non la conosco, ma sicuramente se le geometrie sono quelle assolverà benissimo al suo compito... e ti porterai a spasso 2,5kg in meno della sequoia
Specialized Sequoia
- Creatore Discussione tomcat79
- Data di inizio
No è proprio una sequoia base...si riconosce, non mettetevi a ridere, dalla targhetta sul tubo verticale dove c'è scritto " sequoia adventure e.. " la forcella è in acciaio...quello che mi lascia perplesso e che su Evans cycle anche la elite la danno con forcella in acciaio......
OT ottime le ALPKIT, avevo notato che il loro telaio in Alu è uguale identico al London Road di Planet X dove in questo momento lo paghi meno...non vorrei (ma non ho controllato bene) che anche la titanio sia uguale a questa:
http://www.planetx.co.uk/i/q/ZXFRPXTIGR/planet-x-tempest-titanium-gravel-road-frameset
I due telai mi sembrano un po' diversi, a partire dal peso ... strana così tanta differenza tra i due.
Poi uno ha la forcella qr e l'altro pp,
Del Planet x non ho trovato le geometrie
quelli in alu sono identici entrambi con qr, quelli in Ti no sono diversi....
1050 gr (tg M) contro 1836 gr (tg L)...
dev'esserci senza dubbio un errore di comunicazione... uno è il peso del solo telaio, l'altro forcella compresa (che da sola fa poco più di 500gr)... e così i conti tornerebbero (almeno in parte, perché il Camino passa per essere un telaio, nel suo settore specifico, parecchio leggero... l'altro cos'è, ultralight? boh...)aggiungo che (così ad occhiometro) la tolleranza ad accettare gomme "cicciottelle" mi sembra parecchio diversa tra i due telai (a favore della Camino) ed infatti quel punto (costruttivamente parlando) è differente...
1050 gr (tg M) contro 1836 gr (tg L)...
aggiungo che (così ad occhiometro) la tolleranza ad accettare gomme "cicciottelle" mi sembra parecchio diversa tra i due telai (a favore della Camino) ed infatti quel punto (costruttivamente parlando) è differente...
Si il passaggio ruote più risicato l'avevo notato, Planet x infatti dichiara di tollerare una sezione max di 38.....cmq più scelta c'è meglio per noi, anche se poi ci mette in difficoltà nella scelta.....
1050 gr (tg M) contro 1836 gr (tg L)...
aggiungo che (così ad occhiometro) la tolleranza ad accettare gomme "cicciottelle" mi sembra parecchio diversa tra i due telai (a favore della Camino) ed infatti quel punto (costruttivamente parlando) è differente...
Devo dire che non sono molto convinta che il peso indicato sia comprensivo di forcella, guardando in "build spec" il sito della Sonder indica
Frame set:
frame S 1732 M 1755 L 1838 ecc ecc
fork 556
Facendo un raffronto tra il mio telaio da strada in ti che pesa 1300 gr ed è già un telaio leggero, mi sembra più verosimile il peso della Sonder... ma stiamo andando OT
1098Euro telaio e forca.... dov'è che costa più della Sequoia?Citazione:
Originalmente inviato da firo
Ma scusa, telaio e forca costano più di tutta la Sequoia Elite.
se poi non si è in grado di cogliere le differenze di tipologia (e quindi costo) tra i vari mezzi (processo costruttivo, materiali ecc) beh, questo l'è tutto un altro discorso...
Mi sa che ti sbagli...
la sequoia (che a me non piace nemmeno un po' tra l'altro) costa di listino 1890 montata 105
la Sonder ti costa 1098 il kit telaio/forca e 1978 montata Rival1
Direi che come rapporto qualità prezzo è meglio la Sonder in titanio
se vuoi stare sotto i 10 kg non ci può essere una di "ferro"
A meno che non spendi migliaia di euro per componenti leggerissimi che compensino il peso del telaio
Secondo me si, Rival è un filo meglio del 105
Sul telaio ed estetica, sempre mio pensiero, non ci sono paragoni.
in effetti la specy la vai a prendere con circa un 15% in meno per cui il costo effettivo si aggira intorno ai 1600...la differenza di circa 380 euro quindi misura il fascino (ed il valore oltre che intrinseco anche operativo) del titanio ed il possesso di un oggetto non dico esclusivo, ma quantomeno non "di massa" come appunto specy....un marchio come tanti altri senza un appeal particolare...in più c'è il solito discorso degli standards proprietari che meriterebbe una "punizione" dal mercato....
1098Euro telaio e forca.... dov'è che costa più della Sequoia?
se poi non si è in grado di cogliere le differenze di tipologia (e quindi costo) tra i vari mezzi (processo costruttivo, materiali ecc) beh, questo l'è tutto un altro discorso...
Hai ragione mi sono sbagliato simulando l'acquisto, ma visto che conosci il prodotto, che potrebbe rivelarsi interessante, mi permettevo di farti qualche domanda:
1) Esistono rivenditori in Italia o si può acquistare solo on-line
2) Sul sito si parla solo di peso del telaio, ma tutta la bici quanto pesa?
3) La mancanza dei perni passanti può essere un handicap?
4) Un mono corona con il 40-36 come rapporto più corto è per tutti?
5) I freni meccanici non sono una stonatura per un mezzo in titanio?
Ti ringrazio anticipatamente per le tue risposte (così magari colgo le differenze e non vado a comprare la Sequoia).
dipende dall'uso...
Se vai molto su strada assolutamente no:
Considera che su strada trovo molto al limite il 46-36 con 11-32 posteriore...
Troppi buchi (11 rapporti da 11 a 32 non puoi che fare molti salti) e 46 quasi inutilizzabile in discesa (col 46-11 mi hanno seminato tutti i miei compagni di uscita)... senza contare che il 36-32 su salite sterrate impegnative potrebbe non bastare.
Se vai molto in offroad invece dovrebbe andare molto bene, anche se non ho esperienze dirette a riguardo.
Ma non è che la sequoia su strada ti copra molto di più...
Secondo me gli idraulici sono troppo meglio per gradualità e prestazioni