Si in effetti da un anno che ho la mia li avvistamenti si son moltiplicati. Poi il verde e il mio colore preferito.
Molto bello il telaio da ciclocross (che manco so cosa sia). Certo che a te il rosso ti attizza probrio
Ciao
Alessio
Ciao Alessio!! no, non l'ho ancora trovata. Sto aspettando che il mio negoziante concluda con la Cannondale... deve vedersi in fiera, questo fine settimana, con il rappresentante.
se riesce a prendere il marchio provo a chiedergli cosa si riesce a fare per avere la carbon 1....
a me, quella rossa e nera piace molto!! poi sarebbe perfetta da montare con i miei componenti
altrimenti credo che anche la colorazione verde della team non starebbe male, ma ce ne sono già troppe in giro e mi piacerebbe avere qualche cosa di più "particolare"
La mentalità può adattarsi, basta un pò di elasticità mentale, ma avendo entrambe, come ti abitui a due diverse posture in bici, passando da una all'altra?
Comunque la Specialized S-works HT carbon 07 di giulio46moto invoglia parecchio, anche se poi ho paura che non saprei sfruttarla al meglio, ma tutto sta ad iniziare no?
Beh non credo sia lo stesso che tra vari tipi di mtb e una da bdc.in che senso ? se è della tua misura non ci sono problemi, non devi abituarti alla postura, semmai alla guida per ottenere i migliori risultati.
Io balzo da mtb da allenamento a quella da gara a quella da 29" a quella sa corsa a quella singlespeed
e pure Giulio fa anche di peggio con enduro...Dh...Xc...Ciclox...Strada
La scorrevolezza piace a tutti, (soprattutto se non mi fa faticare troppo sulle cosce), però se non senti la strada, come succede sulla bdc, perchè le ruote sono sottilissimi, a me, personalmente, fa paura.Esatto.
Più che "elasticità" mentale, basta che tu programmi cosa vuoi fare.
Se esco in bdc non mi viene voglia di prendere un sentierino sterrato. E se mi viene magari dopo 60km di asfalto, vedendo uno stradello che difficilmente raggiungerei (se non caricando la mtb in macchina).
Dà soddisfazione il rumore dei gommoni da mtb, così come il silenzio e la scorrevolezza dei lisci copertoncini...
La scelta migliore è avere entrambe, come scritto da Boda.
Bdc per allenare muscoli e ripetute, mtb per la tecnica di guida.
Mai avuto nessun problema di postura.
La scorrevolezza piace a tutti, (soprattutto se non mi fa faticare troppo sulle cosce), però se non senti la strada, come succede sulla bdc, perchè le ruote sono sottilissimi, a me, personalmente, fa paura.
Ogni volta che decidi un tragitto capita, spessissimo, che ne segui anche altri, cosa che in bdc non puoi fare, perchè condizionato, proprio, da quelle ruotine.
Certo se io non avessi paura, la bdc mi aiuterebbe ad allenarmi, ma....
E che belle geometrie le bdc,come questa Specialized S-works HT carbon 07 di giulio46motos, sicuramente migliori delle nostre mtb, ma le ruote grasse mi danno una sicurezza unica!
Ruote grasse ma hai più rapporti, quindi se sei stanco usi un rapporto più corto, no?In piega su asfalto sono molto più sicure "quelle ruotine sottili".
Il limite devi imparare a conoscerlo, così come in fuoristrada.
Se decidi di allenarti o quantomeno migliorare un pò, senza pensare alla "girata" in bici, allora il tragitto lo decidi prima e non sul momento.
Pensa te...spesso mi sento condizionato, in particolare quando devo rientrare a casa e sono stanco, da quelle ruote grasse che non ti vengono dietro quando pedali...
@Boda: prenderla e poi mi fa paura e non la uso sarebbe un grande spreco....come potrei acquisire sicurezza?
Ruote grasse ma hai più rapporti, quindi se sei stanco usi un rapporto più corto, no?
Grazie per i consigli!Usandola acquisisci sicurezza, non c'è altro modo.
Per non prendere una bdc io ho fatto così: ho preso due mozzi mtb sei fori per disco, raggi, cerchi e gomme da bdc e mi sono fatto due ruote da bdc da montare sulla front quando voglio fare un poco di asfalto.
Con 140 ho provato le ruote strette, qualora volessi prendere la bdc ora un'idea ce l'ho.
Comunque sopratutto con quelle ruote senti la strada. E se le provi stai sicura che rimani sorpresa per la tenuta e il senso di sicurezza. Pensa che ci freno con dei dischi 185 e 160 mm in discesa e le ruote non si muovono dalla traiettoria né si bloccano.
Boda
Forse un pò O.T. ma si parla di bdc che è simile alla bici di giulio46motos che ci ha dato il pretesto per dire anche queste cose. Almeno il telaio della Specialized S-works HT carbon 07 a me sembrava quello di una bdc, ma sai che io sul lato tecnico ne capisco poco.Siamo tragicamente o.t.
Però dovrei aumentare il tempo in sella...
Ogni mezzo è studiato per il proprio utilizzo.
Su asfalto il più redditizio (salita, discesa pianura) è la bdc.
Molto bello il telaio da ciclocross (che manco so cosa sia). Certo che a te il rosso ti attizza probrio
La geometria è molto bella, ma (scusa l'ignoranza e la curiosità),quanto pesa?
Ciao Giulio, non so se ti hanno già fatto la domanda specifica, in 59 pagine non sono riuscito a trovarla...
Premetto che sono da poco possessore di un S-Works in carbonio del 2007 come il tuo è che ho gia quasi tutti i pezzi per montarla, però uno sguardo alla tua lo do spesso e volentieri per trarre ispirazione ed una cosa (tra le tante) che mi ha colpito favorevolmente è stato l'utilizzo del nastro da bdc al posto delle classiche manopole, però ho anche letto che ti è costato il ritiro da una gara, la domanda che vorrei porti è questa: in che modo non ha funzionato il nastro, ovvero, quali sono le controindicazioni nel suo utilizzo?
P.S. Io utilizzo manettini Dual Control XTR.
Praticamente meno della meta' dell'originale. L'originale e' molto bello pero' a volte scassa le balle. Dove lo hai trovato? anche se con il mio peso avrei un po' di paura
Ciao
Alessio
si, l'originale ho trovato che dovrebbe essere 225 gr.
l'ho preso qui sul mercatino la settimana scorsa
Molto bello però dai solo un occhio che ti basti come arretramento visto che la flash è abbastanza verticale come piantone ;)
Se ti interessa nel mercatino di light-bike ce un utente che vende il telaio flash 3 taglia m (non hi-mod) rosso/nero e un TR taglia l.
PS grazie x la rep
Ciao
Alessio
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