allora hai un cuore......
è del 2008 ma secondo il venditore(che è tuo amico) è appena tornata da
marzocchi dove hanno sostituito la cartuccia che dava problemi con quella 2009,io peso 90 kg(dopo le feste purtroppo...)e la fascetta sullo stelo mi conferma che in discesa non sono uno che spreme le forcelle al limite,difficilmente arriva a fondo corsa.
ok. Mi incuriosisce chi sia il venditore... magari dimmelo in mp, se vuoi.
Io ho le mie idee, quindi non prendere tutto quello che dico come verità assolute, ma "cucitelo addosso" e vedi come ti sta...
Innanzitutto, c'è una notevole differenza nel funzionamento tra le marzocchi da uso pesante, come le 66 e le 888 e la linea 55. Purtroppo poi, i modelli 2008 hanno visto un peggioramento generalizzato delle prestazioni, e questo vale anche per le 66 e le 888.
Venendo al sodo, trovo abbastanza scadente il comportamento della 55 del mio socio di pedalate, ma ho riscontrato lo stesso comportamento anche su una 66 2008. In pratica, trovo la forcella troppo cedevole all'inizio della corsa e troppo progressiva sul fine corsa. Se è necessario aggiungere aria per ottenere il giusto sag, diventa praticamente impossibile far fare alla forcella tutta la corsa disponibile. La fascetta infatti non c'è modo di farla avvicinare alla testa, restando circa 3cm di corsa inutilizzati. In pratica, quindi, è una forcella da 130mm o poco più, ma pesa come una boxxer...
La regolazione del ritorno è poi priva dei "clic", per cui è un casino capire la taratura effettiva che si sta usando inoltre, e l'ho notato anche su una 66 2008, il registro del ritorno tende a ruotare (precisamente ad avvitarsi) durante la discesa, per cui il povero cristo che la usava si trovava, a fine discesa, col ritorno praticamente tutto chiuso... ALLUCINANTE!
La scorrevolezza non è all'altezza di 66 e 888 inoltre, l'anodizzazione è talmente sottile che sembra fatta con un pennarello (mentre su 66 e 888 ante 2008 è davvero "spessa").
Infine, nemmeno il peso spicca.
Le valutazioni di cui sopra sono parametrate alle forcelle che sono abituato ad usare di più, ed in particolare:
- Marza 66rc2x 2006 e 2007 (di quest'ultima annata ne ho due perchè la ritengo un capolavoro, almeno rispetto al mod 2008);
- Marza 888rc2x 2006, secondo me la 888 meglio riuscita in assoluto;
- RS totem coil;
- Fox van R e RC2;
- RS boxxer 2009;
- Specy E150
Le caratteristiche che apprezzo in queste forcelle sono:
- la relativa linearità, che porta a sfruttare APPIENO la corsa disponibile (ad eccezione della 888, sensibile al livello d'
olio, che condiziona questa caratteristica);
- il relativo comportamento "anti-dive", particolarmente su Van, totem, E150, boxxer, ma presente anche su 66 e, in misura minore, su 888. In pratica, la tendenza a non chiudersi troppo sotto l'effetto di una frenata brusca all'anteriore;
- la taratura delle forcelle in oggetto, ad eccezione di 66 e 888, che avviene mediante impiego della molla idonea al proprio peso, anzichè mediante l'immissione di aria, evitando così di rendere la forcella troppo progressiva sul fine corsa. Sulla 888 sono però presenti i registri di precarico, che un pò aiutano...
- registri con click chiaramente percepibili e che non si muovono durante l'uso...
- scorrevolezza (per 66 e 888)
- peso contenuto in relazione alle prestazioni ed escursione, per van - totem, boxxer, E150