...per prima cosa chi ti fa il guardaroba!
...e poi se cimentarsi in codesta operazione di smontaggio sia una cosa da comuni mortali o ci vuole un diploma delle scuole serali...
x esempio: l'ammo va scaricato per smontarlo? credo di si ma 'un si sa mai...
che grasso si mette dentro le boccole prima di riappiccicarle?
grazie x le dritte
g.
Allora... nello smontaggio basta avere un po di manualità, calma e sopratutto un luogo pulito e tranquillo.
Non ti mettere sul balcone di casa... (tanto per capirci).*
Prima di smontare tutto, sgonfia completamente l'ammortizzatore e preparati una ciotola o una piccola scatola dove riporre tutte le viti e le rondelle che
inevitabilmente ti cadranno * quando smonterai i foderi...
Per non confondere le rondelle, legale insieme ai bulloni con un po di scotch o del nastro isolante o fascette...
Una volta smontato il carro controlla che le boccole siano in buono stato altrimenti segui le indicazioni che trovi
qui .
io ti consiglio di procedere cosi':
1 smontaggio ammortizzatore
2 smontaggio foderi alti
3 smontaggio bielle
4 smontaggio foderi bassi ( occhio che c'è il deragliatore DMD... )
Nel
rimontaggio procurati del frenafiletti e rimettine una goccia su ogni vite e procedi nel senso inverso a come indicato sopra.
Occhio ad inserire le rondelle tra i foderi e le bielle... C'è un verso di inserimento ( che è abbastanza facile da trovare ma difficile da spiegare su carta, comunque dal basso verso l'alto se non erro e ricordo male... ), quindi
non le inserire con forza, perchè potresti inserirle in malo modo e rovinare sia la vernice sui foderi che le boccole e rischieresti comunque di non allinearle bene.
Calcola che tutto deve scorrere in maniera lineare senza attriti. Quindi ogni volta che unisci un giunto, controllane il movimento ( che sia fluido ).
Se i cuscinetti sono in buono stato, puoi mettere un pelo di grasso teflonico ( buono anche quello rosso che trovi da Deca ) sulla superficie esterna in modo da proteggerli e far scorrere meglio i giunti con le rondelle.
Il serraggio non necessita di chiave dinamometrica, l'importante è non stringere a morte; quando senti che sei arrivato a battuta, è sufficiente 1/4 di giro e stop.
Spero di esserti di aiuto, ma per qualunque incertezza sono qui.
è fatta veramente bene e si capisce tutto 
