viene altro in mente...
@boda, finche' non provo, non posso giudicare se la serie sterzo e il pp funziona e si sente la differenza...sicuramente come mtb e' diversa dalla standard, marketing a parte..altrimenti che senso avrebbe metterla in commercio?...ti posso dire, che lavorando nella meccanica, gli accoppiamenti conici sono i piu' affidabili di tutti...anche sulle macchine utensili come le frese, l'accoppiamento tra mandrino e utensile avviene x accoppiamento conico..in questo modo non si ha vibrazioni, e si mantengono le tolleranze tra albero e cono..
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