se hai ancora quelle di serie e la forcella non ha il perno passante (??), devi prendere QR su entrambe le ruote. il sistema di DTswiss e' solo per i suoi mozzi (a dire il vero esiste una versione anche per il qr standard, la sto usando con le mie crossmaxx sulla stumpy)
e' un ottimo lavoro, il fatto pero' e' un'altro, non e' solo l'attacco custom ....e' anche la taratura dell'ammortizzatore che e' custom...Avendo avuto problemi con il triad penso e non essendo il solo penso sia utile a tutti conoscere questo [URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=231335[/URL]
Mi sembra una ottima soluzione, che ne pensate?
Ho chiesto anche se fosse disponibile a farmene uno, dovesse servirmi.
e' un ottimo lavoro, il fatto pero' e' un'altro, non e' solo l'attacco custom ....e' anche la taratura dell'ammortizzatore che e' custom...
come in tutti i telai di altre marche....con un monarch o simili non ritroverai mai quella progressione e carico di stacco che ti da' il triad ''custom'' specialized, customizzato appunto per il carro fsr....
quindi direi ottima soluzione x non rimanere a piedi nell'attesa della riparazione dell'originale , ma non per tenerlo perennemente montato sopra... ....
p.s ho citato il triad, ma anche l'rp23 dell'enduro, l'rp2 e monarch..hanno tarature specifiche distinte dalle versioni aftermarket..
........ ed ora è più sensibile anche se ancora non riesco ad impostare a dovere il SAG, mi sembra che serva maggiore pressione
Provata proprio oggi una Epic (26) e non l'ho trovata troppo diversa dalla Stumpy, almeno dalla mia che è montata leggera.
.........
Oggi ho avuto quindi conferma. Per i miei giri il NN al posteriore è eccessivo. Nella prima foto sono su un tratto asfaltato che portava poi alla strada verso il colle mentre nella seconda foto sono sulla strada quasi all'arrivo a 2.200 metri. Notare il clima estivo.
Boda
Come ho commentato all'epoca, bastava frugare in questa discussione per trovare una soluzione piu' semplice.Avendo avuto problemi con il triad penso e non essendo il solo penso sia utile a tutti conoscere questo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=231335
Mi sembra una ottima soluzione, che ne pensate?
Ho chiesto anche se fosse disponibile a farmene uno, dovesse servirmi.
le tarature son diverse, credimi...anche sul covert se si cambia ammortizzatore, non si ha piu' la stessa bici, ...Io credo poco alle tarature specifiche, e comunque è possibile farsi personalizzare sia fox rp23 che x-fusion o2 rlx, per esempio, direttamente sulle specifiche del carro e del peso del biker.
forse hanno aumentato la pressione della negativaNb: il mio triad, a causa di una mia cappella, è stato revisionato da protone (105........ Sigh!) ed ora è più sensibile anche se ancora non riesco ad impostare a dovere il SAG, mi sembra che serva maggiore pressione
Oh Valerio ... su questa classe di ammo, la negativa non e' regolabile.forse hanno aumentato la pressione della negativae l'ammo e' diventato lineare ...
mi son espresso male io...Oh Valerio ... su questa classe di ammo, la negativa non e' regolabile.
Si riempie d'aria la prima volta che l'ammo si estende completamente.
Ah ... ho capito.mi son espresso male io...
intedevo dire che il volume d'olio immesso da loro potrebbe essere leggermente superiore come valore rispetto a quello immesso dalla casa...
e quindi ridurre il volume dela positiva....rendendo il carro (o ammo) lieare
non intendevo dire che esiste una camera negativa da gonfiare..magari. ci fosse!
credevo l'inverso...Ah ... ho capito.
Comunque, se riduci il volume aria, l'ammo diventa progressivo non lineare.
E' come per le forcelle - se la vuoi piu' progressiva, puoi aggiungere olio sopra al pistone dell'aria per ridurre il volume dell'aria.credevo l'inverso.......bis, ne sai piu' di fox
Boda, siamo seri, una Epic nn può proprio assomigliare ad una Stumpy, ne in salita ne tantomeno in discesa....
Per fare percorsi enduristici estremi la Stumpy è troppo leggera, io la mia l'ho disintegrata, nn ci sono storie, serve una bici da enduro, fine dei discorsi.
La Stumpy va bene a fare dei bei giri pedalati per chi nn ha gamba a sufficienza per pedalare una bici da enduro da 16 Kg; le gomme vanno di conseguenza: io stamattina ho fatto un giro ai Colli Euganei, sui 40 Km per 1.100 di ascesa (circa, nn avevo fatto partire il Garmin dall'inizio...). Percorsi cmq molto flow, qualche drop naturaòe ogni tanto, complessivamente giro nn molto tecnico:
Seleziona una discesa, poi ti cronometri con una Epic e con la Stumpy e guarda i dati....
Bye
E' come per le forcelle - se la vuoi piu' progressiva, puoi aggiungere olio sopra al pistone dell'aria per ridurre il volume dell'aria.
E infatti, io nella mia fox, ho tolto tutto il float fluid e c'ho messo un filo di grasso, visto che per i miei gusti era fin troppo progressiva.
Non so proprio come possano.e' vero...orca l'oca!!....
comunque ho letto da qualche parte(non mi ricordo se sul web o su carta...)che i nuovi ammortizzatori autosag, tarano anche la negativa per renderli progressivi in maniera diversa x ognuno....
Qualcuno di voi ha avuto modo di provare una serie sterzo tipo Cane Creek AngleSet su una SJ aprendo l'angolo di 1° ? Pareri, opinioni ?
Mi pare di capire che non hai una stumpy 2012...qualcosa è cambiato dalla versione precedente. Citavi lo sterzo conico...ora ce...quindi data la tua esperienza se mettessi un distanziale sotto il canotto...tra la forca e appunto il canotto ha qualche risultato? (era una soluzione di cui si parlava in un ottimo articolo sul forum). Lo so che non diventerá una mtb da enduro ma che io sappia la EVO 2012 con forca 150, e quindi angolo piu disteso, ha sostituito la pitch quindi, sempre secondo il mio modesto parere, qualcosina si puo spremere da questa gia ottima mtb....poi logico se uno vuole proprio esagerare giusto passare ad una enduro ma la pedalabilitá un pochetto risente.Era uno dei miei pallini quando pensavo di portare la Stumpjumper verso una bici da enduro.... poi ho preso una bici da enduro ed ho capito molto bene che la Stumpjumper NON potrà MAI essere una bici da enduro!
Al di la del fatto di aver direi abbastanza messo alla prova la bici, ritrovandomi dopo circa 3.500 Km una bici tutto sommato un pò frusta (cuscinetti MC da cambiare, cuscinetti carro da cambiare, guaine e fili freni da cambiare, forcella in serie condizioni precarie da manutenere, cambio e catena già cambiati per disintegrazione degli stessi, guarnitura da cambiare, eventuale cambio olio impianto frenante....), mettendo una forca da 150 mm al posto di una da 140 ho aperto l'angolo di sterzo di 0,5°.
Il risultato è stato ininfluente da un punto di vista di guida, nel senso che la cosa che ho notato maggiormente nn sono stati i 150mm al posto dei 140 (10mm di escursione in più ed un angolo di sterzo più aperto) ma avere un PP15 ed avere la possibilità della Talas di abbassare la forca, rendendo molto più agevoli le salite.
Io al posto di spendere 200 nel CC Angle set penserei magari a fare modifiche forca\mozzo ruota, rendendo più rigido l'anteriore.
Altra cosa sul CC AS: informati bene se lo puoi montare in quanto CREDO serva un canotto conico 1" 1/2 - 1" 1/8 con una forca a canotto cilindrico 1" 1/8. Di ciò nn sono sicurissimo ma penso sia il caso che ti informi prima.
Bye
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?