io vedrei meglio un fast track 2.0 al posteriore e un ground control 2.1 all' anteriore
io vedrei meglio un fast track 2.0 al posteriore e un ground control 2.1 all' anterioreIo ho la Stj HT Comp Carbon 2013 che, a detta di molti é montata male... Devo dire che la trovo performante e che l'unica cosa che merita di esser sostituita sono le ruote.
Per chi proviene da full, questa é una front... Resettate il cervello quando le salite in sella, non si può guidarla aspettandosi la stessa risposta di una full.
Io stesso ho la Camber per tutte le uscite del caso ma quando ho una gara, l'ultima uscita libera pre-gara la faccio con la Stj proprio per ricordarmi che devo tornare a guidarla in modo pulito...
Quest'anno ho fatto gran fondo, XC e ciclocross con la Stj.
I freni??? Parliamo di gare dove se già si deve guidare puliti é importante frenare il meno possibile per non dover sempre rilanciare e le 29" penalizzano questa guida.
Altro tema, gli pneumatico da adottare. Io resto in casa Specialized perché mi son trovato bene ed uso queste coperture:
Ant. Fast Trak 2.0 post. Ground Control 1.9 su ruote Mavic SLR.
Le uso esclusivamente in coppa Piemonte mtb dove il fondo é sostanzialmente regolare e ben levigato.
Per le gare in Liguria, la mia zona che é notoriamente rocciosa, dissestata ed irregolare, uso gli pneumatici The Captain 2.0 ant e post che sono molto aggressive e resistenti il giusto per non subire tagli.
Sezioni più grandi non hanno senso su una 29" proprio in virtù dell'impronta a terra e dell'uso per la quale nasce la Stj, che deve montare coperture snelle per evitare attriti penalizzanti.
Per concludere la Stj é una mtb nata per le gare, se si vuol fare All Mountain con questa mtb é chiaro che lo si può fare (ognuno può fare quel che vuole con quel che ha) ma non é la mtb adatta a questo impiego, partendo dalle geometrie per finire al montaggio.
io vedrei meglio un fast track 2.0 al posteriore e un ground control 2.1 all' anteriore
pressioni?
concordo che è una bici con cui occorre sempre tener ben presente l'uso che se ne vuole fare,
ma quando non si è in gara, e stiamo facendo un giro in montagna, può capitare che si "deragli" su sentieri un pò meno studiati e un pò meno scorrevoli....quelli che prediligo per la discesa, dove c'è sempre da imparare...
è lì che secondo me devono venir fuori le ulteriori caratteristiche del mezzo (se le possiede - non è detto che tutti i modelli spinti siano anche in grado di scendere a compromessi),
avere una configurazione che permette sia la scorrevolezza che la sicurezza è il fine che ricerco...
quindi dei freni che frenino, (scendo veloce anche se ho dei buoni freni)
delle gomme che scorrano ma che siano al contempo abbastanza robuste...
le Captain forse sono il compromesso migliore...
e forse.... il reggisella telescopico .... pur aumentando il peso totale...
per adesso in merito ai freni ho solo aumentato il diametro del posteriore ....ma devo ancora provare....
Se può essere utile riporto la mia esperienza, io provengo da una full, una Trek Rumblefish 29
sulla quale ho ovviamente un bel reggi telescopico, e pedalo la Stumpjumper comp carbon 2013 da poche settimane.
Fatte salve le prime uscite di studio per abituarmi al nuovo stile di guida, trovo che la Stumpy si comporti egregiamente anche in discesa; mi ha consentito di superare gli stessi ostacoli (anche scaloni e single trek ripidi e tortuosi) che in questi anni ho imparato ad affrontare con la biammortizzata.
Sarà il fattore "bici nuova" ma in certi passaggini particolarmente delicati l'anteriore mi ha trasmesso ancor più sicurezza; e anche nelle discese veloci - nelle staccate in cui ho osato un po' di più - l'ho sentita sempre reattiva e pronta a riprendere la giusta traiettoria senza scomporsi; certo nei tratti più scassati la velocità va ridotta e vanno cercate le linee con maggior concentrazione ma ritengo sia normale pedalando una front.
I freni sulla mia (versione 2013) sono i magura sui quali ho sentito voci discordanti, personalmente mi sembrano anch'essi all'altezza delle aspettative, unico difetto che ci trovo sono le leve, molto lunghe e a mio avviso poco adatte a essere usare col solo indice.
Il telescopico inizialmente l'avevo messo in cima alla lista degli upgrade, ma adesso che comincio ad avere una maggior confidenza con il mezzo ho cambiato opinione e ritengo di poterne farne tranquillamente a meno; per cui ti consiglierei di pazientare per assimilare meglio le dinamiche del nuovo stile di guida.
Io come coperture ho maxxis crosmax 2.1 al posteriore e una the captain 2.0 all'anteriore entrambe latticizzate con pressioni di circa 1.8 bar - io peso sui 70Kg vestito da bici) e mi sembrano una buona accoppiata, anche se al posteriore concordo sarebbe meglio una sezione minore, ma in casa avevo solo quella.
In conclusione non catalogherei la Stumpy come una bici prettamente da gara o quantomeno io di gare non ne faccio ma la bici mi sta dando delle belle soddisfazioni.
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Ciao e buone pedalate
Certo che sì, questa è la mia piccolina.Forse non ho ben letto ma ti stai riferendo alla Stumpjumper HT Comp Carbon in altre parole la Stumpjumper Front???
Nessun problema figuratiÉ vero... Scusami ma ho letto di corsa ed avevo.capito che eri passato da una full alla Stj "full"... Chiedo venia.
Se qualcuno fosse interessato metto le foto che mostrano la differenza fra il kit hope e gli adattatori che ho realizzato a battuta maggiorata sulla falsa riga dei mozzi montati da mamma specialized. Sono in ergal e pesano 20 grammi in più degli originali e per completare l'opera andranno anodizzati neri.
c'è nessuno che ha provato a cambiare mozzo e a montare perlomeno il perno di 10mm?
sui modelli superiori, il telaio cambia e monta il perno passante di 12 -142 che ho sulla camber (tutta altra storia)
Considerazione rivolta a chi ha provato le The Captain all'anteriore:........
Per le gare in Liguria, la mia zona che é notoriamente rocciosa, dissestata ed irregolare, uso gli pneumatici The Captain 2.0 ant e post che sono molto aggressive e resistenti il giusto per non subire tagli.
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Considerazione rivolta a chi ha provato le The Captain all'anteriore:
io la trovo ottima in quasi tutti i contesti, solo delle discese ghiaiate mi sembra abbia qualche limite, cosa ne pensate?
ho provato a montare il disco da 180 al posteriore....
su un single abbastanza impegnativo per il sistema frenante
risultato
una sirena.....vibrazioni a non finire...
ho rimontato il 160 (formula) e mi riservo di riprovare ....
ma brutta sensazione...
con captain 2.0 all'anteriore dopo aver fatto un giro con il control 2.1
e posteriore il fast track control 2.0 (già pizzicato la prima volta ma si riprova)..
L'ho montato io sulla mia stumpy HT Comp carbon. Non sono un "pro " quindi le mie sono sensazioni ma mi sembra che, insieme alle ztr crest, perno da 10 post e 15 ant, la bici sia diventata una lama di coltello : dove punti gli occhi li va la bici e con il reggisella e manubrio in carbonio ho ottenuto anche quella "morbidezza" che mi mancava (provengo da epic 26 carbon).bel lavoro, immagino sia migliorata la stabilità all'ant
sulla 2014 la reba monta il pp 15 ...(un pò spartano a confronto del perno Fox ma pare efficace)
per il posteriore dove c'è sempre il quick release,
c'è nessuno che ha provato a cambiare mozzo e a montare perlomeno il perno di 10mm?
L'ho montato io sulla mia stumpy HT Comp carbon. Non sono un "pro " quindi le mie sono sensazioni ma mi sembra che, insieme alle ztr crest, perno da 10 post e 15 ant, la bici sia diventata una lama di coltello : dove punti gli occhi li va la bici e con il reggisella e manubrio in carbonio ho ottenuto anche quella "morbidezza" che mi mancava (provengo da epic 26 carbon).
PS... Mozzo DT 350
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