Ti faccio fare da cavia...ma so già che la scimmia prenderà il sopravvento!
Secondo voi si può montare sella guarnitura bb30 (quella della expert)
http://www.bike-discount.de/en/buy/race-face-narrow-wide-chainring-30-t-sram-black-266286
Specialized Enduro 29 - seconda parte
- Creatore Discussione sembola
- Data di inizio
- Stato
Ti faccio fare da cavia...ma so già che la scimmia prenderà il sopravvento!
Secondo voi si può montare sella guarnitura bb30 (quella della expert)
http://www.bike-discount.de/en/buy/race-face-narrow-wide-chainring-30-t-sram-black-266286
Ragazzi , ho provato ad acquistare il kit 7063 ma è troppo largo, di poco ma è largo,quindi bisogna farsene fare uno ad hoc da 21,8x8, quindi occhio!!
Oppure fresare o tornire leggermente quello , ma non è il mio caso.
Porca pupazza ... Certo che potrebbero essere un po' più chiari e rispondere alle mail. È già qualcosa che ti abbiano inviato il pezzo, però cavolo... È uno sbattimento.Ragazzi , ho provato ad acquistare il kit 7063 ma è troppo largo, di poco ma è largo,quindi bisogna farsene fare uno ad hoc da 21,8x8, quindi occhio!!
Oppure fresare o tornire leggermente quello , ma non è il mio caso.
Quindi dovrebbe andare bene un kit 7074.
Che mono monti per curiosità?
Era quello che mi chiedevo pure io. Io ho il Dbaircs e non riesco a capire se l'attacco è uguale a tutti i mono o cambia di volta in volta
Secondo me non cambia ,nel rockshox comunque entra perfettamente , il problema era nell'attacco nell'enduro ,siccome non rispondono e mi sono impuntato ,ho ordinato l'altro codice e nelle istruzioni paypal ,gli ho scritto di farmi avere la versione per enduro 29 se diversa da quella ordinata ;-P così poi vi farò sapere la soluzione definitiva e se cambia poi così radicalmente
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Ma montate la corona da 28 senza spider giusto ?
Per curiosità, la montate sulla guarnitura originale ?
Cioè avete levato lo spider ?
È mica la sram x-sync ? Anche io vorrei la 28...
Io la montavo sulla 2014, tolto lo spider e via, non è escluso che la monti anche sulla bici attuale al posta della 30t.
Io avevo messo una corona Zorloni.
Alla fine un socio mi ha prestato il monarch e non ho provato il mio modificato anche con il terzo riduttore.
Prima nota si devono usare delle pressioni più elevate 210psi a fronte dei 175 usati sull'inline
Seconda nota il sag finalmente tutte le volte che provo a misurarlo con la stessa pressione é sempre uguale ( allora vuol dire che non sono pazzo o almeno penso
) sag uso (finalmente) 17 mm come consigliato e mi trovo bene.
Terzo la valvola per immettere l'aria é in una posizione più consona e riparata
Quarto la borraccia da 750cl non ci sta.....ufff
In salita : Salita liscia asfaltata non vedo differenze almeno solo un leggero bobbing superiore alle frequenze più alte. jeepabile un pò acidentata ho messo sulla posizione media aumenta un pò il bobbing ma copia meglio le asperità.
A livello di prestazione pura lo sento leggermente inferiore al in line anche perché su quest'ultimo uso un sag inferiore e in più il blocco anche del CS é migliore.
Pianura: asfalto ho utilizzato posizione MAX e MID per fuoristrada. Prestazione uguale o superiore per il fatto che qui il rebound non viene influenzato dal CS e nei tratti pedalati con qualche compressione o asperità non ho quella sensazione di bloccato.
Discesa : Provo il solito salto e non vado a fondo corsa non ci credo e la sensazione molto più plush e controllata non sento come se il posteriore cedesse di schianto. Il rebound lo sento migliore più rapido ma controllato allo stesso tempo , mi sono ritrovato più veloce con meno difficoltà.
Scassato veloce il posteriore era controllato ed aveva un buon grip , nei tratti guidati sentivo forca e ammo lavorare in sincrono.Alla fine del giro avevo esaurito solo 53 mm di corsa su 57 e alla forcella erano rimasti 15 mm.
La compressione più controllata mi ha leggermente affaticato di più in discesa i polpacci ma penso che sia anche dovuto al decorso dello stato influenzale.
A fine ps l'ammo non era caldo anzi quasi freddo e si tratta di una ps di 600mt di dislivello.
In pratica mi sono trovato molto bene.
Per adesso dico in line per tutti giorni e giri all mountain di lunga durata , monarch per gare e bike park e i giri orientati alla discesa.
Aspetto di fare un confronto in diretta tra i due ammo (con in line modificato) e vedere come riuscire sfruttare al meglio la raffinata idraulica dell'inline con una camera aria più progressiva.
Prima nota si devono usare delle pressioni più elevate 210psi a fronte dei 175 usati sull'inline
Seconda nota il sag finalmente tutte le volte che provo a misurarlo con la stessa pressione é sempre uguale ( allora vuol dire che non sono pazzo o almeno penso
) sag uso (finalmente) 17 mm come consigliato e mi trovo bene.Terzo la valvola per immettere l'aria é in una posizione più consona e riparata
Quarto la borraccia da 750cl non ci sta.....ufff
In salita : Salita liscia asfaltata non vedo differenze almeno solo un leggero bobbing superiore alle frequenze più alte. jeepabile un pò acidentata ho messo sulla posizione media aumenta un pò il bobbing ma copia meglio le asperità.
A livello di prestazione pura lo sento leggermente inferiore al in line anche perché su quest'ultimo uso un sag inferiore e in più il blocco anche del CS é migliore.
Pianura: asfalto ho utilizzato posizione MAX e MID per fuoristrada. Prestazione uguale o superiore per il fatto che qui il rebound non viene influenzato dal CS e nei tratti pedalati con qualche compressione o asperità non ho quella sensazione di bloccato.
Discesa : Provo il solito salto e non vado a fondo corsa non ci credo e la sensazione molto più plush e controllata non sento come se il posteriore cedesse di schianto. Il rebound lo sento migliore più rapido ma controllato allo stesso tempo , mi sono ritrovato più veloce con meno difficoltà.
Scassato veloce il posteriore era controllato ed aveva un buon grip , nei tratti guidati sentivo forca e ammo lavorare in sincrono.Alla fine del giro avevo esaurito solo 53 mm di corsa su 57 e alla forcella erano rimasti 15 mm.
La compressione più controllata mi ha leggermente affaticato di più in discesa i polpacci ma penso che sia anche dovuto al decorso dello stato influenzale.
A fine ps l'ammo non era caldo anzi quasi freddo e si tratta di una ps di 600mt di dislivello.
In pratica mi sono trovato molto bene.
Per adesso dico in line per tutti giorni e giri all mountain di lunga durata , monarch per gare e bike park e i giri orientati alla discesa.
Aspetto di fare un confronto in diretta tra i due ammo (con in line modificato) e vedere come riuscire sfruttare al meglio la raffinata idraulica dell'inline con una camera aria più progressiva.
Allegati
Dopo un po' di discese aggiorno sensazioni su kit andreani pike:sarà per la taratura hard,ma per godesi appieno la forca bisogna guidare molto aggressivi,e caricare molto il davanti,altrimenti la bici ti porta dove vuole lei...nn sono ammesse indecisioni...cmq la velocità ne guadagna tantissimo
Verissimo! Per fortuna arrivo dalle yeti che vanno guidate cosi.Caricare tanto l'anteriore e far correre la bici.
SPETTACOLO!
Alla fine l'ho portato circa a 170 dai 150 che erano impostati. Direi che è molto meglio. Più reattivo e meno addormentato. Ovviamente meno fondocorsa e ho guadagnato anche in pedalata. Potevo farlo prima! Domani faccio un altro giro e vediamo se le sensazioni sono confermate.
Ottimo, chiaramente l'autosag è una pre-impostazione, che non può andare incontro al gusto di ognuno
Parlando di ruote io sulla mia expert 29 2015 ho montato le sram che avevo sulla bici precedente: https://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-roam-60-wheels
ma è la seconda volta che sulle discese spacco un raggio alla attaccatura del nipple.
Forse sono un po' leggerine per l'enduro ?
Potrei metterci nuovi raggi più resistenti o mi consigliate di cambiarle ?
Accetto consigli !
ma è la seconda volta che sulle discese spacco un raggio alla attaccatura del nipple.
Forse sono un po' leggerine per l'enduro ?
Potrei metterci nuovi raggi più resistenti o mi consigliate di cambiarle ?
Accetto consigli !
Domanda: A quanto hai impostato il sag? Maggiore o minore del 25%?
Domanda 2: che configurazioni hai all'anteriore?(lunghezza/angolo stem, spessori sotto attacco, formato manubrio.)
Grazie in anticipo....
Mi sta venendo quasi la scimmia....
Ho bisogno di un consiglio urgente, voglio sostituire la a mia comp 2013 da 26 con una Expert 29 2014, domanda : dato che sono iscritto al srh lungo, potrei osare di montare una corona da 28 e andare con quella???
Avrei anche la possibilità di una camber , ma in liguria penso che poi avrei difficoltà a godermi i sentieri, considerando che la tecnica di guida non so cosa sia.....
Per favore devo decidere entro oggi.....
Avrei anche la possibilità di una camber , ma in liguria penso che poi avrei difficoltà a godermi i sentieri, considerando che la tecnica di guida non so cosa sia.....
Per favore devo decidere entro oggi.....
Potreste indicarmi quali sono i serraggi (Nm) giusti per montare l'ammortizzatore, sia per la vite della parte alta che per le 2 della parte bassa? Anche quella della vite che fissa l'ammo alla bielletta......
Ho controllato sulla tabella torques di Specialized e ho una mezza idea ma non vorrei fare una cazzata.
Grazie1000
Ho controllato sulla tabella torques di Specialized e ho una mezza idea ma non vorrei fare una cazzata.
Grazie1000
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