Attenzione con le hr2 da 2.3 che su canale 30 si appiattiscono parecchio e sembra di pedalare un cingolato
Io non vedo l’ora di cambiarla, proverò un dhr 2.4..
Club Specialized Stumpjumper 2019
- Creatore Discussione Patrunne
- Data di inizio
Io non vedo l’ora di cambiarla, proverò un dhr 2.4..
giri trail. quindi serve molta scorrevolezza... le maxxis da 2.3 sono veramente strette secondo me. se vuoi più scorrevolezza metti una DHF. poi se te la regala montala e vedi... se è una delle ultime può essere che stia gonfia anche senza lattice. quindi la monti la gonfi e vedi come sta...
come ti hanno detto se monti una 2.3 maxxis su cerchio canale 30 si rettangolarizza... dietro andrebbe anche bene. davanti non mi piace tanto come soluzione...
io al post avevo la dhr da 2.3 e passando alla hr2 da 2.3 su canale da 30,mi pare moltooo più scorrevole..anche se il cambio l ho fatto con il cambio cerchi.. però sembra moltooo meno quadrata l hr3 rispetto alla dhr.Attenzione con le hr2 da 2.3 che su canale 30 si appiattiscono parecchio e sembra di pedalare un cingolato
Io non vedo l’ora di cambiarla, proverò un dhr 2.4..
giovedi mi arrivano gli space per modificare il volume del dps,vediamo se riesco a fruttarlo al meglio ( attualmente non arrivo ad utilizzare tutta la corsa ) quindi monterò quello da 0.4
davanti sono della tua stessa idea! ho tolto la dhf da 2.3 in quanto quadrata proprio.Ad un certo angolo di piega,perde completamente l'appoggio e perdita di grip. Ho rimontato la bucher da 2.6 con cui mi sto provando molto bene.
al posteriore ho la hr2 da 2.3
bello il nastro mimetico sul carro dove lo hai trovato?
gargasecca
Il maestro
La revelation RC ha una idraulica un po' 'leggerina' in compressione, va bene per pesi non massimi...va chiusa un po' di più dell'altre. In altre parole ha il range di utilizzo un po' ristretto e spostato verso i pesi leggeri. X il resto è bella rigida e fluida. Ce l'ho sulla front e al momento uso 0 token.
Trovate più info nell'area sospensioni, c'è un topic dedicato.
Mi interessa molto il confronto con la yari
Mercoledì ho avuto modo di provare la Yari...
Come ho già detto era montata su una Turbolevo '17 , portata a 160mm e dopo due anni, sostituita da una Lyric e da quasi altrettanti giaceva in garage.
L' ho settata come da specifiche RS , ma a 95psi mi sembrava troppo dura provandola in giardino.....
Allora sono sceso a 85 ed ho mantenuto uguale il ritorno, compressione tutta aperta.
L' ho trovata molto dura nella seconda metà dell' escursione, infatti mi sono sempre rimasti 5-6cm di corsa, anche se ho cercato apposta gli impatti e i soliti saltini che avrebbero mandato in crisi la 34.
Dopo due anni di inattività probabilmente ha bisogno di un bel tagliando di oli e guarnizioni e una volta fatto, spero che migliori come scorrevolezza.
@pecke29 dai brevi test effettuati mi pare che la differenza sostanziale sia come dici tu, Revelation per usi meno gravosi e Yari per non rinunciare a nulla.
Entrambe hanno lavorato in perfetta sintonia col DPS.
Adesso devo pensare a quanto offrire per la Yari.
Ah c'è una 34 in vendita sul mercatino
Come ho già detto era montata su una Turbolevo '17 , portata a 160mm e dopo due anni, sostituita da una Lyric e da quasi altrettanti giaceva in garage.
L' ho settata come da specifiche RS , ma a 95psi mi sembrava troppo dura provandola in giardino.....
Allora sono sceso a 85 ed ho mantenuto uguale il ritorno, compressione tutta aperta.
L' ho trovata molto dura nella seconda metà dell' escursione, infatti mi sono sempre rimasti 5-6cm di corsa, anche se ho cercato apposta gli impatti e i soliti saltini che avrebbero mandato in crisi la 34.
Dopo due anni di inattività probabilmente ha bisogno di un bel tagliando di oli e guarnizioni e una volta fatto, spero che migliori come scorrevolezza.
@pecke29 dai brevi test effettuati mi pare che la differenza sostanziale sia come dici tu, Revelation per usi meno gravosi e Yari per non rinunciare a nulla.
Entrambe hanno lavorato in perfetta sintonia col DPS.
Adesso devo pensare a quanto offrire per la Yari.
Ah c'è una 34 in vendita sul mercatino
io personalmente l ho tenuta li la 34. per quello che potrei prenderci ( ed è praticamente nuova ) se dovessi aver bisogno di un muletto,l ho.
anche io oggi primo giro con lo spacer da 0.4 invece dello 0.6. ancora aspetto a dare un giudizio,perchè era un giro con poche difficioltà diciamo,dove non ho usato completamente la corsa del dps!
anche io oggi primo giro con lo spacer da 0.4 invece dello 0.6. ancora aspetto a dare un giudizio,perchè era un giro con poche difficioltà diciamo,dove non ho usato completamente la corsa del dps!
Finalmente è arrivato l'ammortizzatore, 210x55 come anticipato, funziona tutto perfettamente.
Provato ieri a La Thuile e la bici è cambiata parecchio, non c'è paragone con il fox dps originale (c'era anche da aspettarselo
). Molto intuitivo, sono partito da un setup standard ma sono già arrivato a un buon risultato, nelle prossime uscite ci lavorero ancora sopra. intanto metto qualche foto, in fondo c'è un foto della bici a fondocorsa senza molla.
Provato ieri a La Thuile e la bici è cambiata parecchio, non c'è paragone con il fox dps originale (c'era anche da aspettarselo
). Molto intuitivo, sono partito da un setup standard ma sono già arrivato a un buon risultato, nelle prossime uscite ci lavorero ancora sopra. intanto metto qualche foto, in fondo c'è un foto della bici a fondocorsa senza molla.
preso nuovo. Con molla e setup personalizzato viene circa 800euro
Domani se mi ricordo faccio 2 foto
ci ho messo un po’ ma alla fine mi sono ricordato
dhf 2.3
HR2 2.3
Domenica scorsa ho effettuato un altra uscita , su altri sentieri più "liguri" con la Yari usando sempre le solite regolazioni.
Confermo le sensazioni avute in discesa del precedente post, però questa volta ho affrontato in salita un single track un po' insidioso a causa del fondo smosso - causa cinghiali- e da 3 tornanti molto stretti, soprattutto l' ultimo perché ha un po'di pendenza.
Di solito la Fox 34 già mi rimbalzava parecchio sul dritto, ma sul tornante finale mi alleggeriva l' avantreno facendo scivolare la ruota verso l' esterno.
Ok che a forza di farlo ho imparato la tecnica - nel 2009 con la Rush lo facevo a tappe- ma la 34 richiedeva un po'più di attenzione.
Con la Yari nonostante sia più lunga non ho avvertito nessun alleggerimento durante la risalita.
A fine giro ho constatato che mi rimangono sempre 4cm di escursione, prossimo ordine parapolvere SKF e tagliando.
La 34 se n'è andata velocemente e dovevo monetizzare anche per cambiare i freni.... penso ad un paio di SLX 4 pistoncini.
Confermo le sensazioni avute in discesa del precedente post, però questa volta ho affrontato in salita un single track un po' insidioso a causa del fondo smosso - causa cinghiali- e da 3 tornanti molto stretti, soprattutto l' ultimo perché ha un po'di pendenza.
Di solito la Fox 34 già mi rimbalzava parecchio sul dritto, ma sul tornante finale mi alleggeriva l' avantreno facendo scivolare la ruota verso l' esterno.
Ok che a forza di farlo ho imparato la tecnica - nel 2009 con la Rush lo facevo a tappe- ma la 34 richiedeva un po'più di attenzione.
Con la Yari nonostante sia più lunga non ho avvertito nessun alleggerimento durante la risalita.
A fine giro ho constatato che mi rimangono sempre 4cm di escursione, prossimo ordine parapolvere SKF e tagliando.
La 34 se n'è andata velocemente e dovevo monetizzare anche per cambiare i freni.... penso ad un paio di SLX 4 pistoncini.