Club Specialized Epic!!! - parte 2
- Creatore Discussione sembola
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Ti ringrazio per la risposta precisa e argomentata.
Però anche su riviste di settore ho letto di test molto positivi di ruote larghe, maggiori di 22 mm, per fare xc.
Sono indeciso, continuerò a informarmi per capire qual'è la scelta migliore...e come è meglio spendere i soldi [emoji16]
Calcola che a me piace viaggiare con coperture larghe, soprattutto all'avantreno, mi da più sicurezza. Davanti uso conti x-king da 2,4...che poi non è realmente 2,4 ma meno. Dietro Race King 2,25.
Di sicuro i cerchi larghi danni vantaggi.
Però per uso xc io non andrei oltre un 25
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infatti e' rara. non la conoscevo neanche io prima di avere l'EPIC. l'ho presa usata e gia' c'era. devo dire che e' veramente performante. ero scettico ma mi ha stupito in positivo. tieni conto che ho una lyrik 160 sull'enduro e devo dire che la A-German non sfigura su alcuni passaggi se le paragono. Ha steli da 36 per cui ti da' un'impressione di solidita' che in realta e' piu' di un'impressione. e' molto modulabile. il vantaggio inoltre e' di essere molto leggera nonostante non sia in carbonio (http://www.mtb-mag.com/big-is-better/). l'unico problema ... bisogna spedirla per fare semplice manutenzione
ed il prezzo. anche usata viene 800 in su ...
infatti e' rara. non la conoscevo neanche io prima di avere l'EPIC. l'ho presa usata e gia' c'era. devo dire che e' veramente performante. ero scettico ma mi ha stupito in positivo. tieni conto che ho una lyrik 160 sull'enduro e devo dire che la A-German non sfigura su alcuni passaggi se le paragono. Ha steli da 36 per cui ti da' un'impressione di solidita' che in realta e' piu' di un'impressione. e' molto modulabile. il vantaggio inoltre e' di essere molto leggera nonostante non sia in carbonio ([URL]http://www.mtb-mag.com/big-is-better/[/URL]). l'unico problema ... bisogna spedirla per fare semplice manutenzione
ah che una 36 sia solida rispetto alle forcelline da 32 da XC è sicuro. poi su una 29 ancor di più. sulla camber che avevo passato dalla 32 di serie alla 34 era un altro pianeta secondo me...
sull'enduro uso Formula35 e sinceramente la trovo super. come qualità costruttiva funzionamento e possibilità di personalizzazione del setting. su una forcella da XC non è che mi serva tutto questo. basterebbe fosse rigida o meglio che non torca troppo, che sia un minimo sensibile e che abbia il blocco al manubrio. una formula33 sarebbe la mia scelta.
concettualmente la forcella brain ti evita l'ultima cosa. ma se con l'ammo il brian può perdere un po' di sensibilità perché comunque le gambe lavorano, su una forcella la cosa è molto diversa. una forcella che non lavora bene si sente subito.
però anche qui, non essendo abituato a materiali XC probabile debba fare io una tara tecnica...
adesso intanto mi metterò a cercare un buon setting anche se quello che ho usato mi sembra già valido...
oggi in +/- pausa pranzo ho fatto allenamento prettamente XC. era un test per vedere se con la bella stagione riesco ad uscire una volta alla settimana in pausa pranzo prendendo al massimo 1 ora che recupero abbastanza agilmente. per fortuna l'xc da casa mia o dal mio ufficio dista 5/10 minuti di macchina.
detto questo volevo anche provare la epic con le 2 modifiche di setting alle sospensioni fatte dopo il giro di sabato scorso.
in pratica ho sgonfiato l'ammo mi pare di 5/7 psi e la forcella l'ho messa da tabella...
in pratica per i miei +/- 63 kg vestito (60 nudo) ho forcella a 90 psi e ammortizzatore a 125 psi. forse l'ammo rispetto ad altri utenti più abituati all'xc è un po' sgonfio.
devo dire che il setting mi è piaciuto molto. la bici si pedala alla stragrande però soprattutto il carro lavora molto meglio. a differenza della prima uscita con questi gonfiaggi dopo i primi km su terra tra una bica e radice sentivo il carro molto attivo, cioè molto pronto a lavorare. allora mi sono fermato e ho settato il brain dell'ammo da tutto aperto a 2 click dei 5 disponibili. così ho ottenuto un carro per i miei gusti bello fermo, ma mi sembra più sensibile all'apertura. cioè meno rigido e pigro.
la forcella l'ho tenuta mi pare a metà dei click disponibili. questa rispetto all'ammo si muove molto di più ma abituato a forcelle da enduro va comunque bene. ho poi notato che quando si pedala per diverso tempo su fondo liscio la forcella tende ad essere più rigida. probabilmente anche i tecnici di specy si rendono conto che il brain sulla forcella non può essere super invasivo a meno che uno non lo voglia. di fatti se chiudo tutto il brain la forcella è almeno da fermo bloccata.
rimango dell'idea che una forcella aperta bloccata con comando remoto sia più redditizia ma sicuramente alla fine non dover comandare nulla è un bell'andare.
non vedo l'ora che mi arrivi il telescopico perché a fer xc ok ma oggi ho evitato un punto molto pendente tra gli alberi con 3 curve perché ho paura non potendo muovermi come sono abituato con la sella in mezzo... ma in questo caso è un problema puramente mentale perché il pezzetto è tutto sommato facile e con l'enduro e anche con la camber l'ho sempre fatto (però avevo sempre il tele).
detto questo la bici è veramente super nel suo ambito. il carro o comunque l'interasse corto la fanno girare in un niente. superagile e le ruote da 29 sono un bel filtro in discesa o su gradoni a salire. era quello che volevo.
unico dubbio, sto girando con una corona doppiacamma da 30. per carità va benissimo. se si pedala agile la doppiacamma si sente ma appena si pedala sottosforzo e cioè utilizzando rapporti duri o in salita la pedalata si sente subito rotonda.
sto utilizzando come sull'enduro una cassetta E13 9/44. in pratica con la 30 è come avere la 28/42. sono un po' indeciso se montare la 28 ovale che ho in garage. le gambe dopo lo stop non sono ancora al top e con la 28 posso usare di più i rapporti sotto al 44, soprattutto 38 e 32 e comunque il 9 mi da una rapportatura più lunga del 28/10. circa come un 30/10. quindi la coperta sarebbe comunque più lunga. adesso sinceramente il 30/9 lo uso pochissimo e per poco tempo. non ho la potenza.
con la 28 potrei usare molto meglio tutti gli 11 rapporti della cassetta...
credo che alla prossima uscita la proverò...
ho preso corone che si montano sullo spider XX1 che c'era sulla guarnitura e il cambio corona lo faccio al volo smontando solo il pedale e le 4 brugole. senza stare ad incasinarmi col BB...
ah ottime impressioni dalle gomme specy. devo dire che l'accoppiata the captain anteriore e fast track posteriore funziona veramente bene...
domanda... l'ammo posteriore fa tutta la corsa o è limitato? a fine giro mi è rimasto circa 1/1,5 cm di stelo da usare...
detto questo volevo anche provare la epic con le 2 modifiche di setting alle sospensioni fatte dopo il giro di sabato scorso.
in pratica ho sgonfiato l'ammo mi pare di 5/7 psi e la forcella l'ho messa da tabella...
in pratica per i miei +/- 63 kg vestito (60 nudo) ho forcella a 90 psi e ammortizzatore a 125 psi. forse l'ammo rispetto ad altri utenti più abituati all'xc è un po' sgonfio.
devo dire che il setting mi è piaciuto molto. la bici si pedala alla stragrande però soprattutto il carro lavora molto meglio. a differenza della prima uscita con questi gonfiaggi dopo i primi km su terra tra una bica e radice sentivo il carro molto attivo, cioè molto pronto a lavorare. allora mi sono fermato e ho settato il brain dell'ammo da tutto aperto a 2 click dei 5 disponibili. così ho ottenuto un carro per i miei gusti bello fermo, ma mi sembra più sensibile all'apertura. cioè meno rigido e pigro.
la forcella l'ho tenuta mi pare a metà dei click disponibili. questa rispetto all'ammo si muove molto di più ma abituato a forcelle da enduro va comunque bene. ho poi notato che quando si pedala per diverso tempo su fondo liscio la forcella tende ad essere più rigida. probabilmente anche i tecnici di specy si rendono conto che il brain sulla forcella non può essere super invasivo a meno che uno non lo voglia. di fatti se chiudo tutto il brain la forcella è almeno da fermo bloccata.
rimango dell'idea che una forcella aperta bloccata con comando remoto sia più redditizia ma sicuramente alla fine non dover comandare nulla è un bell'andare.
non vedo l'ora che mi arrivi il telescopico perché a fer xc ok ma oggi ho evitato un punto molto pendente tra gli alberi con 3 curve perché ho paura non potendo muovermi come sono abituato con la sella in mezzo... ma in questo caso è un problema puramente mentale perché il pezzetto è tutto sommato facile e con l'enduro e anche con la camber l'ho sempre fatto (però avevo sempre il tele).
detto questo la bici è veramente super nel suo ambito. il carro o comunque l'interasse corto la fanno girare in un niente. superagile e le ruote da 29 sono un bel filtro in discesa o su gradoni a salire. era quello che volevo.
unico dubbio, sto girando con una corona doppiacamma da 30. per carità va benissimo. se si pedala agile la doppiacamma si sente ma appena si pedala sottosforzo e cioè utilizzando rapporti duri o in salita la pedalata si sente subito rotonda.
sto utilizzando come sull'enduro una cassetta E13 9/44. in pratica con la 30 è come avere la 28/42. sono un po' indeciso se montare la 28 ovale che ho in garage. le gambe dopo lo stop non sono ancora al top e con la 28 posso usare di più i rapporti sotto al 44, soprattutto 38 e 32 e comunque il 9 mi da una rapportatura più lunga del 28/10. circa come un 30/10. quindi la coperta sarebbe comunque più lunga. adesso sinceramente il 30/9 lo uso pochissimo e per poco tempo. non ho la potenza.
con la 28 potrei usare molto meglio tutti gli 11 rapporti della cassetta...
credo che alla prossima uscita la proverò...
ho preso corone che si montano sullo spider XX1 che c'era sulla guarnitura e il cambio corona lo faccio al volo smontando solo il pedale e le 4 brugole. senza stare ad incasinarmi col BB...
ah ottime impressioni dalle gomme specy. devo dire che l'accoppiata the captain anteriore e fast track posteriore funziona veramente bene...
domanda... l'ammo posteriore fa tutta la corsa o è limitato? a fine giro mi è rimasto circa 1/1,5 cm di stelo da usare...
oggi io su un percorso bello scassato sono arrivato a fondo corsa completamente. Forse devo rivedere il mio set up.
dipende...
qualche finecorsa se si fanno percorsi diversi dal normale o si spinge un po' di più sul gas può essere normale e ben tollerato. l'importante sarebbe non avvertire in sella il carro o l'ammo andare in bottomout e cioè sentire il toc. dell'ammo che arriva violentemente a finecorsa. c'è da dire che le sospensioni della epic giustamente non hanno le regolazioni che possiedono ammo più discesistici.
quindi se nel 90/95% dei tuoi percorsi il setting delle sospensioni è ok, puoi benisimo tenerle così...
poi oh provare pressioni leggermente più dure e tornare indietro ci metti un'attimo...
Se a qualcuno può interessare, vendo la mia Epic Elite Carbon 2014 in taglia S con ruote Control Roval SL.
http://mercatino.mtb-forum.it/p-382835-Epic-Elite-Carbon-2014-S---Controlo-Rolval-SL
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Se tiri la 32 ottimo direi...
X0 ok. GX ok. Cassetta io starei su X01 o e13 9-44. Nell'ultimo caso puoi pensare anche a una 30...
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Penso che per i classici 1500 il 32 lo reggo bene ....la dolomiti meglio 30.
Per il pacco se no pensavo al x1 costa sotto i 200 mi pare e peso accettabile
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Per il pacco se no pensavo al x1 costa sotto i 200 mi pare e peso accettabile
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Sì ma non per il peso. Sulle X01 e xx1 puoi cambiare il 42 con un 44. Wolftooh funziona benissimo...
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Io ho montato e13...
Ma a gamba sto a zero. Sto usando doppiacamma da 30 ma avevo una ovale da 28 e montero quella. Così uso tutta la cassetta...
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Stavo guardando prezzi e pesi...ma la cassetta 1175 gx che ha il 42 in alluminio peso accettabile di 325g a 149 euro non è male
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