Test Specialized kenevo SL: l'inizio della fine delle enduro tradizionali

Il_Tasso · 19/5/21

VINS61 ha scritto:
Diciamo che una delle idee per rigenerare in discesa senza creare scompiglio nel funzionamento sarebbe la regolazione del campo magnetico frenante tramite sensore su leva freno posteriore (usa la frenata rigenerativa come se usasse il freno a disco) il tipo di motore delle E consentirebbe grazie al resolver di applicare coppia a velocità zero di campo rotante quindi di fatto si frena imprimendo la forza che si vuole ...(più difficile da dire che da fare )
Questo non vuol dire l'eliminazione del freno posteriore (altro problema da risolvere ) in quanto se inizio la discesa con batteria carica l'energia rigenerata dove me la infilo?

Shuntata su resistenza con congruo dissipatore, e addio freno a disco

VINS61 · 19/5/21

Il_Tasso ha scritto:
Shuntata su resistenza con congruo dissipatore, e addio freno a disco

Ma alla fine comunque non credo interessi nessuno un gratta capo in meno per i progettisti

miscia · 19/5/21

Il_Tasso ha scritto:
Shuntata su resistenza con congruo dissipatore, e addio freno a disco

Sicuro, poi parte il motore o la batteria per qualche motivo e addio rider contro un albero!

Senza considerare che già così pesano le e-bike, se andassero a mettere tutto l'ambaradan per il recupero dell'energia cinetica in frenata, arriverebbero a 30/35 kg! Beh sì... così rigenererebbero di più in discesa

Il_Tasso · 19/5/21

miscia ha scritto:
Sicuro, poi parte il motore o la batteria per qualche motivo e addio rider contro un albero!

Senza considerare che già così pesano le e-bike, se andassero a mettere tutto l'ambaradan per il recupero dell'energia cinetica in frenata, arriverebbero a 30/35 kg! Beh sì... così rigenererebbero di più in discesa

Anche i classici sistemi idraulici possono guastarsi all'improvviso.
Proprio per questo motivo, per l'omologazione, le bici devono avere freno anteriore e posteriore.
E comunque, siamo al cazzeggio ma non è difficile immaginare un sistema failsafe, tipo freno d'emergenza caricato a molla, tenuto aperto da solenoide, che si chiude solo in caso di guasto elettrico.
Come il freno passivo dei mezzi pesanti.

ammericano · 19/5/21

tutto questo per risparmiare un po' di sano sudore in salita

miscia · 19/5/21

Il_Tasso ha scritto:
Anche i classici sistemi idraulici possono guastarsi all'improvviso.
Proprio per questo motivo, per l'omologazione, le bici devono avere freno anteriore e posteriore.
E comunque, siamo al cazzeggio ma non è difficile immaginare un sistema failsafe, tipo freno d'emergenza caricato a molla, tenuto aperto da solenoide, che si chiude solo in caso di guasto elettrico.
Come il freno passivo dei mezzi pesanti.

Puoi pensare a tutto... poi ti trovi 50 kg di pachiderma con una batteria da 700 Wh che per ricaricarne il 10% devi fare 2 settimane di park sperando che non si inchiodi la ruota posteriore con il sistema fail safe a molla e ti obblighi a spallarla in discesa

Zero Cool · 19/5/21

miscia ha scritto:
Puoi pensare a tutto... poi ti trovi 50 kg di pachiderma con una batteria da 700 Wh che per ricaricarne il 10% devi fare 2 settimane di park sperando che non si inchiodi la ruota posteriore con il sistema fail safe a molla e ti obblighi a spallarla in discesa

Per me la bici ideale è.. averne una per ogni tipologia di cosa che vuoi fare vuoi scalare pendii impossibili e divertirti un po’ meno in discesa? Ebike, vuoi faticare senza una logica? Xc vuoi fare lunghi giri montani? AM, vuoi spingere come un matto lungo argini e qualche pezzo d’asfalto? Gravel, vuoi lanciarti giù per una nera in park? DH.. è così con quello che costa una sworks ti riempi il garage

dang67 · 19/5/21

Zero Cool ha scritto:
Per me la bici ideale è.. averne una per ogni tipologia di cosa che vuoi fare vuoi scalare pendii impossibili e divertirti un po’ meno in discesa? Ebike, vuoi faticare senza una logica? Xc vuoi fare lunghi giri montani? AM, vuoi spingere come un matto lungo argini e qualche pezzo d’asfalto? Gravel, vuoi lanciarti giù per una nera in park? DH.. è così con quello che costa una sworks ti riempi il garage

Hai poco tempo a disposizione e vuoi divertiti senza patemi e rotture di scatole?
Una escort!
E non sto parlando della macchina.

Il_Tasso · 19/5/21

miscia ha scritto:
Puoi pensare a tutto... poi ti trovi 50 kg di pachiderma con una batteria da 700 Wh che per ricaricarne il 10% devi fare 2 settimane di park sperando che non si inchiodi la ruota posteriore con il sistema fail safe a molla e ti obblighi a spallarla in discesa

Con me sfondi una porta aperta, ho solo una front da enduro e zero intenzione di cambiare tipologia di bici.
Però gli esercizi intellettuali sono divertenti

miscia · 19/5/21

Il_Tasso ha scritto:
Con me sfondi una porta aperta, ho solo una front da enduro e zero intenzione di cambiare tipologia di bici.
Però gli esercizi intellettuali sono divertenti

Per carità... poi gli esercizi intellettuali sono anche gratis!

Però ci hanno già pensato per anni e se attualemente non è fattibile né conveniente sugli scooter elettrici, figurati sulle e-bike. Tutto qui

salukkio · 19/5/21

dang67 ha scritto:
Hai poco tempo a disposizione e vuoi divertiti senza patemi e rotture di scatole?
Una escort!
E non sto parlando della macchina.

Se hai una moglie/ fidanzata/ compagna, rischi qualche rottura di scatole.

VINS61 · 19/5/21

Il_Tasso ha scritto:
Con me sfondi una porta aperta, ho solo una front da enduro e zero intenzione di cambiare tipologia di bici.
Però gli esercizi intellettuali sono divertenti

No immagina che io vorrei andare in pensione e tornare a divertirmi con l'oscilloscopio e il saldatore ad aria appena sti
macinini elettrici inizieranno ad andare pezzi ...più roba mettiamo e più ci divertiamo

Le E saranno fonte di crescita del PIL

paolop72 · 19/5/21

ercapoccia ha scritto:
Non aspettarti miracoli a breve, siamo molto vicini ad un punto di stallo. Non si riuscirà a migliorare più di tanto la densità energetica delle celle al litio.
Per un bel po' al di fuori delle auto si continueranno ad usare le 18650 o al limite le 2170. Le nuove 4680 arriveranno, ma ci vorrà tempo.
Le 4680 pesano la metà delle 2170 e hanno un 20% in più di autonomia.
Quello che tra qualche anno cambierà saranno i prezzi. Per il momento la produzione non è sufficiente a soddisfare la domanda, quindi i prezzi sono molto alti.

se una bici arriva a costare 13 mila euro in top di gomma, con le nuove celle ad alto rendimento, potremo avere bici da 20 mila euro...
dovendo scegliere tra auto e bici inizieranno a produrre accessori tipo sidecar o risciò per trasformare la costosa ebike in un mezzo ad uso familiare, per una smartmobility a misura di biker...

al dilà di paradossali andamenti di mercato, io mi auguro che le ebike di generazione non siano comunque l' 'inizio della fine delle enduro tradizionali", come riporta il titolo. Resto sempre nel romantico sogno che il biker affronti la sfida di raggiungere la vetta con le proprie gambe (100%) come obiettivo e non solo come necessità per affrontare la discesa, diciamo che esiste anche questa componente ciclistica o alpinistica che rientra nella MTB, dove la mtb enduro/Am diventa la versione con le ruote del backcountry o scialpinismo.
Viceversa se la salita è solo una perdita di tempo per la successiva discesa, la embt ha già vinto a man bassa, non come sosituto dell'enduro "puro", ma di tutte le discipline discesistiche dal DH al bike parking più "soft "o flow, dove la salita viene considerata un inutile fardello.
l'ebike diventa a questo punto sostituto sopratutto del furgone o dell'impianto, ampliando la prospettiva di bike park strutturati in aree dove non c'è copertura utile di impianti di risalita (quasi tutto l'appennino e i rilievi costieri). Non a caso già oggi molte trail area/ park sono al 80-90% utilizzati da ebiker, ma il concetto di esercizio fisico in salita, allenamento, prestazione è trascurabile, il motore diventa il mezzzo necessario per fare il maggior numero di risalite con il minor tempo e dispendio fisico, non escludo che il binomio bike park con noleggio ebike (difficilmente con modelli da 10 mila euro) possa diventare una opzione molto importante e strutturata, e io stesso la proverei volentieri..

dang67 · 19/5/21

salukkio ha scritto:
Se hai una moglie/ fidanzata/ compagna, rischi qualche rottura di scatole.

Se hai una moglie/fidanzata/compagna non c'è bisogno della escort per avere rotture di scatole.

Marò. Era solo una battuta.

AlexV · 19/5/21

dang67 ha scritto:
Hai poco tempo a disposizione e vuoi divertiti senza patemi e rotture di scatole?
Una escort!
E non sto parlando della macchina.

Peccato per la precisazione finale... ero già pronto ad agevolare foto della Cosworth

ant · 19/5/21

Zero Cool ha scritto:
Per me la bici ideale è.. averne una per ogni tipologia di cosa che vuoi fare vuoi scalare pendii impossibili e divertirti un po’ meno in discesa? Ebike, vuoi faticare senza una logica? Xc vuoi fare lunghi giri montani? AM, vuoi spingere come un matto lungo argini e qualche pezzo d’asfalto? Gravel, vuoi lanciarti giù per una nera in park? DH.. è così con quello che costa una sworks ti riempi il garage

sai che invece io trovo che tutto ciò sia un po' una follia? in amicizia eh?
Prima di tutto perchè ci mettiamo a fare i discorsi ambientalisti sulle batterie ma se poi giustifichiamo avere 5 mezzi diversi in garage per puro scopo ludico, alla faccia dell'impatto ambientale...

poi perchè gli devi fare manutenzione (a 4/5 bici, diventa un secondo lavoro anche solo tenerle pulite oliate ed in ordine pronte da usare) e poi perchè ok quello che dici è vero, però le bici si sovrappongono un po': con un enduro ci fai AM e park, con un XC (magari full) ci copri tranquillamente l'XC, il trail ed anche un po' di sovrapposizione gravel. Con una e-enduro ci fai AM, park e pure trail.

E quello che ti manca lo affitti quando ti serve, tanto poi ti mancherebbe il tempo di usarle tutte queste bici...

mariano54 · 19/5/21

Dandy.23 ha scritto:
Comunque una volta si inventa a per coprire i bisogni, ora si inventa per creare i bisogni.
Fino a poco tempo fa si diceva che non conta solo il peso delle bici ma che anche le geometrie, nel video viene ammesso che 16 kg di bici sono un po troppi.. Mi sa che sono finiti i tempi delle light bike.. Ormai non hanno più necessità di tenerle leggere, tanto il mercato ha deciso di puntare sulle e-bike che tra motori e batterie assicurano un continuo ricambio..
Evviva il marketing evviva il consumismo..

Su questo hai perfettamente ragione...ma non certo da ora....anzi la società consumistica si è trasformata nella società dei desideri, ma non voglio andare troppo ot ed essere giustamente redarguito

VINS61 · 19/5/21

miscia ha scritto:
Sicuro, poi parte il motore o la batteria per qualche motivo e addio rider contro un albero!

Senza considerare che già così pesano le e-bike, se andassero a mettere tutto l'ambaradan per il recupero dell'energia cinetica in frenata, arriverebbero a 30/35 kg! Beh sì... così rigenererebbero di più in discesa

parliamo di 2 kg si e no ma pensa che ridurresti la batteria a livello di peso e dimensioni quindi male che vada vai a pari

miscia · 19/5/21

VINS61 ha scritto:
parliamo di 2 kg si e no ma pensa che ridurresti la batteria a livello di peso e dimensioni quindi male che vada vai a pari

Ripeto, hai idea di cosa puoi recuperare da 100 kg che frenano da 30 km/h a 0 km/h? Fai due calcoli e dimmi cosa potresti ridurre... la batteria non credo proprio!

Poi già che ci sei spiegami come rigeneri in frenata con 2 kg in più rispetto al sistema attuale. Magari è un'idea geniale, lo brevettiamo e ci facciamo i soldi

salukkio · 19/5/21

dang67 ha scritto:
Se hai una moglie/fidanzata/compagna non c'è bisogno della escort per avere rotture di scatole.

Marò. Era solo una battuta.

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