Vedrai che ora lavora meglio!Fatto e lo stelo destro era proprio in pressione!!!
Grazie delle dritte!
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Vedrai che ora lavora meglio!Fatto e lo stelo destro era proprio in pressione!!!
Grazie delle dritte!
Si mi e’ Successo anche a me sulla stessa bici , t si e’ Ripresentato? Non so se mandare l’ammo In assistenza..ti che farai?Oggi problema con autosag. A qualcuno é successo che la corsa si riducesse oltre il 40% e l'ammo non si estendesse più??
Ho sgonfiato, premuto la valvola autosag ed è tornato tutto ok, solo che vorrei evitare che risuccedesse
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Per caso dopo aver tolto pressione sotto il paraolio..la forca in fase statica sei la tirate su bloccando con una mano la Ruota si estende per c.ca un cm? A me lo fa .. infatti prima era 170mm misurata ora 160mmVedrai che ora lavora meglio!
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Mi ha detto il meccanico che è l'autosag. L'ammo va usato esattamente come spiegano loro, non si può abbassare la pressione senza cambiare l'autosag altrimenti l'ammo non si estende più
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Io ho fatto cosìMa per fare la sequenza corretta per AUTOSAG bisogna prima portare a 0 la pressione poi caricarla al valore max ?
Dovrebbero averla resa più progressiva. Io ho il modello 2017 e mi sto trovando beneIl carro FSR della enduro dovrebbe essere lineare giusto? Oppure hanno modificato il leveraggio per renderla più progressiva? Io ho la 27,5 2018
Dovrebbero averla resa più progressiva. Io ho il modello 2017 e mi sto trovando bene
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Io l’ho vista dal mio negoziante ed è carina, è tutta nera opaca con la scritta bianca se non ho visto male...a me piace comunquescusate l intromissione
devo decidere che bici prendere....ma l a enduro 2018 elite ce la qualcuno? il nero opaco comè?paragonabile a quale bici sempre in casa special...dal vivo non riesco a vederla!!
Float x2 non lo fanno per specy.Il discorso del lineare o progressivo è per capire se si può sposare meglio con un ammo a molla oppure ad aria.
Io sarei molto indeciso tra storia lock (mi intriga provarlo in alternativa faccio l’accoppiata ohlins) oppure float x2 ad aria con blocco.
l'ammo a molla secondo me sulle specy sta alla grande. la molla è lineare sì ma lineare tutta. l'aria è sì progressivo ma fa una curva. quindi una molla ben calibrata e con idraulica ok hai una sospensione secondo me più sostenuta a metà corsa che rende più efficiente il carro in pedalata oltre il punto di sag. mentre l'aria secondo me tende a sedersi di più. hai una maggior resa in discese lunghe perchè la molla sente poco (o niente) il surriscaldamento. ho provato un ammo ohlins su una stumpjumper e la terza posizione diciamo il blocco non è ovviamente un blocco ma lavora bene. sul telaio enduro sw017 l'ohlins ad aria aveva le 3 posizioni praticamente uguali. ma teoricamente l'idraulca dovrebbe essere la stessa. se il ammo ohlins ad aria va bene, io valuterei la modifica ohlins per rendere più incisivo il blocco. mi sembra costi sui 70€+montaggio...Il discorso del lineare o progressivo è per capire se si può sposare meglio con un ammo a molla oppure ad aria.
Io sarei molto indeciso tra storia lock (mi intriga provarlo in alternativa faccio l’accoppiata ohlins) oppure float x2 ad aria con blocco.
Mi ha detto il meccanico che è l'autosag. L'ammo va usato esattamente come spiegano loro, non si può abbassare la pressione senza cambiare l'autosag altrimenti l'ammo non si estende più
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l'ammo a molla secondo me sulle specy sta alla grande. la molla è lineare sì ma lineare tutta. l'aria è sì progressivo ma fa una curva. quindi una molla ben calibrata e con idraulica ok hai una sospensione secondo me più sostenuta a metà corsa che rende più efficiente il carro in pedalata oltre il punto di sag. mentre l'aria secondo me tende a sedersi di più. hai una maggior resa in discese lunghe perchè la molla sente poco (o niente) il surriscaldamento. ho provato un ammo ohlins su una stumpjumper e la terza posizione diciamo il blocco non è ovviamente un blocco ma lavora bene. sul telaio enduro sw017 l'ohlins ad aria aveva le 3 posizioni praticamente uguali. ma teoricamente l'idraulca dovrebbe essere la stessa. se il ammo ohlins ad aria va bene, io valuterei la modifica ohlins per rendere più incisivo il blocco. mi sembra costi sui 70€+montaggio...
bisogna chiedere a rivenditore ohlins
l'ammo a molla secondo me sulle specy sta alla grande. la molla è lineare sì ma lineare tutta. l'aria è sì progressivo ma fa una curva. quindi una molla ben calibrata e con idraulica ok hai una sospensione secondo me più sostenuta a metà corsa che rende più efficiente il carro in pedalata oltre il punto di sag. mentre l'aria secondo me tende a sedersi di più. hai una maggior resa in discese lunghe perchè la molla sente poco (o niente) il surriscaldamento. ho provato un ammo ohlins su una stumpjumper e la terza posizione diciamo il blocco non è ovviamente un blocco ma lavora bene. sul telaio enduro sw017 l'ohlins ad aria aveva le 3 posizioni praticamente uguali. ma teoricamente l'idraulca dovrebbe essere la stessa. se il ammo ohlins ad aria va bene, io valuterei la modifica ohlins per rendere più incisivo il blocco. mi sembra costi sui 70€+montaggio...
bisogna chiedere a rivenditore ohlins