Non aspettarti miracoli a breve, siamo molto vicini ad un punto di stallo. Non si riuscirà a migliorare più di tanto la densità energetica delle celle al
litio.
Per un bel po' al di fuori delle auto si continueranno ad usare le 18650 o al limite le 2170. Le nuove 4680 arriveranno, ma ci vorrà tempo.
Le 4680 pesano la metà delle 2170 e hanno un 20% in più di autonomia.
Quello che tra qualche anno cambierà saranno i prezzi. Per il momento la produzione non è sufficiente a soddisfare la domanda, quindi i prezzi sono molto alti.
se una bici arriva a costare 13 mila euro in top di gomma, con le nuove celle ad alto rendimento, potremo avere bici da 20 mila euro...
dovendo scegliere tra auto e bici inizieranno a produrre accessori tipo sidecar o risciò per trasformare la costosa ebike in un mezzo ad uso familiare, per una smartmobility a misura di biker...
al dilà di paradossali andamenti di mercato, io mi auguro che le ebike di generazione non siano comunque l' 'inizio della fine delle enduro tradizionali", come riporta il titolo. Resto sempre nel romantico sogno che il biker affronti la sfida di raggiungere la vetta con le proprie gambe (100%) come obiettivo e non solo come necessità per affrontare la discesa, diciamo che esiste anche questa componente ciclistica o alpinistica che rientra nella MTB, dove la mtb enduro/Am diventa la versione con le
ruote del backcountry o scialpinismo.
Viceversa se la salita è solo una perdita di tempo per la successiva discesa, la embt ha già vinto a man bassa, non come sosituto dell'enduro "puro", ma di tutte le discipline discesistiche dal DH al bike parking più "soft "o flow, dove la salita viene considerata un inutile fardello.
l'ebike diventa a questo punto sostituto sopratutto del furgone o dell'impianto, ampliando la prospettiva di bike park strutturati in aree dove non c'è copertura utile di impianti di risalita (quasi tutto l'appennino e i rilievi costieri). Non a caso già oggi molte trail area/ park sono al 80-90% utilizzati da ebiker, ma il concetto di esercizio fisico in salita, allenamento, prestazione è trascurabile, il motore diventa il mezzzo necessario per fare il maggior numero di risalite con il minor tempo e dispendio fisico, non escludo che il binomio bike park con
noleggio ebike (difficilmente con modelli da 10 mila euro) possa diventare una opzione molto importante e strutturata, e io stesso la proverei volentieri..
vuoi scalare pendii impossibili e divertirti un po’ meno in discesa? Ebike, vuoi faticare senza una logica? Xc vuoi fare lunghi giri montani? AM, vuoi spingere come un matto lungo argini e qualche pezzo d’asfalto? 
