Ben so....
ma un giro di nastro cosa vuoi che pesi? Io uso un manicotto di neoprene. se son 5gr è tanto! ma la parte resta ben protetta (anche dal lato guarnitura, che non guasta mai). Il peso da limare sulla bici è altrove, fidati
Si é vero... ma in liguria come ben sai non si becca molto fango.. quindi in un giro standard non capita mai che si formi così tanto fango da far strusciare la ruota (con gomme da 2.3 e il carro é piuttosto largo)... tranne nel caso, appunto, che non la si pulisca.. e accumula oggi, accumulane un altro po domani, prima o poi ci tocca.... si forse una protezione sarebbe meglio.. ma non faccio che aggiungere peso... basta!!!!
io ho applicato dell'Hellicopter tape, trasparente e leggerissimo, facendo attenzione a bucarlo in prossimità dei buchi che sono appunto proprio sul carro in quella posizione.
A proposito, nel fazzoletto di rinforzo applicato a Belzebuggy il buco è sparito...
ma sono poi così utili quei fori?
il fazzoletto di rinforzo a sx è una misura adottata solo nel carro della sx trail prima di passare al carro simmetrico.
io ho rotto due carri in quel punto e non sono ancora riuscito a capire se il problema sono le sollecitazioni imposte dalle frenate o dai finecorsa, quale che sia il motivo specy ha risolto brillantemente il problema con il carro simmetrico prima, e con una nuova sx poi.
credo che servano per fare uscire i fumi ed il calore durante la saldatura.
Il buon Lembo penso sappia illuminarci in merito...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3095358&postcount=1116...scusate, ma qual'è il punto critico di cui si parla?...immagino sia presente anche sulla enduro 06... così lo tengo monitorato!
sono le dime di saldatura, stolti!
i pezzi vengono incastrati in una serie di perni fissati su di una particolare tavola di riscontro in modo che siano allineati correttamente tra di loro, poi saldati da un robot e fatti raffreddare dopodichè (credo) idraulicamente vengono rimossi i perni e il pezzo viene sostituito da altri componenti in attesa di essere saldati.
il fazzolettino di rinforzo viene presumibilmente aggiunto dopo da un saldatore umano e copre il foro di posizionamento oramai inutile.
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3095358&postcount=1116[/URL]
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3046368&postcount=1035[/URL]
..eeeee via coi toccamenti ed amuleti vari!!!!!!
ieri ho montato l'attacco HIGH. (che tra l'altro ci va pelo pelo pelo: la "base"ruotante della molla ora non ruota +, regolare il precarico sarà un pò + laborioso ora)mi cito, mi rispondo, fo tutto da me
ma magari, per conoscenza, la cosa può interessare a qualcuno.
.. mi arriva R-Shox vivid (mm222x70). La compatibilità ........
sì.scusa ma il tuo ammo hai detto è un 222x70,giusto?
e infatti, non ci crederai, proprio a te pensavo ieri mentre scendevo per la prima volta con l'high!allora vedi che quello che dicevo io era giusto!
per me la bici così è super,io ne sono contentissimo.
per me la bici così è super,io ne sono contentissimo.
scorre male. Nel senso che anche gonfiata poco, quando ci monto per testare il sag si muove poco [questo da quando l'ho revisionata, non + d 10 uscite fa]. Poi però ovviamente se ci giro ed è sgonfiia la controllo poco (e "pacco"troppo!:) ). Per cui lo ricollego a quel fatto che mi aveva detto un mio amico (leonat): che lui per farla scorrere miscelava 2 oli.cioè,spiegati meglio,cosa non ti convince?e soprattutto che forcella hai?
...lo sapevo di beccarti a parlare di specy.....bellissima,complimenti.
che misure ha il dhx air?
è un 222x63.5 del 2009bellissima,complimenti.
che misure ha il dhx air?
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