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piggis

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Biker superioris
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7s26 ha scritto:
Traverse EL. Magari le AL che monta la EVO/ Epic/ Enduro vengono di meno, pero' non credo Specy le venda aftermarket,ovviamente 'ste infamoni vogliono farti comprare quelle piu' "fighe" e costose....:rosik:
Di listino fanno 799 ma le ho portate via con un buon 20% di sconto. Sicuramente avrei speso di meno con Mavic o Fulcrum ma volevo stare con Specy. Sono ruote perfette,rigidissime,davvero non le senti girare. E se le monta la Enduro devono essere belle toste. Mi dispiace solo aver perso il pernino passante da 9mm delle DTSwiss,era troppo carino....:°°(:
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ma hanno la raggiatura diversa come le AL ??? cioè dispari con più raggi dal lato del disco ????
certo su quella cifra ce ne sono di ruote da comprare
:-)
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Devastazione

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Biker marathonensis
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piggis ha scritto:
ma hanno la raggiatura diversa come le AL ??? cioè dispari con più raggi dal lato del disco ????
certo su quella cifra ce ne sono di ruote da comprare
:-)
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Eccoti le differenze. Sono quasi uguali direi,solo che le EL pesano di meno e hanno un kit di boccole per adattarsi a un po' tutte le forcelle Specy :

* E5 alloy, welded high-strength disc rim with eyelets; tubeless compatible (26mm W x 18mm H)
* Front hub: includes quick-change 20mm/15mm/QR axle caps
* OS28-compatible for Future Shock forks
* Rear hub: CNC-machined alloy body, high quality Swiss internals, sealed cartridge bearings
* 24-spoke DoubleDrive pattern, 28-spoke 3x pattern supports disc brake and loads to the rear wheel
* DT Competition 2.0/1.8mm round spokes
* DT pro lock alloy nipples
* Roval steel quick releases
* Wheelset: 1725g
* Q/R: 125g/set

EL:

* E5 alloy, welded high-strength disc rim with eyelets; tubeless compatible (26mm W x 18mm H)
* Front hub: includes quick-change 20mm/15mm/QR axle caps
* OS28-compatible for Future Shock forks
* Rear hub: CNC-machined alloy body, high quality Swiss-made internals, ratchet and cassette body, and sealed cartridge bearings
* 24-spoke DoubleDrive front pattern, 28-spoke 3x pattern supports disc brake and loads to the rear wheel
* DT super comp 2.0/1.7/1.8mm round spokes
* DT pro lock hexagonal alloy nipples
* Roval steel quick releases
* Wheelset: 1550g
* Q/R: 125g/set
* Limited Lifetime Warranty
 
Boda

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Biker grossissimus
21/2/10
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Nel mondo.
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Hahahahaha!!! Mi sento chiamato in causa.
Innanzi tutto direi che "de gustibus..." quindi i gusti non sono contestabili.
E poi che il mercato in occidente sia saturo è un dato di fatto da almeno 45 anni. Per finire sulle altezze dei ciclisti non credo che ci sia nulla da aggiungere. Sulle prestazioni millantate dai produttori ormai la smentita è arrivata da tempo da parte dei pro e quindi perché dovrei prendere una nota negativa se non per partito preso?
Mi pare che qua ci siano dei totem sacri che non si possono toccare se no partono i t*******.

Boda


monorotula ha scritto:
Scusate, ieri sono stato in bici tutto il giorno e non ho nemmeno acceso un PC; volevo chiudere il discorso 29, anche per rispetto nei confronti di marcobereg, che aveva sollevato la questione.
Personalmente, da quando le 29 hanno iniziato a diffondersi, con tutte le litigate del caso, non mi sono mai permesso di postare una virgola sull'argomento, limitandomi a leggere, prima di aver avuto la possibilità di provarne una, e questo è successo dopo diversi anni (poco fa quindi).
Il mio consiglio, per tutti, è di fare altrettanto, per non doversi poi lamentare per eventuali post valutati negativamente.

Per marcobereg: se ti servono altre informazioni ti conviene scrivermi in MP, perchè qui ti diranno peste e corna delle 29, se vai sul topic delle 29 diranno peste e corna delle 26, e alla fine non ne ottieni un granchè.
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gianry

Biker forumensus
30/5/09
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Boda ha scritto:
Hahahahaha!!! Mi sento chiamato in causa.
Innanzi tutto direi che "de gustibus..." quindi i gusti non sono contestabili.
E poi che il mercato in occidente sia saturo è un dato di fatto da almeno 45 anni. Per finire sulle altezze dei ciclisti non credo che ci sia nulla da aggiungere. Sulle prestazioni millantate dai produttori ormai la smentita è arrivata da tempo da parte dei pro e quindi perché dovrei prendere una nota negativa se non per partito preso?
Mi pare che qua ci siano dei totem sacri che non si possono toccare se no partono i t*******.

Boda
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e quindi ?!?!? che vuoi concludere ??
 
piggis

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bytesoft ha scritto:
Perchè l'hai presa in scatola di montaggio? :smile:

Complimenti, bel mezzo.
La doppia con il bash è di serie?
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per caricarla in macchina ho dovuto smontarla perchè nel portabici da portellone che ho non centra !!!!!
:-)
poi ho aggiunto il joplin cambiato la sella invertito il freno anteriore ( io lo porto a destra come sulle moto...) tolto gli indicatori dei comandi cambio slx ( li odio.gr.......) latticizzato le ruote............montati i pedali flat
praticamente ri-montata
ehehehe
la doppia sram in carbonio con bash e corone 24/38 è di serie.........
prossimamente monto un tendicatena come sulla evo..........
domani le foto della bike in versione quasi definitivaaaaaaaaaaa
:-)
 
bytesoft

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piggis ha scritto:
per caricarla in macchina ho dovuto smontarla perchè nel portabici da portellone che ho non centra !!!!!
:-)
poi ho aggiunto il joplin cambiato la sella invertito il freno anteriore ( io lo porto a destra come sulle moto...) tolto gli indicatori dei comandi cambio slx ( li odio.gr.......) latticizzato le ruote............montati i pedali flat
praticamente ri-montata
ehehehe
la doppia sram in carbonio con bash e corone 24/38 è di serie.........
prossimamente monto un tendicatena come sulla evo..........
domani le foto della bike in versione quasi definitivaaaaaaaaaaa
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Complimenti ancora, bel mezzo.
Senti, ma è semplice togliere gli indicatori dai comandi? Perchè li vorrei togliere anch'io dai miei XT.
 
Nikthenightfly

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bytesoft ha scritto:
Senti, ma è semplice togliere gli indicatori dai comandi? Perchè li vorrei togliere anch'io dai miei XT.
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Facilissimo, ce l'ho fatta anch'io che è tutto dire ;-)
Basta essere muniti di un minuscolo cacciavite a croce: attenzione appena svitati a recuperare il dischetto (che sostituisce l'indicatore appunto) per coprire il corpo freno, che è ubicato proprio sotto gli indicatori. Indi posizioni e poi riavviti.

Nik
 
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Nikthenightfly ha scritto:
Facilissimo, ce l'ho fatta anch'io che è tutto dire ;-)
Basta essere muniti di un minuscolo cacciavite a croce: attenzione appena svitati a recuperare il dischetto (che sostituisce l'indicatore appunto) per coprire il corpo freno, che è ubicato proprio sotto gli indicatori. Indi posizioni e poi riavviti.

Nik
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Grazie mille, praticamente allora se ho capito bene il coperchio da rimettere è sotto l'indicatore?
 
bytesoft

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piggis ha scritto:
infatti..........e ti permette di posizionare meglio i freni........io freno con un dito e lascio 2 cm dalla manopola poi metto il comando cambio e subito dopo la leva freno.........
domani posto le foto cosi si vede meglio
:-)
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Infatti avevo letto di questa cosa, ma non capivo perchè con gli indicatori non è possibile invertirli.
 
piggis

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bytesoft ha scritto:
Infatti avevo letto di questa cosa, ma non capivo perchè con gli indicatori non è possibile invertirli.
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perche occupano un sacco di spazio e inevitabilmente le leve freno si allontanano troppo
se metti invece prima le leve e poi i comandi .... per essere comodi da azionare ti ritrovi con le leve freno appiccicate alle manopole
con il risultato che sei costretto a frenare con almeno 3 dita
 
bytesoft

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piggis ha scritto:
perche occupano un sacco di spazio e inevitabilmente le leve freno si allontanano troppo
se metti invece prima le leve e poi i comandi .... per essere comodi da azionare ti ritrovi con le leve freno appiccicate alle manopole
con il risultato che sei costretto a frenare con almeno 3 dita
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La cosa mi interessa molto perchè anch'io freno con un solo dito, ed adesso mi ritrovo a dover spostare la mano più al centro rispetto a dove mi posiziono normalmente, per poter cambiare, proverò senz'altro.
 
piggis

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Biker superioris
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aggiungo qualche fotina del montaggio finito

15hc4zt.jpg


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igvwwh.jpg


b6yj4n.jpg


2j5g9c2.jpg


ho fatto un giro ieri di una ventina di km giusto per provare un pò il settaggio delle sospensioni e ho capito che devo abbassare la pressione della fox... sul sito per 75kg mi da 75 psi e io ero abituato alla rosckshox a + di 100 psi... mi toccherà fare un pò di prove....
:-)
 
piggis

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Mòlle

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